Az egyházfenntartói járulék (közkeletű nevén: egyházi adó) mértéke Maglódon és Ecseren aktív keresők esetében: 8000. - Ft. /fő; illetve nyugdíjasok, nem aktív keresők esetében: 5000 Ft. / fő évente. Banki átutalás: a Maglódi Evangélikus Egyházközség TakarékBank Zrt. -nél vezetett 65100039- 11249735 bankszámlájára történő átutalással! Átutaláskor kérjük nevük és lakcímük megadását! A megjegyzés rovatba írják be az egyházfenntartói járulék, adomány, stb… megjelölést! GYÖMRŐN: gyömrői hittestvéreinket arra, hogy leánygyülekezetünk fenntartását egyházfenntartói járulékuk befizetésével segítsék elő. Az egyházfenntartói járulék (közkeletű nevén: egyházi adó) mértéke Gyömrőn az aktív keresők esetében: 8000. - Ft. Egyházközségi hozzájárulás - Esztergom-Budapesti Főegyházmegye. /fő illetve nyugdíjasok, nem aktív keresők esetében: 4000 Ft. / fő évente. Gyömrői Evangélikus Leányegyházközség TakarékBank Zrt. -nél vezetett 65100084-11252438 bankszámlájára történő átutalással, név, lakcím megadásával és az adakozás céljának (egyházfenntartói járulék, adomány… stb. )
Befizetés módja: Adószedőnél: személyesen keresi fel a híveket. Személyesen: az irodában, szentmisék után a sekrestyében, CIB Bank pénztárában (Kossuth Lajos u. 8-10). Banki átutalással: 10700110-67938483-51100005 számlaszámunkra név, cím és évszám feltüntetésével.
Tornavölgyi Krisztián plébános, érseki irodaigazgató
Galéria: Nyomaték Ennyit az elméletről, de talán érdekesebb, egy autó esetében a gyakorlatban hogyan ragadható meg a nyomaték és a teljesítmény hatása közötti különbség. Talán az a megközelítés a legmegfoghatóbb, hogy a nyomaték a váltófokozatokon belüli gyorsulással, a teljesítmény pedig a fokozatokon átívelő, bizonyos sebességhatárok (például a klasszikus 0-100 km/h) közötti gyorsulással áll összefüggésben. Háromliteres, V6-os, 340 lóerős autónk gyorsítási jelleggörbéje Galéria: Nyomaték Az inkább a nyomatékkal leírható, az egyes váltófokozatokon belüli gyorsulást azonban nem sebességhatárok között kell érteni, hanem úgy, hogy egy másodperc alatt hány km/órával nő az autó sebessége. Ez a gyorsulás fokozaton belül sem állandó, teljes gázos gyorsításnál a fordulatszámmal éppen úgy változik, ahogy a nyomatékgörbe leírja. Mechanika | Sulinet Tudásbázis. Hiszen a nyomatékból az áttételeken áthaladva a keréken erő válik, amiről Newton óta tudjuk, hogy a tömeg és a gyorsulás szorzata. Ami átrendezve is igaz, vagyis ugyanakkora tömeget a nagyobb erő (nyomaték) vehemensebben gyorsítja.
Ez az erő jellegű adat pedig épp a nyomaték, ami a motorból indul, végighalad a hajtásláncon egészen a tengelyig, ahol a kerekeken a járművet mozgató erővé alakul. Egy háromliteres, V6-os, turbófeltöltős motor nyomaték és teljesítménygörbéi. 5000/perc felett már csökken a nyomaték Galéria: Nyomaték A nyomaték azonban szoros kapcsolatban áll a teljesítménnyel. A háromféle járművet összehasonlítva talán az is feltűnik, hogy nem mindegy, hogy az erő, azaz a nyomaték csúcsa milyen fordulatszámon jelentkezik, és egyáltalán, a motor milyen fordulatszámhatárok között működik. A nagy tömegű teherautónál például az a fontosabb, hogy minél kisebb fordulaton minél nagyobb nyomaték (erő) álljon rendelkezésre, és nem baj, ha a motor nem pörög feljebb 2500-3000/percnél. Utóbbinak személyautónál kevésbé örülnénk, miközben a kisebb járműtömeg miatt a nyomatékcsúcs is lehet kisebb. A hozzájuk képest könnyű sportmotornál viszonylag kis nyomaték is elegendő, annak viszont örül a motoros, ha a fokozatokat sokáig tudja kihúzatni, mert a motor bírja a pörgetést.
Ha el akarjuk kerülni az efféle csalódást, érdemes megpróbálni feltérképezni, hogy az adott motor milyen karakterű. Ebben segíthet a teljesítmény- és nyomaték-görbe, amelyből ránézésre kiderül, milyen karakterű a motorunk, nem is kell hozzá komoly előképzettség. Egy ilyen ábrán – amelyet csak néhány gyártó tesz nyilvánossá – általában balról jobbra növekszik a fordulatszám és lentről felfelé a teljesítmény, illetve a nyomaték. Az 1, 2 literes turbó csúcsteljesítménye kisebb, mégis jobban húz alacsony fordulaton, mint az 1, 6 literes szívómotor Galéria: Teljesítmény- és nyomaték-görbék A két görbe lényegében ugyanazt az információt hordozza, az egyik a másikból közvetlenül számolható, felrajzolható, mégis másra alkalmasak inkább. A nyomaték-görbe jobban mutatja, milyen a motor karaktere, mivel az ábra vízszinteséhez képest mutatja, melyik fordulatszámon ad le több erőt, és melyiken kevesebbet. Ugyanakkor azt csak a hajtás, azaz az épp használt váltófokozat és a differenciálmű áttételeinek ismeretében deríthetjük ki belőle, hogy a motorban keletkező nyomatékból mennyi jut el a kerekekig.