Cookie beállítások Weboldalunk az alapvető működéshez szükséges cookie-kat használ. Szélesebb körű funkcionalitáshoz marketing jellegű cookie-kat engedélyezhet, amivel elfogadja az Adatkezelési tájékoztató ban foglaltakat. Nem engedélyezem
Ár: 79. 990 Ft (62. 984 Ft + ÁFA) Leírás és Paraméterek DeWalt 18V Kefe-nélküli Ütvefúró-csavarozó (DCD709D2T) Nagy teljesítményű, mégis kompakt 18V-os szénkefe-nélküli ütvefúró-csavarozó Mindössze 175 mm hosszú, 2 fokozatú kefe-nélküli motorral bír, amely 65 Nm nyomatékot szolgáltat Kibővített üzemidejű, és még a legigényesebb munkákat is képes elvégezni. LED lámpa, övakasztó a könnyebb hordozhatóságért. Könnyű (1. 2kg) és kis mérete miatt a szűk helyeken is praktikus Készlet tartalma: 2 x 2. Dewalt akkus ütvefúró grinder. 0 Ah akkumulátor töltő TSTAK koffer Övakasztó Technikai adatok: Fúrásteljesítmény [fa] 30 mm Fúrásteljesítmény [kőzet] 13 mm Fúrásteljesítmény [fém] 13 mm Ütésszám HU - 0-7650/0-28050 ütés/perc Tömeg 1. 2 kg Hosszúság 175 mm HU No Load Speed (Hammer Mode) HU - 0-450/0-1650 HU rpm HU No Load Speed (Drilling/ Driving Mode) HU - 0-450/0-1650 HU rpm Max Nyomaték (kemény) 65 Nm Max Nyomaték (lágy) 26 Nm Akku a csomagban: 2db 2. 0Ah Feszültség: 18V Felhasználás: Ütvefúró-csavarozó Termék kategóriák: Gépek Hasonló termékek ✔ Raktáron / Üzletben átvehető 81.
Foot LED késleltetési funkcióval a jobb láthatóság és a zseblámpa funkcionalitás érdekében. Teljes leírás 1 db Alapadatok Akkumulátor feszültség 18 V, 54 V Akkumulátor kapacitás 6 Ah Akkumulátor cella típus Li-Ion Kiszerelés Hosszúság 125 mm Szélesség 90 mm Magasság 85 mm Súly 1, 15 kg Akkumulátortöltő szerszámgépekhez TSTAK koffer Vásárlók átlagos értékelése Összes értékelés: 0
A hosszabb élettartamú Michelin Agilis Alpin száraz úton gyengébb kicsit, de havas útviszonyok között igazán erős tulajdonságokat képvisel. A Pirelli Carrier Winter áll valahol a kettejük között: jó eredményeket mutatott száraz utakon és alacsony az üzemanyag-fogyasztása. A nem ajánlott abroncsok havon nyújtottak nagyon gyenge teljesítményt, ezek a Sava Trenta M+S, a Goodride SW612 és a Maxxis Vansmart Snow WL2. Itt az idei első téligumi teszt: ez lehet 2019 legjobb választása. A BFGoodrich Activan Winter nedves aszfalton gyengélkedett. Utolsó helyen a Maxxis téli gumiabroncs végzett, nedves, illetve havas úton nem megfelelő teljesítményt nyújtott, száraz úton azonban harmadik lett. A profil és a téli keverék jó a nedves úton történő fékezéshez A probléma, hogy a különösen masszív kisteherabroncsok a megerősített oldalfalaikkal és merev szerkezetükkel gazdasági okokból, az üzemanyag-megtakarítás és a futásteljesítmény érdekében, veszítenek fékezési tulajdonságaikból. Legalábbis a nyári teszt során erre az eredményre jutottak az ADAC szakemberei. Ugyanakkor a formatervezés, vagyis a profil kialakítása miatt a téli gumiabroncsoknak sokkal jobb fékezési tulajdonságokkal kellene rendelkezniük.
A Kleber erőssége a száraz útfelület és az élettartam, a Pirelli pedig kiemelkedően jól viselkedett nedves útfelületen. Az utolsó helyen végzett Maxxis abroncsnál érezhető, hogy a gyártó a száraz aszfaltra optimalizálta a terméket, hiszen ezen a területen a harmadik helyen végez a szett, miközben havon tökutolsó. Ehhez képest örvendetes, hogy a 185/65 R15 méretű kisautó-abroncsoknál túlnyomórészt jó abroncsokkal találkoztak a teszt során. A legjobb három garnitúra (Dunlop Winter Response 2, Kleber Krisalp HP3, Pirelli Cinturato Winter) nagyon kiegyensúlyozott és abszolút értékben is jó tulajdonságokat mutat, ezek "nagyon ajánlottak lettek". Téli gumi teszt 2019 3. A széles középmezőny is az "ajánlható" eredménnyel zárta a vizsgálatot. A "feltételesen ajánlható" Sava Eskimo S3+ volt a leggyengébb száraz aszfalton, a két "nem ajánlható" garnitúra közül a Toyo Snowprox S943 havon gyengélkedik, míg a Davanti Wintoura nedves útfelületen végez rossz eredménnyel. Utóbbinál is érezhető, hogy nem kiegyensúlyozott a teljesítmény, hiszen a leggyengébb nedves tulajdonságokhoz a legjobb kopás tartozik.
A Conti VanContactWinter a legjobb nedves és száraz utakon - azonban kopásállóság tekintetében gyengének bizonyult. A Continental egyértelműen a legjobb teljesítményt nyújtotta száraz és nedves útszakaszón és hóban is csak a gyengébb fékezési teljesítménye miatt veszített pontot. A teszt tanulsága szerint ez az abroncs kimondottan alkalmas alacsony vagy közepes futásteljesítményű járművekhez. Télies körülmények között a Michelin is jól vizsgázott, valamint a futásteljesítménye is magasabb az átlagnál, így ez egy kiváló kompromisszum a távolsági lovasok számára. A Pirelli meggyőző teljesítményt nyújtott száraz útszakaszon illetve az üzemanyag-fogyasztás szempontjából, de a gyengébben teljesített a kanyarodási és nedves, havas teszteken, mint a Continental vagy a Michelin. ADAC téli gumi teszt 2019. Száraz úton a legtöbb, vizsgált gumiabroncs egyszerűen alul teljesített: az abroncsok késleltetve reagáltak a kormányzási parancsokra és a jármű helyzetének stabilizálása is hosszabb időt vett igénybe. Ez alól kivétel a Continental, Pirelli és Maxxis abroncsok.
Néhány évnyi használat után egyrészt nyilván más sorrend, másrészt az újkori tudáshoz mérten komoly lemaradás adódik, ezt mutatják a tesztelt, az előírásoknak még tökéletesen megfelelő használt abroncsok is. Ez alapján pedig a legfőbb és mindenképp megjegyzendő üzenet az, hogy egy márkás, de használt abroncsnál sokkalta jobb egy középkategóriás, vagy akár egy annak sem számító, de új darab. " A kalkulátort és az egyes kategóriák részletes eredményeit ezen a linken, a gumitesztről készített videót pedig itt lehet megtekinteni.