Ezt a programot azoknak ajánljuk, akik számára már nem ismeretlen a via ferratázás élménye. A túra a június – október közötti időszakban, a résztvevőkkel egyeztetett időpontban indul. Túraprogram 1. nap: Egyéni kiutazás Magyarországról. (Budapest-Tátraszéplak /Tatranská Polianka/: kb. 320 km, Miskolc – Tátraszéplak: kb. 200 km) Találkozó 19. 00 órakor a Sziléziai ház (1670 m) parkolójában. A Sziléziai ház hoz magánúton lehet feljutni, amely sorompóval őrzött terület, így csak előzetes szállásfoglalás esetén engednek fel a házhoz. 2. nap: 06. 00 órakor indulunk a Sziléziai háztól, és a Batizfalvi-völgy felől a Batizfalvi-próbán át egy kuloárban mászunk fel a Gerlachfalvi-csúcs ra, majd, miután kigyönyörködtük magunkat a csodálatos panorámában, a megtett úton visszaereszkedünk a Sziléziai házhoz. Gerlachfalvi Csúcs Felvonó | Index - Belföld - Felvonó Épülhet A Kékesen. A parkolóból egyénileg utazunk haza. Menetidő: 9-10 óra Szintemelkedés: 1100 m Túra nehézsége Gerlach mászás: II Technika: Kondíció: Szükséges felszerelés Gyalogtúrázó öltözet (esőkabát, polárkabát, bakancs, sapka, kesztyű, napszemüveg, stb.
Ja, csak hát van azért 20 év gyakorlatom a romániai hegyekben. Igaz, hogy 4 éve nem voltam már ilyen túrákon, ezért volt jó a júliusi Retyezát túra, legalább volt egy kis bemelegítő. (elnézést, hogy dícsérem magam, de nagyon jól esett, hogy sikerült a Gerlachovsky-ra feljutni). Négy óráig pihentünk, napoztunk a tó mellett, aztán visszamentünk a Hotelba. Este megünnepeltük az eredményt, csak amikor vacsora közben szólt a felszolgálólány, hogy legyek szives menjek a recepcióra, fizessem ki a túravezetőt. (már azt hittam, hogy beletartozik a napi 1000 Sk-ba:)) Na itt lepődtem meg egy kicsit, mert 7000 Sk volt. Gerlachfalvi-csúcs: A Kárpátok teteje. Ezt az összeget persze 3-an fizettük. Na, de egyszer volt Gerlachovsky Stit. Remélem azért lesz még, pár év múlva jó lenne megint feljútni, esetleg más még nagyobb csúcsokra. Másnap egy kicsit másnaposan, és szomoruan, hogy ott kell hagyjam a helyet elindultam lefele Poliankara. Elterveztem, hogy elmegyek Tatra Lomnic-ra, és a libegővel felmegyek a Lomnic csúcsra. Sajnos 11 órakor, már elfogyott minden jegy, így ez kimaradt.
Ha jól értettem a Velicky Zlab kürtőn, vagy minek nevezzem mentünk felfele. Jó is volt nagyon, kellemes volt az idő, lent a völgyben kezdett felszállni a pára, pazar kilátás volt. De legjobb volt amikor felértünk a gerincre, már igencsak elegünk volt a felfelemenetelből. A vezetőnk elkezdte mesélni, hogy mit látunk, de közben olyan jó kis vékony szél kezdett fújni, hogy fel kellett venni a szélkabátot. Menjünk, mondta a vezető, mert megfagyunk:) Megmutatta a Gerlachovsky csúcsot is. Örültem mikor láttam, olyan közelinek tünt. Sajnos csak tünemény volt, mert odáig még két oldalgerincen kellett átvergődni, le-fel. Na de aztán megérkeztünk a csúcsra. Hátizsák ledob, kimász a legmagasabb pont, 2655 m, fénykép vezetővel és anélkül, majd keres egy szélcsendes hely, ahol kis ebédünket elfogyaszt. 3 óra kellett a hoteltól a csúcsig. Így is van a leírásban 3-5 órát ad meg. Meg is dícsért a vezető bennünket, hogy ilyen jól mentünk. De szerintem ő 2 óra alatt megcsinálta volna ezt a távot. Végig siettetett azért, mivel koradélutánra esőt jósoltak, és szeretett volna lejútni a Batizovska Tó-ig legalább.
A Velicka Dolina-n indultunk el, zöld jelzésen. Azt hittem, hogy végig a zőld jelzésen megyünk fel a Polsky Hreben hágóig, onnan meg végig a gerincen, könnyű séta, gondoltam:) Erre, egyszercsak letérünk a jelzésről és egy alig észrevehető ösvényen megyünk tovább, egyenesen neki a sziklafalnak, a Gerlachovsky oldalnak. Eljutottunk a fal alá, az előttünk levő két csapat már be volt kötve, készültek indulni felfele. A mi vezetőnk is elővette a kötelet, segített felvenni a hevedert, elmagyarázta nem kell megilyedni, ezen az oldalon a felmenetel nem veszélyes, hanem majd amikor ereszekedünk le a Gerlachovsky-ról, az már egy kicsit húzósabb lesz. Szóval összekötött minket, a vezető ment elől, a lány utána, aztán a német srác, majd jómagam. Csak egy volt rossz dolog, alig volt 2 m-es a kötél köztünk, így igencsak egymás hátsójában kellett legyünk, hogy azért ne húzzuk vissza a másikat, meg rángassuk a kötelet. Szóval, szép kényelmesen elkezdtünk felfelemászni. A legelején kellett jobban kapaszkodni, utána már csak lábonjárva el lehetett menni.
A járatok öt és fél óra alatt tennék meg az utat a magyar fővárostól a lengyelig. A visegrádi országok magas színvonalú összekapcsolása mellett a beruházás egybenyitja a hazai gyorsvasúti hálózatot az európaival. Index - Külföld - Felgyorsulhatnak a Budapest–Varsó-gyorsvasút munkálatai. A miniszter úgy fogalmazott: "nagy örömünkre Ausztria kapcsolódó fejlesztése is támogatást nyert, készek vagyunk a közös munkára az osztrák kollégákkal". A tervezés és kivitelezés összehangolható a Budapestet délről elkerülő V0 teherforgalmi vasútvonal előkészítésével és kiépítésével.
A következő évtizedben kiépülő összeköttetés a visegrádi országok fővárosait kapcsolja össze, de egy ausztriai leágazással a nyugat-európai gyorsvasúti hálózatba is beköti majd a térséget - írta az MTI szerint az ITM közleményében. A tervezett nagysebességű vasútvonal Magyarország legforgalmasabb közlekedési tengelyében helyezkedik el. A Budapesttől északnyugati irányba tartó folyosó közúton, vasúton és a légi közlekedésben egyformán a legtelítettebb. Már kapacitásai határán van a jelentős részben a nemzetközi tranzitforgalmat kiszolgáló M1 autópálya és a Budapest-Hegyeshalom-Rajka vasútvonal is - írta az ITM. Budapest varsó vonat opera. Az újonnan kiépítendő vasúti pálya Kelenföldtől nyugatra indulna a Vértest délről megkerülve, leágazással Székesfehérvár felé. A győri megállási lehetőség után Pozsony irányába Rajkánál, Bécs felé Hegyeshalomnál hagyná el a Magyarországot. A vonatok a városi szakaszok kivételével 250-320 kilométer/órás tempóval haladhatnának - tették hozzá. Jó sokba fog kerülni ez is Az ITM a megvalósíthatósági tanulmány alapján azt írja: fejlesztés ezermilliárd forintos nagyságrendű költségei a kedvező forgalmi, környezeti és egyéb hatásokban, a gazdaság és turizmus élénkülésében megtérülnének.
A gyorsvasút Bécs felé is leágazhat, így nemcsak a visegrádi négyek országait kapcsolhatja össze, hanem a magyar hálózatot is bekötheti a nyugat-európaiba.