Reagálni, levelet írni tehát mindenképpen kell. A probléma egyébként a 2009-es pécsi vízmű-csata idejére húzódik vissza, amikor Páva Zsolt akkori polgármester és Szabó Iván budapesti ügyvéd "visszafoglalta" a vízművet a franciáktól, és átadták a szolgáltatást az újonnan létrehozott Tettye Forrásház Zrt. -nek. A fideszes "einstand" rosszul végződött, közel négyéves háborúskodást követően Pécs önkormányzatának három milliárd forintot kellett fizetnie a Sueznek a kisebbségi részvénycsomagért. Igaz, a pénz kifizetését az állam átvállalta. A többiek tartozása lényegében elévült. Egy olvasónk elküldte a levelet, amit a most felszólítást küldő budapesti ügyvédi irodának írt. Ebben emlékeztet például arra, mekkora számlázási káosz alakult ki 2009-ben a pécsi vízműfoglalás után, amikor a pécsi önkormányzat új vízszolgáltató céget gründolt. Pécsi Vízmű Behajtás — 9 Évvel Ezelőtti Vízdíjtartozásról Kapott Több Száz Pécsi Család Fizetési Felszólítást. Mint írta, erről legkevésbé a fogyasztók tehettek és javasolja, információkért az ügyvéd forduljon pécs akkori polgármesteréhez, Páva Zsolthoz. Azt is kéri olvasónk, hogy a követelés behajtásával megbízott ügyvéd küldje el neki a szerinte ki nem fizetett számla másolatát annak tértivevényes igazolásával, hogy azt a fogyasztónak korábban megküldték és ő azt átvette.
Alighogy elkezdődött a fűtési szezon, egy követeléskezelő a tíz éve nem szolgáltató Pécsi Vízművel szembeni állítólagos tartozást próbálja meg behajtani számos pécsi lakoson. Az egyik címzett például 30 119 forintos számlát kapott, amelyből a lejárt víziközmű-szolgáltatási díj összege 4014 forint, ehhez 11 500 forintos adminisztrációs és 14 605 forintos ügyvédi munkadíjat csaptak hozzá. Egy másik, eredetileg 15 373 forintos tőkekövetelés 41 478 forintra hízott. Pécsi Vízmű Behajtás. A címzettek között sok az idős nyugdíjas, aki könnyen megrémül egy ügyvédi levéltől, és esetleg kérdés nélkül fizet. Ha ezer emberből száz megijed, már az is 3-4 millió forintos bevételt jelent a követeléskezelőnek. Nem ez az első kísérlet, hogy az egykor részben a francia Suez-csoport tulajdonában álló Pécsi Vízmű nevében vízdíj-tartozásokat próbálnak behajtani. Tavaly épp karácsony előtt hozták a szívbajt több száz pécsi lakosra, akik hasonló felszólító levelet kaptak. Úgy tűnik, most újabb kampányba kezdett az Energy-Credit Pénzügyi Szolgáltató Zrt.
Az önkormányzat új céget alapított a pécsi vízi közművek működtetésére, és a régiből csak az alkalmazottakat vennék át.
Ívóvíz- és csatornabekötés folyamata A bekötést (a szolgáltatás igénybevételét) a megrendelés benyújtásával kell igényelni. A lakossági Felhasználók megrendeléshez formanyomtatványt kötelesek kitölteni és a szükséges mellékletekkel együtt az ügyfélszolgálatokon benyújtani. Nem lakossági Felhasználók a bekötéshez szükséges egyeztetéseket a Szolgáltató illetékes üzemmérnökségeinek mûszaki csoportjainál folytatják le. Az egyeztetést követõen a megrendelõ a bekötést írásban nyújtja be a Szolgáltatónak.
2015. szept 12. 19:26 2, 4 milliárdba kerül a Forma–1-es autó Monza - A 800-850 lóerős motor árából már egy fél kocsit össze lehet rakni. Nem hiába mondják, hogy a Forma–1 a nagyfiúk játszótere. Rengeteg pénz kell a világbajnoki sorozatban induláshoz, például az egyik legfontosabb "kellék", maga a versenyautó, szigorúan csak az alkatrészek árát, értékét figyelembe véve, körülbelül 6 millió fontot (2, 6 milliárd forintot) kóstál. A legdrágább darabja a gépnek a motor: 3, 5 millió font (1, 5 milliárd Ft) a kb. 800-850 lóerős hajtómű, vagyis a teljes összeg több mint a felét teszi ki. Ráadásul ne feledjük, egy idényben többet is elhasználhatnak az istállók, tehát a költség sokszorozódik, ahogy a kopó alkatrészeket is folyamatosan cserélni, pótolni kell. A másik brutális tétel az úgynevezett monocoque, vagyis a központi váz, a pilótát körbeölelő, a baleseteknél megvédő szerkezet, ez 1 millió fontba (430 millió forintba) kerül. F1 modellautó - FORMA-1. /Grafika: Séra Tamás/ Kiemelkedik még a 750 ezer fontos (322, 5 millió Ft-os) váltó, s érdekességképpen megjegyzendő, hogy egy szett abroncs 1300 font (559 ezer forint).
Imádod a versenysportot, de legfőképp a sebességet? Ezek a különleges autók igazi gyöngyszemek. Turbózd fel nappalid egy vagány makettgyűjteménnyel! Nem csak önmagadat lepnéd meg F1 autóval? Válassz barátodnak, ismerősödnek, legyen Niki Lauda rajongó vagy Lewis Hamilton a nagy kedvence, nálunk mindenki megtalálja a neki leginkább szimpatikus autómakettet. Kövesd a legendákat, és szerezd be a híres darabokat, hogy otthonod ékköveként ragyoghassanak. Forma 1 autó vezetés. Többféle méretarány szerint szűrheted a termékeket, emellett lehetőséged van gyártó és típus szerint is keresgélni. Amennyiben konkrét elképzeléssel érkezel oldalunkra, a szűrők alapján listázd ki saját igényeidnek megfelelően a maketteket. Kész modellek A kész makettek már kiállítható darabok, nem kell az összerakásukkal foglalkozni, sem a festésükkel. Ez remek lehetőség azoknak is, akik imádják a maketteket, mégsem jut elég idejük a megalkotásukra, vagy épp türelem híján jobban preferálják a kész példányokat. Másik előnyük, hogy tökéletes ajándékok.
Ők ugyanis hozzászoktak, hogy nagy és nehéz autókkal kísérleteznek, óriási lóerővel, mi pedig megérkeztünk, a hozzájuk képest filigrán autónkkal" – nyilatkozta van der Merwe. "Kissé átépítettünk az autót, hogy magas sebességnél egészen nagy stabilitással rendelkezzen. A történelem tíz legfurcsább Forma-1-es autója - 2. rész. A bonneville-i sós síkság különleges élmény, mindenhol csak a hatalmas fehér felszín, semmilyen támpontunk nincs. A pálya olyan 200 méter széles lehet és jó 17 kilométer hosszú. Csak azt tudom, hogy nagyon gyors vagyok, mert a motor magas fordulaton pörög, a sisak pedig ide-oda dobálózik" – idézte fel a versenyző az élményeket. Bár hivatalosan nincs meg a 400, a misszió sikeresnek bizonyult "Öt mérföldre volt szükségünk, hogy a csúcssebességet elérjük, de ahhoz, hogy hivatalos legyen egy rekord, kétszer kell megtenni az utat, egyszer oda, egyszer visszafelé, hogy a szélhatások kiegyenlítődjenek. Elértük a 400, 454 km/órás tempót, de visszafelé nem tudtuk megismételni, akkor csak 397, 36 sikerült, így az eredeti célunkat nem értük el" – tette hozzá van der Merwe.