Erdély Mátyás: Külföldön nem az számít, hogy kinek a haverja vagy Négy olyan film szerepelt már a cannes-i filmfesztivál hivatalos programjában, amit Erdély Mátyás fényképezett (Johanna, Before Dawn, Delta, Szelíd teremtés), idén jön az ötödik, a mexikói Miss Bala. Erdély, aki elnyerte a Filmszemle legjobb operatőrnek járó díját, és éppen Németországban forgat, skype-on mesélte el nekünk, hogy milyen érzés, amikor váratlanul egy mexikói rendező és egy Los Angeles-i ügynök is lecsap az emberre, hogy hogyan zajlik egy igazi akciójelenet forgatása, hogy miről ismerszik meg a hülye operatőr, és hogy miért nem dolgozik Magyarországon. Magyar rövidfilmek Cannes-ban Az Ergo című rövidfilm A Rendezők Kéthetén - ahol Till Attila Csicská-ját is bemutatják - három magyar filmet vetítettek az elmúlt tizenöt évben: Mundruczó Kornél A 78-as szent Johannája (2003) című alkotását, amiből aztán a Johanna című nagyjátékfilm kinőtt, a Résfilm-et (2005) Kardos Sándortól és A repülés történeté-t (2009) Kenyeres Bálinttól.
Egy szélcsatornát használt, hogy megvizsgálja, hogy mekkora levegő sebességre van szükség, minden egyes szárny felületnél, hogy felhajtóerő generálódjon. 1893-ban épített egy repülőgép modellt, mely 180 m-t repült egy középpont körül. A modell-t felszerelte egy kis hajtóművel, mely meghajtott egy légcsavart 400 f/p fordulatszámmal. 64 km/óra sebességgel repült körbe, 1 m magasan. A szárnyak 50 hajlított részből álltak és reluxa szerűen voltak elrendezve, 5 cm-es résekkel. 1889 Otto Lilienthal német repülőgép-mérnök, feltaláló, pilóta. A repülés egyik úttörője – a madarak repülését utánzó siklórepülőket tervezett és készített. 1889-ben megjelent könyve - A madarak röpte mint a repülés művészetének alapja (Birdflight as the Basis of Aviation) – a repülés első szakkönyve lett. Otto Lilienthal 1891 és 1896 között közel 2 ezer repülést hajtott végre, siklógépével. Összesen 18 db siklógépet épített, amelyből 15 db volt egyfedelű és 3 db kétfedelű. Az elért maximális magasság 500 m volt. 1896. augusztus 9-én Berlinhez közel újból felszállt egy, a Birodalmi Találmányi Hivatalnál egyszerű vitorlás apparátus néven bejegyzett kétfedeles siklógéppel.
Értékelés: 9 szavazatból Minden egy nagy álommal kezdődött. A repülés álmával. Az első gondolat a madarak reptének utánzása volt. Az első feltaláló, akinek neve fennmaradt a festő óriás - Leonardo da Vinci volt. Sok vakmerő, sőt őrült próbálkozás, sok sikertelenség, sok emberáldozat előzte meg az első igazán sikeres akciót, amely a repülés két úttörőjének, Wilbur és Orville Wrightnak a nevéhez fűződik. Saját tervezésű és készítésű gépük nagy ujdonsága volt a motor. Ülésekkel nem rendelkezett, egy egyszerű csípőmozdulattal lehetett változtatni a szárnyak dőlésszögén. Gondos előkészületek után 1903 december 17-én Észak Karolinában a gép felszállt a levegőbe. Ez volt az első alkalom a világtörténelemben, hogy egy a levegőnél nehezebb szerkezet, pilótával a fedélzetén felszállt a földről. A Wright fivérek gépe, a Flyer azaz a "repülő" összesen 97 másodpercet repült, - de kiérdemelte a nevét. Hogy milyen út vezetett a Flyer-től a szuperszónikus Concorde-ig? Kiderül a sorozatból... Egyéb epizódok: Stáblista:
Az 1965-1969-es évek 228 4. Világbajnokságok, nemzetközi versenyek 230 B) A motoros repülés 232 1. Újjáépítés a háború után 232 2. Motoros repülősport 234 3. Műrepülő világbajnokságok, nemzetközi versenyek 235 4. Versenyről-versenyre 241 C) A közforgalmi repülés 245 1. A MASZOVLET 245 2. A MALÉV 245 D) A munkarepülések 248 1. Mezőgazdasági repülés 248 2. A légi mentőszolgálat 251 3. A vízügyi repülőszolgálat 253 4. Repülés a rendőrség szolgálatában 254 E) A katonai repülés 255 1. Katonai repülés a felszabadulás után 1950-ig 255 2. Fiatalok a harci repülőgépek kormányánál 261 3. A Varsói Szerződés keretében 265 F) A repülés irányítása 268 G) TU-154 új MALÉV forgalmi repülőgép 270 FÜGGELÉK 273 A) Ausztria—Magyarország I. világháborús hadi re- pülőgépei 273 B) Magyarországon használt repülőgépek jelzései (1921-1945) 276 C) A magyar vitorlázó nemzetközi rekordok tör- téneti fejlődése és az érvényben levő magyar rekordok 1973. december 31-i állapota szerint 280 D) Ezüst-, arany-, gyémántkoszorús magyar vitor- lázórepülők névsora 283 Felhasznált irodalom 285
Az első 500 előfizetőnek. 20 000 ft 14 990 Ft
A léghajó motorját gőzgép hajtotta. A kormányozható léghajó fejlesztésében szerepet játszott a magyar Schwarz Dávid, aki alumíniumborítást alkalmazott. Eredményeit Zeppelin beépítette a benzinmotoros, kormányozható utasszállítójába. Az első világháború után rendszeres légijáratokat közlekedtetett. A léghajókat sorozatos katasztrófák érték, a repülőgép gyorsan fejlődött és a léghajók kiszorultak a forgalomból. Léghajó A motor nélküli repülés atyjának Otto Lilienthalt tartják. A német mérnöknek 1889-ben jelent meg a korszerű repülés első szakkönyvének tekinthető munkája. Lilienthal számtalan repülés során próbálgatta egy- és kétfedelű siklóvitorlázó gépeit 1891 és 1896 között.
De ez az orgona koncertéletre kiváló, tökéletesen kielégíti a koncertművészeti igényeket és liturgia koncert minőségű élményre is alkalmas. — Mitől függ egy orgona élettartama? — A minőségétől. Ma a világban legrégebb óta működő orgona a Sion hegyén van Svájcban, ami valamikor 1430 körül épült, pontos dátumot nem lehet tudni, de azóta zenél. De számos olyan barokk orgona van Európában, amit nem ért bombatalálat a háborúban, és az 1700-as évektől működik. Természetesen folyamatosan karban kell tartani, restaurálni, életet lehelni bele újra és újra. A mostani orgonát, ami Tihanyban van, olyan jól csinálták meg, hogy tökéletesen működik. Nemsokára átesik egy nagyobb hangoláson, tisztításon, amit 5-10 évente érdemes elvégezni. Ez mindig több napos munka, mert ilyenkor szétszedik az orgonát, kiveszik az összes sípot, tisztítják, majd soronként visszateszik és hangolják őket. Kővári Péter | Koncert.hu. Itt elolvashatod a tihanyi perjellel készült interjúnkat is. Kővári Péter 13 évig élt Ausztriában, a Bécsi Zeneakadémián végzett egyházzene szakon, vezénylés és magánének karon, majd orgonaművész szakon.
— Ez persze még mindig csak pót megoldás volt, de a funkcióját, hogy egyáltalán legyen valami és betöltse a teret 1993-ig ellátta. Addigra három manuálossá bővítették, toldozták-foldozták, ami azért művészi és szakmai szempontból nem volt annyira helytálló. Nem úgy szólt, mint egy művészi orgona hangszer, ezért amikor 1993-ban elkezdték a templom és a kolostor rehabilitációját, az Aquincum Orgonaépítő Kft. új orgonát épített az apátság számára. Azóta ez az orgona lakik az eredeti, barokk orgonaházban, ami egy 2 manuálos, 24 regiszteres hangszer, és 1598 sípja van. Kővári Péter orgonaművész koncertje Gárdonyban | A Velencei-tó hír és turisztikai portálja. A zenélő angyalkák ritka ékességek (Fotó: Tihanyi Bencés Apátság – Püspöki Apor) — Ez már egy koncerthangszer — mondta Kővári Péter —, ami jó minőségű, nagyon megbízható, egy jól használható, precíz hangszer. A száraz tér az orgona halála, vagyis kell neki a tér, az akusztika, ahonnan visszaverődhet a hang. Szabadtéren egyáltalán nem tud érvényesülni, illetve túl kicsi helyiségben sem. Még a tihanyi templom is elbírna egy nagyobb hangszert, hiszen minél nagyobb a tér, annál nagyobb hangszert kíván.
Tanárai, Prof. Erwin Ortner, Jordi Casals (vezénylés), Prof. Peter Planyavsky (orgona) és Prof. Margit Klaushofer (magánének) kiemelkedő tehetségnek tartották. 2009-ben megkapta a Bécsi Zeneművészeti Egyetem ösztöndíját, 2010-ben pedig a Tokyo Alapítvány fiatal tehetséges művészeknek szóló ösztöndíjával tüntette ki. 2011-ben elnyerte a Kodály Zoltán alkotói ösztöndíjat, 2013-ban Fischer Annie ösztöndíjas. 2012 óta az Aegis Kultúráért és Művészetért Alapítvány kulturális tanácsadója. Fuvola- és orgonaszó várta a zenerajongókat – Newjság. 2014-2019 között a Veszprémi Liszt Ferenc Kórustársaság karnagya és művészeti vezetője. 2014 őszétől a Veszprémi Zeneművészeti Szakgimnázium és a Zenede művész-tanára (orgona és vezénylés). 2016-tól az Ökumenikus Orgonatábor Balatonfüred tanára, egyik szervezője. 2017 tavaszától az OPUS Énekegyüttes művészeti vezetője, karnagya. 2018-tól a Tihany Bencés Iskola művész-tanára, 2019 szeptemberétől a Tihanyi Bencés Apátság zeneigazgatója. 2010 januárjában Henry Purcell: Dido és Aenes c. operájából a Spirit szerepével debütált kontratenorként a bécsi Musikvereinban Nikolaus Harnoncourt vezényletével.
Ehhez csatlakozott Tihany is, ahol március 21-én, Bach születésnapján, a nagy templomok orgonistái felváltva szólaltatják meg az apátság hangszerét. Aki ellátogat a Tihanyi Apátságba, a szemgyönyörködtető látvány mellett ne hagyja ki a fület bizsergető hangokat se, hiszen a királynői hangszer semmihez sem fogható áhítatot áraszt magából, zenéjét hallgatva pedig mi is kaphatunk egy szeletet a mennyország hangtortájából. Nyitókép forrása: Tihanyi Apátság
2011-ben jelent meg első szólólemeze Quod barocum vocatur I. – A barokk zene színei. Számos koncertet ad itthon és külföldön, mint hangszeres szólista, karnagy, kamarazenész és continuo-játékos. Szakértő művészeti vezetőként a következő orgonák építését segítette: Balatonalmádi – Vörösberény, Szent Ignác templom – új orgona 2020. Bodajk, Segítő Szűz Mária Kegyhely – orgona bővítés, restaurálás 2021. Jelenleg is több új hangszer építésénél, orgona restaurálásoknál tevékenykedik. Galéria