A júliustól életbe lépő újítás nem előzmény nélküli: Tallinban 2013 óta nem kell fizetni a tömegközlekedési eszközökért a város lakóinak. Ott az ország más pontjáról érkezőknek és a turistáknak ugyanakkor még mindig kell jegyet vásárolniuk. De most az állami busztársaságok teljesen ingyenesen használhatóak lesznek országszerte. Ingyenes lesz a tömegközlekedés Észtországban - Napi.hu. Állítólag egyedül egy régióban ellenkezett a helyi tömegközlekedés üzemeltetése: de a felmérések alapján éppen ott, Harju megyében az emberek akár 33 százaléka választaná az ingyenes tömegközlekedést autója helyett, tiltakozásukkal nem sokat értek el. Kadri Simson, gazdaságért és infrastruktúráért felelős miniszter szerint az előző évben 22 millió eurós állami támogatást kaptak a tömegközelekdési szolgáltatások, és 11 milliós bevételük volt a jegyekből. 2018-ban a jegybevételek kiesését 13 millió euróval az állam fogja pótolni - írja a lap. A múlt pénteken megjelent uniós digitalizációs felmérés szerint nemcsak a közlekedési fejlesztésekben, de a digitalizációban is Magyarország előtt járnak az észtek.
Az ingyenes tömegközlekedés persze tulajdonképpen mítosz, hiszen vannak költségek. Ilyen a benzin, áram, a vezetők, takarítók, karbantartók, diszpécserek, szerelők, stb. munkadíja – amelyeket mindenképpen elő kell teremteni. Azt a buszt, aminek a jó szándéktól beindul a motorja, egyelőre még nem találták fel. Mától kezdve ingyenes a tömegközlekedés - Hír TV. Az ingyenes tömegközlekedés tehát legfeljebb az utasoknak ingyenes, és nekik is csak annyiban, hogy közvetve nem kell fizetniük a jegyért vagy a bérletért. Nyilvánvaló ugyanis, hogy a költségeket ebben az esetben a "nagy közösből" kell fedezni, ami mindannyiunk befizetett adóforintjaiból áll. Tehát gyakorlatilag azt jelenti, hogy a maga terheinek befizetésével mindenki, a fizetésével arányos összegben már hozzájárult a városi közlekedés működtetéséhez. Nem kell még ezen felül is befizetnie egy meghatározott összeget, ha igénybe akarja venni a szolgáltatást. Vannak, akik emiatt úgy gondolják, az ingyenes tömegközlekedés egyenlőbb feltételeket teremtene. Ezzel ért egyet Michel Van Hulten, volt holland politikus is, aki az ingyenes tömegközlekedés egyik legkorábbi híve Európában.
Végül a teljes ingyenesség helyett a kisváros lakói 44 eurós (a német viszonyokhoz képest alig több, mint jelképes) "éves üdülőhelyi díj" formájában fizetik meg a maguk részét. Ulrich Schoeneich polgármester tehát azt a tanulságot ajánlja kollégái figyelmébe, hogy a teljes ingyenesség helyett a minden helyi lakos, még a szerény jövedelműek által is megfizethető átalány lehetne a megoldás. Akkor is fizetnie kell valakinek, ha ingyenes Korántsem ennyire egyszerű azonban a finanszírozás a német kormány mostani terveiben szereplő nagyobb településeken, beleértve Bonnt, az exfővárost. A Ruhr-vidéki Essenben például évi 100 millió euróra becsülik a költséget, és pénzt – a többi érintett önkormányzathoz hasonlóan – a központi költségvetéstől várják. Az észt fővárosban ingyenes a tömegközlekedés, és így is nyereséggel jönnek ki belőle | G7 - Gazdasági sztorik érthetően. Kiegészítő javaslat Reutlingenből: egy évig ingyenjegyet kapnának azok, akik megszabadulnak a régi, környezetszennyező dízelautójuktól. Apropó dízel. A hamburgi Der Spiegel véleményírója, Margret Hucko nyomban el is kezdett ujjal mutogatni a fő bűnösre: az EU légszennyezési panaszának fő okozói a dízelautók.
Az intézkedés hátterében az a szándék áll, hogy anyagilag valamelyest tehermentesítse a polgárokat, egyúttal arra ösztönözze őket, hogy ne üljenek autóba, inkább a közösségi közlekedést válasszák. (Erről keretes írásunkban olvashat bővebben. ) A vonattal utazók száma – a német vasút, a Deutsche Bahn által tavaly regisztrált napi mintegy nyolcmillió utashoz képest – idén várhatóan már csak a koronajárvány fokozatos visszahúzódása miatt is emelkedni fog. Vajon a "9 eurós havi bérlet" tovább növeli az utasszámot? Egyes uniós tagállamoknak már vannak ezirányú tapasztalatai. Luxemburg "Luxemburg a világ első országa, amely ingyenessé tette tömegközlekedését" – áll az önreklám a luxemburgi kormány saját honlapján. A hercegség 2020. március 1-jétől eltörölte a fizetős jegyeket helyi közlekedésben. Más modellekkel ellentétben Luxemburgban az ingázók és a turisták is ingyenesen használhatják a helyi érdekeltségű közlekedési eszközöket. Ennek a magyarázata, hogy a nem luxemburgi lakosú ingázók száma eléri az ország teljes munkaerejének negyvenöt százalékát.
A múzeumokba pedig Márki-Zay szerint minimálisan járnak az emberek Hódmezővásárhelyen, ezért elenyésző lesz a bevételkiesés. Az ingyenessé váló tömegközlekedés és múzeumok használata egy városkártya megvásárlásával lesz lehetséges. A kártya ára várhatóan jelképes lesz, emellett a jegy- és bérletárak hivatalosan megmaradnak, ezek képezik ugyanis a tömegközlekedés állami támogatásának alapját. Márki-Zay szerint ideális esetben elektronikus lesz a rendszer, de a részleteken még dolgoznak. Az új rendszer indulásának időpontját sem tudta megmondani, szerinte sok tényezőtől függ a bevezetés, de "amint lehetséges", elindítják. A polgármester szerint nem végeztek hatástanulmányt a döntés előtt, az ötlet mögött "józan közgazdasági logika" áll. Mint mondta, az ötlet egy olyan Facebook-kommentből származik, amelyet az oldalára írtak. Ebben egy olyan cikket ajánlottak, amely szerint Franciaországban már harminc városban van ingyen buszközlekedés. Címlap Észtországban egyszerűen ingyenessé tették az embereknek a buszozást 2018. július 27.
A 90 ezer lakosú francia városban, Dunkerque-ben, egy évvel ezelőtt teljesen átalakították a tömegközlekedést: a város teljesen ingyenessé tette a városi és elővárosi tömegközlekedést. A siker érdekében negyven százalékkal növelték a buszok számát, útvonalakat hosszabbítottak meg és expressz járatokat is bevezettek. De nem elégedtek meg ezzel: ráadásként a környékbeli településekre járó vonatokat is ingyenessé tették. Így mindent összevetve a rendszer nagyjából naponta 200 ezer ember számára lett elérhető. Az ötlet a 2014-ben polgármesterré választott, szélsőbaloldali Patrice Vergriete-től származott. Mivel a jegyeladások csak a közlekedési rendszer működtetésének mindössze tíz százalékát fedezték, a város komoly bevételkiesés nélkül tehette ingyenessé a közlekedést. Egy idő után tesztelték, hogy válik be. Egy év elteltével a következő eredményeket látták: hétvégén duplájára nőtt a buszokat használók száma, a hétköznapokon pedig 60 százalékkal emelkedett. Egy felmérés szerint a város lakóinak fele többször vagy sokkal többször használta a buszokat, mint korábban.
Ez egy igen kényes folyamat, hiszen már a fertőzött ágynemű mozgatása közben is továbbterjeszthetjük a lakás többi pontjára ezeket az élősködőket. Ráadásul a módszeres irtás és tisztítás maga is komplikált lehet. Szájszárazság Ellen Házilag. Éppen ezért ez olyasmi, amivel próbálkozhatunk, de a legjobb, ha szakemberre bízzuk. Csótány Nem véletlen, hogy olyan sokan rettegnek és egyben undorodnak a csótányoktól: a hosszú csápok, a sötétben leselkedő szemek, a rovartestek iszkolásának hangja, amint lekapcsoljuk a lámpát… Egész egyszerűen visszataszító jelenségek. A nagyvárosokban azonban sajnos gyakran találkozhatunk velük, hiszen elég a házon belül egyetlen rendetlen lakó, hamar az egész szintet vagy társasházat elárasztják ezek az élőlények. Sőt az is elég, ha valahol a környékünkön csótányirtás történik: az onnan elmenekülő rovarok könnyen lehet, hogy épp nálunk keresnek majd menedéket. Ez ellen védekezhetünk riasztószerekkel: a citrom és a teafaolaj illatát sem tűrik meg, ezért ezek a bejáratok környékén eloszlatva elijeszthetik a kéretlen betolakodókat.
A szódabikarbóna, azaz a nátrium-hidrogén-karbonát az egyik legnépszerűbb konyhai alapanyag, azonban egyre híresebb csodatevő szer nem csak a konyhában, a fürdőben is és akár hiszed akár nem, a kertben is nagy szükséged lehet rá! Ismerd meg a szódabikarbóna kevésbé ismert, ám legalább ennyire jótékony hatásait! 3 tuti tipp, amivel a szódabikarbónával csodát művelhetsz a kertben! Szódabikarbóna használata a kertben A szódabikarbónát nem csak a konyhában és a lakás különböző pontjain használhatjuk, de a kertben is csodákat képes művelni, ezért érdemes megismerni jótékony hatásait. Nézzük! 1. Szódabikarbóna a gombásodás ellen A szódabikarbónával könnyen megálljt biztosíthatunk a gombáknak, bár a spórákat nem képes elpusztítani, de magát a kialakulást és a terjedést képes megfékezni. Négy liter vízhez használj négy evőkanál szódabikarbónát és töltsd be egy fújós flakonba. Így egyszerűbben alkalmazhatod a dísznövényeken és a zöldségeken egyaránt. Lisztharmatra is használhatjuk, ebben az esetben a 4 liter vízhez elég lesz 1 evőkanál szódabikarbóna, de adj még hozzá 1 evőkanál mosogatószert és 1 evőkanál növényi olajat.
Éppen ezért itt kifejezetten fontos a gyors reakció! Eleinte próbálkozhatunk házi hangyairtó szerekkel, amelyekre sokan esküsznek. Az egyik bevált módszer az, hogy sót szórnak oda, ahol a rovarok bejáratát sejtik. A sót azok beviszik az "odújukba", és elfogyasztják, amitől elpusztulnak. Vannak, akik inkább az elriasztást választják, például savanyú uborkával, sütőporral vagy fahéjjal, amelyek illatára érzékenyek a hangyák. Ha azonban több helyen találkozunk velük, vagy néhány napon belül nem oldódik meg a gond, érdemes bolti hangyairtókkal kísérletezni, például géllel, aeroszollal, csalétekkel vagy permettel. Esetleg komplett hangyairtó csomagot is választhatunk, ha biztosra mennénk. Ágyi poloska Kevés annál bosszantóbb dolog van, mint amikor egy kellemes alvásból felébredve, egyik napról a másikra azt tapasztaljuk, hogy kis pörsenések, csípések borítják a testünket. Ebből többek között arra is következtethetünk, hogy ágyi poloskák szállták meg az alvóhelyünket. Ilyenkor a felismerés után elengedhetetlen, hogy az ágyat és annak teljes környékét alaposan lekezeljük egy hosszan tartó bolti ágyipoloska-irtószerrel, és mindent módszeresen kimossunk.