Ennek egyértelmű jele az, hogy mintegy 60, egészen eltérő területen működő nagyvállalat választotta északi bázisául vagy székhelyéül Malmőt 2000 óta. A másik szerinte az életfeltételek javulásában, konkrétan a lakhatásban jelentkezett. Számos dán ugyanis ingatlant vásárolt a híd másik oldalán, egyszerűen azért, mert alacsonyabbak az ingatlanárak. Sokan csak a természetjárás miatt döntöttek úgy, hogy "megvetik" lábukat svéd földön is, ám ez természetesen maga után hozza szociális és családi kapcsolatok kialakulását, és az azok révén keletkező gazdasági teljesítményt is. Malmö így kapuvárossá vált, két irányban, Svédország többi része, illetve a világ felé – teszi hozzá Andersson. Az pedig, hogy jelentős átalakulást hozott a turizmusban is, szinte magától értetődő. A térségbe látogatók nem kell, hogy a lassú és az időjárási helyzetnek jobban kitett kompokra legyenek utalva az átkelésnél, hiszen menetrendszerinti busz- és vonatjáratokkal egyaránt utazhatnak. Ennyi pénzt hozott eddig Európa leghosszabb hídja. Aki Dániába érkezik, az rövid kitérővel, akár egyetlen napra is, de szétnézhet Malmőben és környékén.
Ennek a lépésnek az az oka, hogy biztosítsák a 10 milliós Portugáliában az ivóvízkészleteket legalább két évre. Amitől már télen tartottak, az május végére már valósággá vált, mert az ország 97 százalékát szárazság sújtotta. Komoly szárazság általában tízévente jelentkezik, de mostanára ez az idő megfeleződött, és Földközi-tenger térségében vannak olyan helyek, amelyek évszázadok óta nem tapasztalt szárazsággal küzdenek. A mezőgazdasági öntözést szabályzó testület úgy döntött, hogy az ország déli részén 1800 magángazdaság esetében bizonyos növényeknél megfelezik az öntözésre fordítható víz mennyiségét. Gondot jelent a vízveszteség is, vagyis amíg a vízforrástól, mondjuk egy folyóból eljut az ipari felhasználókig. A víztározók és -vezetékek olyan rossz állapotban vannak, hogy a víz 25-30 százaléka veszendőbe megy. Leghosszabb híd európában musical. Spanyolország Maguk a spanyol területek is extra szárazak, kétharmadukat az elsivatagosodás fenyegeti. Az egykor termékeny földek lassan elhomokosodnak, különösen az 1961 óta második legszárazabb tél után – figyelmeztetnek helyi meteorológusok.
Átadták a forgalomnak csütörtökön Németországban a Mosel folyó felett 160 méteres magasságban átvezető hidat, ezzel befejeződött Európa legnagyobb szabású hídépítő vállalkozása – írta az MTI. Az 1, 7 kilométer hosszú Hochmoselbrücke (Moseli magashíd) a Rajna-Majna-vidék és a Benelux államok, illetve a térség két meghatározó városa, Frankfurt és Brüsszel között teremt összeköttetést. A B50 jelzésű autópálya új, 25 kilométeres szakaszához tartozik, a számítások szerint naponta átlagosan 25 ezer jármű halad majd át rajta, tehermentesítve a térség úthálózatát. A híd megépítését bő negyven éve tervezik, a beruházás nyolc évig tartott és kezdettől fogva vitatott volt. A bírálatok szerint a híd elcsúfítja a borairól híres folyóvölgyi vidék idilli látványát és megváltoztathatja a környék klímáját és vízháztartását, ami a szőlőtermesztést is veszélyeztetheti. Leghosszabb híd európában 2021. A költségek is folyamatosan emelkedtek, a híd végül a kapcsolódó fejlesztésekkel együtt 483 millió euróba (160 milliárd forint) került, nagyjából 45 millió euróval meghaladva az eredeti költségvetést.
A korábbi 3 órányihoz képest kevesebb várakozási idővel kell számolni a személyforgalomban. Jelenleg a kilépő oldalon a korábbi három órával szemben Röszkénél két óra, Csanádpalotánál egy óra várakozási idővel kell számolni a személyforgalomban. Utazáskor mindig kalkuláljunk azzal, hogy a dinamikusan megnövekedett forgalom miatt hosszabb várakozási időkre kell számítani a határátkelőhelyeken. Autó: Többórás várakozási idővel kell számolni Röszkénél | hvg.hu. Forrás:
Várakozási idők élőben -