Az idei korai indulás meglehetős kihívásokkal indult "Báró" számára. A madarat az Anatóliai-fennsíkon a hazai viszonyokat idéző hideg, nappal is tartós fagyok fogadták. Ennek ellenére jól halad és a hétvégén valószínűleg már el is éri Európát. Mindazonáltal a madarak vonulása (még egyetlen faj esetében) sem köthető sem ősszel, sem tavasszal egy adott időponthoz. Sőt, a madárvonulás valójában alig egy hónapig (! ), júliusban szünetel csak Magyarországon, mivel a legkésőbb érkező halvány gezék csak június elején-közepén érnek haza, miközben a legkorábbi indulók, például a fehér gólyák, már augusztusban megkezdik az őszi vonulást. Jeladós gólyák 2010 c'est par içi. A február azért különösen fontos a hazai madárállományok szempontjából, mert a hosszú távú vonulók többsége ekkor kezdi meg a végső felkészülést a hosszú hazaútra. A gyűrűzési adatokból azt is tudjuk, hogy a fecskék esetében (és gyaníthatóan a többi fajnál is) a legerősebb "szuper hímek" indulnak el legkorábban, így nekik jutnak a legjobb fészkelőterületek. Forrá
Megismertem az Adatkezelési szabályzatot és hozzájárulok, hogy a National Geographic Magyarország hírlevele(ke)t küldjön számomra és saját, vagy üzleti partnerei ajánlataival megkeressen a megadott elérhetőségeimen.
– Tavaly ugyanez a jeladós példány július 7-én kezdte meg a vonulását. Idén ez a madár április közepe és május vége között tartózkodott a Kárpát-medencében, majd május 31-én Bosznia-Hercegovinába repült, onnan pedig egy rövid megállást követően Olaszországba, Manfredoniába vonult. Kedvező széljárást kihasználva június 14-én átrepült Tunéziába, ahol már a Gabesi-öbölben lévő telelőhelye felé tart – számolt be dr. Itthon: Bárki követheti a vonuló golyákat - térkép | hvg.hu. Pigniczki Csaba, a Kiskunsági Nemzeti Park Igazgatóság természetvédelmi őre, aki a hazai kanalasgém-kutatás koordinátora is. A jeladó alig pár grammot nyom, nem zavarja a madarat. Fotó: Daróczi Csaba A kanalasgémek őszi vonulása jellemzően augusztus vége és október eleje között zajlik, ennek során elsősorban Tunézia és Olaszország vizes élőhelyeire húzódnak, de kis százalékban átrepülik a Szaharát is, és a Száhel-öv vizes élőhelyein telelnek. Az utóbbi években Magyarországon is sikeresen áttelelt néhány példány. Dr. Pigniczki Csaba ismertette, hogy még csak nem is ez a legkorábbi időpont, amikor a kanalasgémek a telelőhelyeik felé veszik az irányt: a Fertő-Hanság Nemzeti Parkban tavaly április közepén azonosítottak egy színes gyűrűs példányt, amelyet május közepén már Észak-Olaszországban fényképeztek le, vagyis ez a madár is szokatlanul korán kezdte a délnyugat felé tartó "őszi" vonulását.
A Formula E ihlette az új modellt "Célunk a Fomula E-ben megszerzett szaktudás és a bajnoki címekkel elért tapasztalat átültetése egy olyan projektbe, amely a jövő nagy teljesítményű elektromos autóját vetíti előre. Ez egy olyan laboratórium, amely lehetővé teszi a részegységek viselkedésének elemzését, azok előkészítését a szériagyártásra. Olyan megoldásokat keresünk, amelyekkel csökkenthetők a költségek, könnyebbé válik a gyártás, és amelyek szériamodellekben is alkalmazhatóak. A következő generációjú E-tense modellekben találkozni fogunk ezekkel a fejlesztésekkel" – fogalmazott Thomas Chevaucher, a DS Performance igazgatója. Nissan Patrol Gr Vélemények – Automobile. A DS E-Tense Performance karbonvázas konstrukció, amelynek futóműve a Formula E-ből származik a felfüggesztés geometriája a lehető legjobb tapadást teszi lehetővé az úton, vagy a sokszor hepehupás városi versenypályákon, függetlenül az időjárási körülményektől. Hatalmas teljesítmény A hajtáslánc két elektromos motort tartalmaz, amelyek 600 kilowatt, vagyis 815 lóerő összteljesítményűek (250 kilowatt az első, 350 a hátsó motor teljesítménye).
A közvetlenül a DS Performance Formula E-beli fejlesztéséből származó két motor teljesítménye kivételes. A soha nem látott, 600 kilowattos visszatöltés segítségével az autó hajtáslánca az energia lehető legjobb felhasználását nyújtja. Bár a modell hagyományos tárcsás/fékbetétes fékrendszerrel is rendelkezik, a visszatáplálás a legtöbb esetben önmagában biztosítja a fékezést. Az akkumulátor is a versenyzésből érkezik A hátul középen elhelyezett akkumulátor a DS E-Tense Performance egyik kulcseleme. Autobehozatal hu vélemények - Arcticriver. Egy karbon-alumínium kompozit házban kapott helyet, amelyet a gyártó tervezett. Az elektromos versenysport által inspirált akkumulátor fejlesztése a TotalEnergies-vel és leányvállalatával a Saft-tal együttműködésben történt. A partner kutatásainak eredményeképpen az innovatív kémia és a cellák immerzív hűtési rendszere szakítást jelent a jelenlegi technológiákkal, köszönhetően a prototípus számára kifejlesztett Quartz EV Fluid-nak. Ez az akkumulátor akár 600 kilowatt teljesítményű gyorsítási és visszanyerési fázisokat is lehetővé tesz és teljesen új utakra tereli a jövő elektromos szériaautóinak fejlesztését.
Ennyit nagyon kevesen ingáznak naponta, egy átlagembernek valószínűleg heti egyszer is elég lesz töltenie, és akkor is több mint 10 ezer kilométert mehet vele évente. A díszrács alatt található a töltőcsatlakozó, CCS is van Fotó: Szabó Gábor - Origo "Ilyen nagy akkuval hogy adhatja ilyen olcsón a Dacia? " - tehetnék fel a kérdést, jogosan. Erre részben válasz, hogy a Renault kötelékébe tartozó román gyártó nem a nulláról kezdte első elektromos autója fejlesztését, hanem egy, a fejlődő piacokon már 2015-ben bemutatott Renault-t, a Kwidet használta kiindulópontnak. Vélemények: Usams Gravity Car Holder | Alza.hu. Pontosabban nem is a Kwidet, hanem annak 2019-ben, Kínában bemutatott elektromos változatát, a City K-ZE -t. Annak hajtáslánca változatlanul került át a Daciába, de a biztonsági (ESP és hat légzsák) és kényelmi felszereltségét azért az európai követelményekhez és igényekhez igazították. Hogy néz ki? Egykaros az ablaktörlő, csak egy vízfúvóka van Fotó: Szabó Gábor - Origo A képek alapján azt hihetnénk, hogy egy Duster méretű városi szabadidő-autóval van dolgunk, pedig ez csak optikai csalódás, a karosszéria ügyes arányai láttatják a villany Daciát nagyobbnak a valósnál.