6HDI, 2008-ÉVJARAT, 280. 000-km, 7-Személyes, 2db gyári kulcs, panoráma tető, klíma.... Bővebb információ CSAK TELEFONON 06303130315 1038 Szep allapotu. Motorikusan tokèletes. 549. 000 ft/1500€ Tovàbbi info: 8132 8132 Eladó peugeot 307 kabrió 2. 0 dízel manuál 6 Csere beszámítás érdekel kisseb nagyobb Évj 2006 Friss műszaki 270xxx km 2-db gyári kulcs Elektromosan behajlo állítható vissza pillanto tükrök. 4x elektromos ablak bőrbelső ami szakadás mentes. Esőszenzor, tempómat, szervó kormány, és még sok más. … More Pontos manuál 6-osváltó, klíma ami hibátlanul működik. köszönöm Eladó peugeot 307 kabrió 2. köszönöm 1173 Eladóvá vált szeretett autóm, motorikusan kiváló, belső tere szép állapotban van. Eladó peugeot 308 peugeot. Friss műszakival!! Nem hajtott nem zörög csattog! 2005 1. 6Hdi 109LE Ha felkeltette érdeklődését keressen bátran! 2766 Eladó Peugeot 307 1. 6 16v autóm. Évjárat: 2003 Km 280700 -Képek szerinti állapotban Motorja kifogástalan, sem olajat sem vizet nem fogyasztja. Manuális 5 fokozatú váltója is tökéletesen teszi a dolgát.
Már 385 hirdetések kulcsszó használt peugeot 307 (0. 000 seconds) Peugeot 307 1. 4 16V Presence 1 Év Műszaki. Roz... Tiszafüred, Jász-Nagykun-Szolnok Peugeot - 307 - Év 2003 - Használt Helység: Tiszafüred Kategória: Autó Gyártási év: 2003 Üzemanyag: Benzin Kivitel: ferdehátú Állapot: Normál állapotú Okmányok érvényessége: érvényes okmányokkal Okmányok jellege:... 7 Jul 2022 - Peugeot 307 CC 2. 0 Standard Cabio BOR Szép És J... XIX. kerület, Budapest Peugeot - 307 - Év 2004 - Használt Kerület: XIX. Eladó peugeot 307 - Magyarország - Jófogás. Kategória: Autó Gyártási év: 2004 Üzemanyag: Benzin Kivitel: cabrio Állapot: Normál állapotú Okmányok érvényessége: érvényes okmányokkal Okmányok jellege: magyar... 6 Jun 2022 - Peugeot 307 Break 1. 4 Symbole Klímás Vonóhorgos Szombathely, Vas Peugeot - 307 - Év 2006 - Használt Helység: Szombathely Kategória: Autó Gyártási év: 2006 Üzemanyag: Benzin Kivitel: kombi Állapot: Normál állapotú Okmányok érvényessége: érvényes okmányokkal Okmányok jellege:... 30 May 2022 - XIX. 29 May 2022 - Peugeot 307 1.
0 186. 000 km Kék, 2. 0 HDi 284. 000 km abs, légkondicionáló, légzsák, központi zár, indításgátló, szervókormány Bludenz, 127. 000 km Ezüst Braunau Am Inn, 159. 000 km Fekete, abs, légkondicionáló, légzsák, központi zár, ködlámpa, indításgátló, szervókormány 306. 000 km légkondicionáló, központi zár 182. 000 km Piros 234. 000 km Kék
2006 gyártás, 2007. 04. forgalomba helyezésű. ÉRDEMES MEGVENNI, NEM FOG CSALÓDNI! Jobb sorsra érdemes Peugeot 307 eladó. Csere, beszámítás nem érdekel. Fix ár. Az ár regadó nélkül értendő. Felszereltség: garázsban tartott, szervizkönyv, lejtmenet asszisztens, nem dohányzó, ADS (adaptív lengéscsillapító), fűthető szélvédő, fűthető kormány, állítható kormány, defekttűrő abroncsok, LED fényszóró, fényszóró magasságállítás Második tulajdonostól, szervizkönyves, költség mentes, költség mentes Peugeot 307 eladó. Csere kizárt.. Az ár, irányár. Felszereltség: velúr kárpit, EDS (elektronikus differenciálzár), guminyomás-ellenőrző rendszer, elektromosan behajtható külső tükrök, faberakás, éjjellátó asszisztens, keveset futott, üléshűtés/szellőztetés, chiptuning, motorbeszámítás lehetséges, xenon fényszóró, hűthető kartámasz Eladó sérülés mentes Peugeot 307. Használt Peugeot 307 autók Ausztria. Csere, beszámítás lehetséges.. A regadót az ár nem tartalmazza. Felszereltség: első tulajdonostól, sportülések, kanyarkövető fényszóró, fűthető ülés, masszírozós ülés, garanciális, szervizkönyv Csodaszép, a kepen lathato, nem dohányzó Peugeot 307 eladó.
A műszerfal a lehető legegyszerűbb, erős fényben is jól leolvasható, de vízhőmérője nincs, ez hiba. A középkonzol könnyen kezelhető, a túl mélyre szerelt tekerők nem járnak finoman, és rossz jelöléseik miatt gyakran rájuk is kell nézni. A feláras navi-hifi együttes érintőképernyős, jó helyen van, könnyű kezelni. Dacia Lodgy Stepway (2018) teszt – Legkevesebbért legtöbbet visz. Az ajtózsebek rövidek, keskenyek, béleletlenek, a kesztyűtartó az autó méreteihez képest kicsi, a lenti középkonzoli rekeszek sem nagyvonalúak, de a felső fedeles rész jól használható, kár, hogy ez is béleletlen. Hátul is vannak az elsőknél nem sokkal kisebb ajtózsebek, és az első támlazsebekbe is lehet rámolni. A fejtér elöl-hátul bő, a hátsó soron három átlagfelnőtt is jól elvan órákon át, az ülőlap itt is kényelmesen hosszú, a padlómerevítő nem zavaróan nagy, a lábtér tágas. Az ajtók szélesre tárhatók, nagyok, csukódási hangjuk egyszerűséget sugall. A csomagtartó hatalmas, ajtaja elég magasra nyílik, 185 centivel még alá lehet állni. Kacatrekeszek nincsenek benne, és a rögzítési pont is kevés, de a padló alacsony, nem kell nagyot emelni a cuccokon, és befelé küszöbe sincs.
A gombok egyszerűek, valóban semmi nincs túlbonyolítva. Nálam ez egyébként pluszpont, vezetés közben is egyszerűen megtalálom azt a funkciót, amit keresek. Városi tempóig kellemesen halad a Lodgy, de felette már elfogy a mágia Városban autózva tökéletesen hozta a várt eredményeket, a fogyasztása is baráti. Azonban a városból kiérve egy kisebb hegyes-völgyes szakaszt vettünk a nyakunkba, és itt már nem éreztük az elvárt teljesítést. Nem sokkal vette jobban az akadályokat, mint a mi huszonötéves autónk, és ez nem tetszett nekünk, hiszen mégiscsak egy új autóról van szó. Városban az 1. 6-os benzines motor ereje teljesen elegendő. A fogyasztása a méretéhez és teljesítményhez viszonyítva megfelelő. Annak, aki többet autópályázik, inkább a dízel motort javasoljuk. Dacia Lodgy teszt | öt5baba. 90 km/h felett elfogy a teljesítmény, de viszi a lendület és bőven 10 liter fölé ugrik a fogyasztása. 100 km/h felett kissé labilisnak éreztük. Viszont városban közlekedve 70 km/h fölött, ha kellett, volt még benne meglepetés gyors manőverezés során.
Beltér: a funkcionalitást nem érheti kritika, a kezelhetőség pofonegyszerű Nincs túlbonyolítva a funkcionalitás, talán a kevesebb néha több minimalizmus elvén. Pár gomb, amit gyerekjáték kezelni – bár hozzáteszem, mi nappal próbáltuk ki, így a világításról, @Pettel ellentétben, nem tudunk nyilatkozni. A kezelhetőség tényleg egyszerű de a gombok megtalálása, elérhetősége lehetne kézenfekvőbb és egyszerűbb. Például a tempomat nehezen elérhető, kormánykerék gombjait megvilágíthatnák hátulról. Egyedül ezek hiányoztak. Sötétben autózva ezeket keresni kellett és elvonják a figyelmet. A navigáció kissé alacsonyan volt, az útról letekintve. A városi közlekedésre minden funkciót tartalmaz. Elegendő. A rekeszekről szólnék pár szót, mert akad belőlük bőven. Mindenféle trükkös zugba rejtettek tárolót, ami nálam pluszpont. Egyebekben egyetértek @Pettel. A cél szentesíti az eszközt – Dacia Lodgy 1.6 Stepway Techroad teszt | Autoszektor. A vezető- és anyósülés számára kialakított pohártartóban nem fér el egy palack, vagy egy magasabb pohár/termosz. Ráadásul úgy van elhelyezve, hogy a váltó beleakad.
5 /5 Mennyire ajánlanád a kereskedést ismerősödnek? 5 /5
Az osztott támladöntés az Arctic szinten alap, de az ülőlapok így is fixek, a padló hosszú, de lépcsős. A kalaptartó egyszerű, ha kivesszük, nincs külön helye. Motor, erőátvitel A Dacia a lehető legegyszerűbb, és legköltségtakarékosabb utat választotta: az öreg hengerenkénti kétszelepes 1, 6-ost, teljesítményének visszafogásával (most 82 LE-s) alakította Euro5-össé. Teljesítménye még éppen elég a nagy, de meglepően könnyű (kevesebb, mint 1, 1 tonnás) autó mozgatásához. Alapjárata hidegen is csendes, és szinte teljesen rezgésmentes, melegen hallhatatlan. Egyenletesen szépen húz hidegen is 1200-tól, akár már 2000/perc körül feljebb lehet kapcsolni, nyugodtan belefeszül a hámba. Nagyjából 2500-tól kezd hangosodni, 3000 felett zajos. A lendületességnek 3300 körül lesz vége, innen minden fokozatban kelletlenül gyorsít tovább, és a rezgések is jobban eljutnak az utasokig. A rövid karú, rövid utakat járó, puhán és elég pontosan is kapcsolható ötfokozatú váltón alig érezni a terhelésváltások billenéseit.