Ez az eljárás azt a benyomást kelti, mintha az elektromos autók nem termelnének szén-dioxidot, holott erről szó sincs – hívja fel a figyelmet a tanulmány. Valójában az elektromos autók gyártása és az akkumulátorok gyártása egyaránt meglehetősen energiaigényes folyamat. Az elektromos autók károsabbak a környezetre, mint a dízelek? - autopro.hu. A forgalomban lévő elektromos autókat pedig a rendelkezésre álló energia-mix alapján termelt árammal töltik fel. A tanulmány szerint a szén-dioxid-kibocsátás tényleges és hatékony csökkentéséhez a hagyományos belsőégésű motorokkal először földgázüzemre, majd később a valóban "zéró" szén-dioxid-mérleggel rendelkező bio-metánra kellene átállni. forrás:
Egyéni ökológiai lábnyomunk legnagyobb része három területen adódik össze: az étkezés, a háztartási energiafelhasználás és az egyéni mobilitás. Ugyanakkor éppen a közlekedés területén tűnik úgy – talán egy kicsit álnyugalomba ringatva magunkat – hogy a technológiával létrejöhetnek olyan megoldások, ahol az életmódunk megváltoztatása nélkül tudjuk a fenntarthatóságot elérni. Tényleg megmentenek majd bennünket az elektromos autók és rollerek? Jön a Volkswagen első tisztán elektromos limuzinja, az ID. AERO1 – Az Utazó Magazin. Erről beszélget Köves Alexandra Lukács Andrással, a Levegő Munkacsoport elnökével. A fenntarthatósággal kapcsolatos technológiai optimizmusunk a közlekedés területén azt sugallja nekünk, hogy a fenntarthatóság elérhető közelségben van. A technológiai fejlődés létrehozza az elektromos autókat; új közlekedési eszközöket; és szintén a technológiai megoldások azok, amik lehetővé teszik, hogy a mobilitásunk eszközeit ne feltétlenül tulajdonoljuk, hanem megosszuk egymással. Ugyanakkor rendszerszintű változások nélkül aligha lehet elképzelni a mobilitással járó ökológiai lábnyomunk csökkenését.
2022. július 4. A tisztán elektromos, négyajtós sorozatgyártású modellt a jövőben a felső-középkategória nagy darabszámú piaci szegmensében kínálják világszerte. Menetdinamika, erő és színtiszta aerodinamika: ID. AERO. Június 27-én, Kínában tartott világpremierjével a márka első globális, tisztán elektromos limuzinjáról szolgált előzetes benyomásokkal a Volkswagen. Kamu az elektromos autók magasabb szennyezése – Inter Cars Online Magazin. A leendő újdonságot a felső-középkategória limuzinjainak piaci szegmensében tervezik kínálni. Progresszív, stílusos és aerodinamikus formavilága bőséges belső térkínálatról gondoskodik. A kínai sorozatgyártású változat várhatóan 2023 második felében érkezik a piacra, s ugyancsak 2023-tól tervezi a Volkswagen egy európai szériamodell emdeni gyártását. "ID. AERO1 show-modellünkkel az ID. -család következő tagjára kínálunk betekintést, mégpedig egy érzelmekben gazdag, egyben kifejezetten aerodinamikus formavilágú, több mint 600 kilométer hatótávú, kiemelkedő térkínálatú és prémium-belterű autó formájában" – emelte ki Ralf Brandstätter, a Volkswagen Személyautók márka vezérigazgatója.
A két-három éves lemaradásnak pedig lehetnek előnyei is – hangsúlyozzák Stuttgartban – hiszen jó eséllyel korszerűbb és kiforrottabb modellt dobhatnak 2019-ben piacra, mint riválisaik. Az EQ Conceptben fejlesztés és tesztelés alatt álló hajtásláncot négy leendő modellnél is alkalmazzák majd. Így mind az A-, a C-, az E- és az S-osztályban is kínálnak majd e-változatot a vásárlóknak. (Jelenleg csak a B-osztályból választható tisztán elektromos változat. ) Ugyanakkor az EQ Concept azt is hivatott demonstrálni, hogy milyen formanyelvet követnek majd a Mercedes leendő elektromos modelljei. Ebből a szemszögből vizsgálva az autót elsőre az tűnik fel, hogy mennyire nem tűnik fel a jármű: a többi gyártó futurisztikus modelljeihez képest még a tanulmány változat is visszafogottnak tűnik, holott még biztosan jócskán finomítanak rajta. Belterének dizájnja aligha kerül majd egy az egyben bele a sorozatgyártású verzióba, hiszen az utastér sokkal futurisztikusabb, mint a külső dizájn. Az olyan rész-megoldások azonban, mint például a hagyományos tükrök helyett alkalmazott kamerák, vagy a légellenállás csökkentése végett teljesen elrejtett ablaktörlők visszaköszönhetnek majd az utcai változaton.
Ez viszont számos életterületen változásokat generálhat úgy, hogy az emberiség nagy része egyéni szabadságának szimbólumaként éli meg az utazást akár helyben, akár hosszabb távokon. Ebben az adásban Köves Alexandra arról beszélget, hogy milyen egyéni és kollektív változásoknak kell bekövetkezni a közlekedésben, a várostervezésben, a turizmusban és az életmódban ahhoz, hogy a fenntarthatóság elérendő közelségbe kerüljön. Címfotó: Rathaphon Nanthapreecha – Pexels Jó cikk volt? Azt gondolod, hogy több ilyenre lenne szükség? Küldj nekünk pénzt, akár 1000 forintot is, hogy működhessünk és írhassunk még ilyeneket! Itt teheted meg. Köszönjük! TÁMOGATOM Kapcsolódó írások Milyen módszerekkel tudjuk a megnövekedett autósforgalmat csökkenteni? Megoldás-e erre a behajtási díj – dugódíj –, amely már számos heves vitát váltott ki. Ebb... Köves Alexandra a fenntartható hedonizmusról beszélget Lelkes Orsolya társadalomkutatóval. A szóösszetétel már önmagában is elég provokáló. A beszélgetésből kid... Radikálisan át kell gondolnunk a fogyasztási szokásainkat, és a másfél fokos életmódba egészen biztosan nem fog beleférni a túlfogyasztás.
Jelenleg csak Kínában árul villanyautót a Buick, de most felkészül az amerikai piac is. Tovább Saját kézbe veszi a villanyautók fejlesztését az AMG, íme az első modelljük. Egyedülálló módon oldották meg az első csomagtér kérdését. Különleges LED-es felületek, önvezetés, és grandiózus utastér. Itt az Audi Urbansphere. Leporolták a tavalyi koncepciót, és pakoltak még bele pár száz lóerőt. Gyártásba fog menni az autó, de addig valószínűleg még sok munka lesz vele. Nem valószínű, hogy olcsó népautó lesz. Ilyen lesz az A6 kombi teljesen elektromosan. Az igazgató elárulta, van-e rá esély, hogy gyártásba menjen ez a csinos villanyautó. A csinos külső egy 2016-os tanulmány átdolgozása. Tovább
2019. április 21., vasárnap 14:58:04 / MTI Az elektromos járművekre átállás csak jelentéktelen mértékben járulhat hozzá a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez Németországban a müncheni egyetem ifo gazdaságkutató intézetének tanulmánya szerint. Az ifo intézet (ifo Institut – Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung an der Universität München e. V. ) közleménye megállapítja, hogy az elektromos járművek forgalomba állítása nem járul hozzá számottevő mértékben a közlekedés szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséhez. Ehelyett a közlekedésben sokkal inkább a földgáz, hidrogén és bio-metán üzemű belsőégésű motorok elterjesztésére kellene helyezni a hangsúlyt. Németországban az áramtermelési energia-mixet és az akkumulátorgyártás áramigényét is figyelembe véve az akkumulátor-üzemű teljesen elektromos járművek összesített járulékos szén-dioxid kibocsátása még a legjobb esetben is kissé meghaladja a dízelmotorokét, sőt átlagban magasabb annál. Az ifo gazdaságkutató intézet jelentése a kölni egyetem és a müncheni egyetem már kereskedelmi forgalomban lévő elektromos és modern dízelautókkal végzett konkrét kísérleteire és számításaira alapuló tanulmányát idézi.
Ha az Excel táblázat formájában letöltött bérkalkulátor segítségével meghatároztuk az alapbért, elemzéseket is végezhetünk. Kiegészítő olvasmányok ehhez a cikkhez: A bruttó jelentése, eredete Excel táblázat készítése: bruttó-nettó kalkulátor További táblák: szja-számítás, családi járulékkedvezmény kalkulátor, tevékenységlekérdező kalkulátor, kisvállalati adókalkulátor, családikedvezmény-kalkulátor, áfa-számítás, bértáblázat, költségvetés tervezés
Ugyanakkor hangsúlyozzák, hogy a kalkulátor számítási eredményei tájékoztató jellegűek, használata nem helyettesítheti a munkaadói részről történő hivatalos bérszámfejtést, ezt munkavállalóknak és munkaadóknak egyaránt érdemes tekintetbe vennie. Az online felületen általában elérhető a bérkalkulátor használati utasítása, és a bruttó/nettó kalkulátor elemeinek magyarázata, ez legtöbbször le is tölthető. Mennyi bruttó 160 920 Ft nettóban? - Bérkalkulátor.hu. Az Excel táblázat letöltése előtt megismerhetjük a bértábla készítőinek véleményét arról, hogy szerintük mindenki szeretné tudni, a részére kifizetett bruttó bérből mennyi nettó jövedelem marad a kezében, lévén nem az előbbiből, hanem az utóbbiból fizeti a költségeit, fedezi a mindennapi megélhetését. Ennek kiszámítására szolgál a bruttó-nettó Excel kalkulátor. Tájékozódhatunk arról is, hogy a ténylegesen kézben maradó nettó jövedelem kalkulálásának az adózási jogszabályokban meghatározott módon, törvényi előírások szerint kell történnie. Mindent pontosan ki lehet számítani! A havi bért, az éves bruttó és nettó bevételt, az éves személyi jövedelemadó - SZJA - bevallásához szükséges számokat.
Bérkalkulátor 2022 2022-ben a személyi jövedelemadó mértékében nincs változás, de a munkaadók által fizetett járulékok mértékében összesen 4% csökkentés lesz: eltörlik a 1, 5%-os szakképzési hozzájárulást, valamint a szociális hozzájárulási adó is csökken 2, 5%-kal. Bruttó-nettó bérkalkulátor - BRUTTÓ - NETTÓ. Az SZJA kulcsa így 15% marad, míg a munkaadók 13%-os elvonással számolhatnak idén. A kalkulátor eredményei tájékoztató jellegűek, használata nem helyettesíti a bérszámfejtést! Tetszik a! Követem a Facebook-on:
A kalkulátor eredményei tájékoztató jellegűek, használata nem helyettesíti a bérszámfejtést! Tetszik a! Követem a Facebook-on: