A Peugeot története során most először a sárga az alapszín. Nem a fehér vagy a matt piros – lehet, hogy ilyen nincs is -, hanem a metálfényű Faro-sárga. Egyébként messze nem ez az új Peugeot 208 legnagyobb erénye vagy újdonsága. Mindenesetre rögtön lecsaptam egy ilyenre, mikor az érkezésemkor a rendezvény regisztrációs pultjánál megkérdezték, hogy melyik tesztautót szeretném elvinni egy körre a sajtótájékoztató után. Amúgy a fotózás miatt választottam a sárga fényezésű 208-ast, de később kiderült, a kékkel vagy a pirossal sem lőttem volna mellé, a négykerekű kisoroszlán önmagában, színtől függetlenül mutatós. Mielőtt azonban bepattantam volna a volán mögé, végighallgathattam egy felettébb részletes ismertetőt róla. Rögtön az előadás elején számtalan olyan – elsősorban az energetikai átálláshoz kapcsolódó - kihívással, kérdéskörrel szembesítettek minket, melyek nagyban meghatározzák az autósvilág, illetve az autóipar jelenlegi szereplőinek mindennapjait és - még inkább - az elkövetkező éveit, s amire a Peugeot a jól hangzó #unboringthefuture jelmondattal összefogott jövőképpel ad választ.
Mindemellett az új Peugeot 208 ötféle – Acces, Active, Allure, GT Line és GT - kivitelben megvásárolható. Míg a mindenféle földi jóval – 3D navigáció, fűthető első ülések, vezeték nélküli telefontöltő, kulcsnélküli ajtónyitás, 17 colos könnyűfém felni, tolatókamera, Safety Plus csomag - ellátott Allure felszereltségű, 100 lóerős PureTech motoros tesztautó 5. 570. 000 forinttól vihető haza, a legolcsóbb alapmodell kedvezményes ára 3. 990. 000 forint. Most búcsúzunk, de hamarosan visszatérünk az elektromos változattal.
67 Szerintem a régi Clio (jobbra) hátulja karakteresebb volt. A Peugeot úgy jó, ahogy van Galéria: Tannistest 2019: Peugeot 208 vs. Renault Clio Szívesen megnéztem volna a Renault-tervezők arcát, amikor a legújabb Clio, nagy büszkeségük tető alá hozása után pár hónappal megpillantották, hogy a Peugeot milyen 208-ast is állít velük szembe. Szerintem kicsit kiverte őket a verejték, mert az ötödik generációs Clio ugyan csinos, de a forradalom szó aztán el nem hagyja az ajkát bárkinek, aki érti a szavak jelentését. Majd miután jól megtörölgették a homlokukat, és feltárták a 208-as ajtaját, belenéztek és... anyám borogass. Ha csak a formatervet, illetve egy felvágós licitálásban kipattintható lapokat nézem, a 208-as most egész pályán támad, és mindent lesöpör. Gilles Vidalék képtelenek tévedni az új Peugeot-stílussal, ebbe a sokfelől trükkös, mégis vagány és stílusos formanyelvbe még tucatjával férnek majd új autók. A vicc, hogy mindenféle méretben és arányban jól mutat ez a formavilág – gondoljunk csak például a Rifterre.
Ha valakit eddig nem vett volna meg a 208-as külső dizájnja kilóra, majd a "beltartalom", leginkább a 3D Peugeot i-Cockpit® láttán az is elcsábul. Persze biztosan lesznek olyanok, akik parasztvakításként értékelik a francia kisautó zseniális műszerpult-koncepcióját, de hát valójában erről szól az életünk. Mármint a parasztvakításról. Blutooth kapcsolatra képes, okoseszközökhöz kapcsolható kávéfőző, ötkamerás, hajlítható kijelzős telefon, automatizált robotporszívó - na, ez speciel nagyon kéne -, ajtónyitáskor földre világító márkajelzés, s még sorolhatnám a baromságokat, melyekért akkor is képesek vagyunk többet fizetni, ha semmi gyakorlati jelentőségük nincs, és boldogan élnénk nélkülük is. Speciel az i-cockpit nemcsak látványos, (de nagyon! ), hanem hasznos is: biztonságosabbá, egyszerűbbé teszi a vezetést, a 3D-s hatás pusztán a ráadás. Mindenesetre én kicsengetném érte a felárat, de a "régi, alapfelszereltségnek számító" i-Cockpit is profi a maga nemében. Ugyanez a komplett kabinról is elmondható: mutatós és praktikus a kialakítása, illetve naprakész a felszereltsége.
( További részletek itt. ) A városi kiskocsi helykínálata nyilván a kategóriának megfelelő, a négy személynek kényelmes utastér hátul is elegendő helyet nyújt egy 180 centiméter magas felnőttnek, talán a hátsó ajtó nyílása lehetne nagyobb egy kicsivel. Benn már oké a 208-as. A csomagtartó kapacitása 285 liter, amivel azonban nem volt dolgunk a rövid menetpróbán. A 100 lóerős, 1. 2-es PureTech háromhengeres viszont bizonyíthatott rendesen, mivel az egyik pilótatársam nem igazán fogta vissza magát az első ismerkedős kilométereken. Úgyhogy nyilvánvalóvá vált, hogy a könnyű építésmód és a turbómotor kifizetődő párost alkot, a 100 lóerőnek meg sem kottyan a 208-as tömege. A kisköbcentis aggregát vidáman, jellegzetes és egyre erősödő hang mellett pörög fel, ha kell egészen leszabályozásig, közben a környező táj egyre inkább rohan. A dinamika rendben, pláne, hogy a kis átmérőjű volán apróbb mozdulataira is villámgyorsan reagál a kocsi, a hatfokozatú manuális váltó kis erővel kapcsolható, a futómű pedig kellően feszes és stabil.
A 208-asok közül ez a legfürgébb, 0-100 km/órára 8, 1 másodperc alatt gyorsul fel. Forrás: Peugeot Hagyományos fali csatlakozóval 16, töltődobozzal 8 óráig tart a töltés, a 100 kW-os gyorstöltővel viszont fél óra alatt 80 százalékra lehet feltornászni az 50 kWh-s, padlóba rejtett akkumulátor töltöttségét. Kívülről néhány apróságon (nálunk pl. a zöld rendszám) kívül alig lehet majd megkülönböztetni az elektromos változatot a többitől. A Peugeot szerint ez már a normál kínálat részének számít, ezért nem kell külön is hangsúlyozni a zéró emissziós hajtást. Belül olyan, mint egy prémiumtermék Az első fotók alapján a 208-as belső tere talán még nagyobb durranásnak ígérkezik, mint a külső. 2012-ben az elődben jelent meg először a kis méretű kormánykerék, ami fölött kell nézni a műszereket, és nem rajta keresztül. Az előző 208-as óta már 5 millió autót adott el i-Cockpittel a Peugeot, ezért nem is igazán érdekli, hogy nem nyeri el mindenki tetszését a kis kormánykerék Forrás: Peugeot Ez a Peugeot-okra jellemző speciális elrendezés most is megmaradt, de az i-Cockpit így is sokat fejlődött, a rmodern formák és a felhasznált anyagok, sőt, még a rendelhető extrák az 508-ast idézik.
A Kúria felhívta a figyelmet arra: a párt felülvizsgálati kérelmében az NVB-határozat megváltoztatását kérte azzal, hogy a Kúria az NVI-t kötelezze a szavazatok számlálásával és a választási eredményt megalapozó adatok nyilvánosságra hozásával kapcsolatos kötelezettsége teljesítésére. A felülvizsgálati kérelem indokaként megjelöltekre – az NVI eljárásnak jogsértő volta – azonban a választási eljárási törvény önálló jogorvoslati eszközt tartalmaz, amit kérelmező nem merített ki – tette hozzá a Kúria. A bíróság hangsúlyozta: az országgyűlési képviselők 2022. évi választásához kapcsolódó országos listás eredmény megállapítása során az NVI és az NVB eljárása és az elkülönült jogorvoslati eszközök nem moshatók össze. Emiatt a Kúria nem is vizsgálhatta az NVI tevékenységére vonatkozó kérelmezői előadás megalapozottságát. Itt vannak a mai budapesti időközi választások eredményei - Ellenszél. A bírság ezek alapján az NVB határozatát helybenhagyta. A Kúria döntése jogerős. Az NVB országos listás eredményt megállapító határozata tehát jogerőre emelkedett. Ez egyben azt is jelenti, hogy az eredménymegállapításhoz kapcsolódó valamennyi döntés jogerőssé vált, azaz kialakult a választás jogerős végeredménye.
Jogerőssé vált az április 3-ai országgyűlési választás eredménye, miután a Kúria a választás országos listás eredményét megállapító határozat ellen a Mi Hazánk Mozgalom által benyújtott egyetlen jogorvoslati kérelmet is elutasította szombaton. Az április 3-ai választás egyéni választókerületi eredményei április 12-ére mindenhol jogerőssé váltak, a Nemzeti Választási Bizottság pedig – miután valamennyi jegyzőkönyv a rendelkezésére állt – csütörtökön megállapította az országos listás eredményt, azaz hogy az egyes országos listák hány mandátumra jogosultak és hogy az országos listákról mely jelöltek jutottak mandátumhoz. Budapesti választási eredmények 2022. Az NVB határozata ellen egy napon belül lehetett jogorvoslatot benyújtani, az egyetlen felülvizsgálati kérelmet a Kúria szombaton el is bírálta. A Mi Hazánk Mozgalom azt kérte felülvizsgálati kérelmében, hogy a bíróság változtassa meg az NVB határozatát, és rendelje el a magyarországi lakcímmel nem rendelkező választópolgárok levélszavazatainak újraszámolását. Arra hivatkozott, a levélszavazatokat megszámoló Nemzeti Választási Irodának (NVI) nemcsak az eredménymegállapító jegyzőkönyvek, hanem a rendelkezésére álló összes adat nyilvánosságát biztosítania kell, legalább napi frissítéssel.
Jó böngészést kívánunk! Az itt elérhető videó segít tájékozódni a holnapon.
WINTERMANTEL ZSOLT (FIDESZ-KDNP) – 39, 50 százalék, 17 176 szavazat 3. PAJOR TIBOR (MI HAZÁNK) – 4, 58 százalék, 1992 szavazat 12. választókerület – XV. kerületi székhelyű (96, 25 százalék) 1. BARKÓCZI BALÁZS (DK-JOBBIK-LMP-MSZP-MOMENTUM-PÁRBESZÉD) – 44, 74 százalék, 21 522 szavazat 2. PINTÉR GÁBOR (FIDESZ-KDNP) – 42, 72 százalék, 20 551 szavazat 3. TAKÁCS ANDRÁS (MI HAZÁNK) – 4, 93 százalék, 2373 szavazat 13. választókerület – XVI. kerületi székhelyű (95, 89 százalék) 1. SZATMÁRY KRISTÓF (FIDESZ-KDNP) – 45, 33 százalék, 22 961 szavazat 2. VAJDA ZOLTÁN (DK-JOBBIK-LMP-MSZP-MOMENTUM-PÁRBESZÉD) – 44, 67 százalék, 22 625 szavazat 3. NAGYNÉ HOLLÓSI ÉVA (MI HAZÁNK) – 3, 41 százalék, 1729 szavazat 14. Budapesti eredmények 91,06 százalékos feldolgozottságnál | hirado.hu. választókerület – XVII. kerületi székhelyű (98, 8 százalék) 1. DUNAI MÓNIKA (FIDESZ-KDNP) – 44, 97 százalék, 24 423 szavazat 2. SZILÁGYI GYÖRGY (DK-JOBBIK-LMP-MSZP-MOMENTUM-PÁRBESZÉD) – 43, 57 százalék, 23 662 szavazat 3. FAZEKAS LÁSZLÓ (MI HAZÁNK) – 5, 17 százalék, 2805 szavazat 15. választókerület – XVIII.
június 26, 2022 Hírek 0 Kép forrása: MTI Budapest VIII. kerület: Budapest IV. kerület: Budapest VII. kerület: Budapest V. kerület: További eredmények itt.
ESZE TAMÁS (MI HAZÁNK) – 4, 29 százalék, 2336 szavazat