A hengerfal hordós kopása már a következő túlméretet is átlépte(! ), tehát rögtön kettő lépcsőt kellett ugrani az ismételt felújítással. A tünet oka kétrésztvevős volt. Egyrészt nagybaniztak vele, másrészt termosztát nélkül járt a motor, hogy ne melegedhessen túl. Túl ugyan nem melegedett, de pont a folyamatos hidegjáratás végett kopott el így a motor… Pontos infóim nincsenek ugyan, hogy az olaj viszkozitásának hőmérsékletfüggése milyen jelleg szerint változik, de ha az egyszerűség kedvéért lineáris görbét feltételezek, akkor most mindenkit pofán vágok egy nagyon csúnya ténnyel. Az olaj hidegoldali viszkozitása 40°C-ra van megadva, ami 60°C-kal kevesebb, mint az üzemi hőfokként megadott 100°C. 5W30 10W40 Különbség. Viszont még Magyarországon sem ritka télen a -20°C-os hideg, tehát egy újabb 60°C-kal lejjebb mentünk, ami azt jelenti, hogy a hidegindításkori és az üzemi viszkozitás hányadosa már az óvatos feltételezéseim szerint is nagyságrendileg 15 körül alakul. Vagyis ca. 15x sűrűbb az olaj hidegindításkor.
A saját tapasztalatokról pedig rövidesen beszámolok… – Geree – Eset-tanulmányok Olaj, Viszkozitás A legkisebb és a legnagyobb hidegoldali számmal rendelkező két olaj között 40°C-on közel kétszeres(! ) a viszkozitás különbsége. Ha összehasonlítunk egy 10W-40-es és egy 5W-30-as olajat, akkor átlagos viszkozitást alapul véve is látszik, hogy a 40-es olaj melegen hozzávetőlegesen 35%-kal sűrűbb, míg hidegen ca. 5w30 10w40 különbség a valuta és. 60% a különbség. Itt említenék meg egy remek iskolapéldát. Sok lelkes autófan vesz az autójába 60-as melegoldali olaj at, mert az biztosan nagyon jó. Egy 30-as olajhoz képest melegen gyakorlatilag pont 2x olyan sűrű, de még egy 40-es olajhoz képest is ca. 1, 6-szor. Ezek az olajok magas hőmérsékletre, versenykörülmények közé lettek kitalálva, utcai körülmények között csak a fogyasztást és a kopást növelik… Felhívnám a figyelmet a 40 fokon és a 100 fokon mért viszkozitás hányadosá ra, amely nagyságrendileg 6-7 között alakul, tehát még egy langyos olaj sűrűsége is sokszorosa a tervezett üzemi hőmérsékleten mért viszkozitásnak.
06:33 Hasznos számodra ez a válasz? 3/3 Beviz Elek válasza: Az új olajokból a 10w40 általában félszintetikus, 5w30, 5w40, 0w40 szintetikus. A w utáni szám az üzemi hőmérsékleten való sűrűsége, a w előtti pedig hogy hidegindíts során mennyire sűrű. A 0w40 és a 10w40 jelentéktelen mértékben különbözik üzemi hőmérsékleten, hogy ezt megkaphassa, bizonyos határértékek között kell teljesítsen. Az 5w30 és 5w40 viszont nem egyforma hidegen, az 5w30 hígabb. A legkisebb és a legnagyobb hidegoldali számmal rendelkező két olaj között 40°C-on közel kétszeres(! ) a viszkozitás különbsége. Ha összehasonlítunk egy 10W-40-es és egy 5W-30-as olajat, akkor átlagos viszkozitást alapul véve is látszik, hogy a 40-es olaj melegen hozzávetőlegesen 35%-kal sűrűbb, míg hidegen ca. 60% a különbség. Itt említenék meg egy remek iskolapéldát. Sok lelkes autófan vesz az autójába 60-as melegoldali olaj at, mert az biztosan nagyon jó. 5w30 10w40 különbség high. Egy 30-as olajhoz képest melegen gyakorlatilag pont 2x olyan sűrű, de még egy 40-es olajhoz képest is ca.
| Olajfogyasztás: tények és tévhitek, 1. rész Direkt 2 Munkafüzet - Papír-írószer Kérdésem a következő:-Mi a különbség az 5W-30, és az 5W-40 motorolajok között?... Munkaruházat, védőruházat Kecskemét | Közü Levél egy meg nem született gyermekhez izle Mikor és hol volt az első újkori olimpia Darynda jones második sírhant pdf document Flector rapid 50 mg granulátum 20x coupons X faktor 6 élő show must
-> A hidrotőkék gyorsabban felpuhulnak - ez várható volt. Ellenben felpuhulás után sokkal gyorsabban le is légtelendnek, valószínű a gyorsabb tőkén belüli olajáramlás végett. Eddig hidegen hajlamos volt a motor halk szelepcsattogós jellegű hangot adni, ami melegen (a kellően felhígult olaj végett) eltűnt. Most hidegen is azonnal és teljesen elhalkul. -> Üzemmelegen számítottam alacsony olajnyomásra, de a járóképesség alsó határáig csökkentett fordulatig sem villan fel az olajnyomáslámpa, tehát érdemi olajnyomás-csökkenés nem következett be a hígabb olaj végett. -> Nem várt tünet, de a motor egyértelműen halkabb lett. Mivel főképp a szelepvezérlés ad ki hangot a motorban, azon belül is az alternáló részek, ezért csak arra tudok gondolni, hogy a hidrotőke gyorsabban tudja követni a szelep-hőtágulásokat, s emiatt jobban tudja tartani a nulla szelephézagot. Ami két fő kérdés még nyitva marad előttem, az a benzin- és az olajfogyasztás. Ezt csak a tartósteszt után fogom tudni megírni, de ami késik, az jön!
Seiko férfi karóra A Seiko férfi karóra egy igazi klasszikus: akár sportoláshoz keresel karórát, akár az új munkahelyeden szeretnél elegánsan megjelenni, biztosan találsz neked valót. Egy jó karóra még sosem ártott egy férfi megjelenésének – nézd meg, a legendás japán márka mit tud neked nyújtani. Eredeti Seiko órák A Seiko férfi karórák fogalomnak számítanak az óravilágban. Seiko karórák - 2 + 2 év Rogers Prémium+ Garanciával - Japán órák szaküzlete - Roger's. Akinek a csuklóján ilyen van, ötven évvel ezelőtt is stílusos volt, és ha minden jól megy, fél évszázad múlva is az lesz. A márkát az aktuális trendektől független, időtlen elegancia jellemzi, így egy ilyen órával akkor is szinte biztosra mehetsz, ha csak homályos elképzeléseid vannak arról, milyen célra vásárolnál karórát. Áruházunk kínálatában a Seiko férfi karórák széles választékát megtalálod, a robusztus, funkciókban gazdag sportóráktól az alkalmi megjelenéseket kiegészítő darabokig. Hogy ezek közül számodra melyik a legjobb választás, ezernyi tényezőtől függhet, de ha ezt az útmutatót elolvasod, közelebb kerülsz a megoldáshoz.