33 Nem ebben a fehér színben kell venni Galéria: Bemutató: Kia Stonic – 2017. Az első fotók megérkezésekor megvett. Minden porcikám ellenzi a nagy SUV-őrületet, de valahogy a Stonic-nál sikerült úgy eltalálni az összképet, hogy engem is áttoljon a megtértek táborába. Pedig ha nem kérünk hozzá narancssárga tetőt, egyáltalán nem egy feltűnő jelenség. Lekérték a mai autó-formatervezési étlap crossover oldaláról a legolcsóbb fogásokat (egyedi színű tető, 3D hátsó lámpa, feleslegesen nagy és bumfordi motorháztető, áldiffúzor), hozzárakták a kötelező kiás tigris hűtőmaszkot, és ez jött ki. Valahol a piackutatásokban látom a titkot, hiszen a velem egykorúaknak egyértelműen tetszett a Stonic, a szüleim viszont rondázták. Napokig piszkálta az agyamat, honnan ismerős a Stonic tekintete, de csak az aktuális 1-es BMW-ig jutottam, ami merő gyanúsítgatás. A Chris Bangle-érában sokan szidták az autók kinézetét, pedig a márkaarculat témát azóta sem sikerült senkinek olyan szinten csúcsra járatni. Az egyestől a hetesig minden modellnek egyedi karaktere volt, mégis hamisíthatatlanul (Bangle-)BMW volt az összes, és nem a vesék miatt.
000 kilométer garanciával ellátott Stonic jó vételnek ígérkezik. A tesztlehetőségért köszönet a KIA Motors Magyarországnak! Teszt | fotók: Bense Róbert A forma kívánja a harsány színeket, ehhez képest a tesztautó fehér, de legalább a teteje narancssárga. Valami bevállalósabb színösszeállításban sokkal vidámabb lenne, de így sincs nagy gond. A Kiánál most nagyot mennek a formatervezők, hirtelen nem tudnék olyan modellt mondani a palettájukról, amit egyértelműen elszúrtak volna – a Picantótól az Optimáig mindegyik rendben van, a Stinger meg durván odaver. A tigrisorr még mindig megy, bár nehéz belelátni egy igazi nagymacska orrát Galéria: Teszt: Kia Stonic – 2017. Szép is lenne, ha bent ugyanezt éreznénk, de nem. Sivár hangulatú műanyagtenger, de nem azért finnyáskodom, mert valami überluxus tesztautóból jöttem: tízéves vasaló-Swiftből szálltam ki pár perccel korábban. Nem is emlékszem, mikor markoltam legutóbb ilyen kemény műanyag kormányt, a sima fekete műanyag váltógomb sem cirógatja a markot, de legalább egy selyemfényű betét jutott a műszerfalra.
Szóval hülyeség. Ha meg lehetne csinálni értelmesebben ezt a fokozatbekészítés-turbónyomásépítés-váltás hármast, biztos megcsinálják. Ötmillióról indul - félmillióval drágább, mint egy Rio. Kétszázezer az értelmes fényezés (alul piros felül fehér) felára, a 16 colos alufelnik ingyen vannak, holttérfigyelő, keresztforgalom-figyelő, bezáródó külső tükrök parkradarral csomagban 250 ezer, és kész: 5, 9 millió. Ez már Ceed-árban van, szóval valószínűleg protesztből veszed, mert nehogy már Vitarát. 1 liter, 3 henger, 4 szeleppel, 120 lóval, turbóval Galéria: Kia Stonic 1, 0 Aut Volna még platinum felszereltségben napfénytető, meg navi. Ez a csúcs-Stonic, mindennel. Annak alapján, amit az XCeedről írtam, meghasonlás lenne, ha lelkendeznék érte, szerencsére ugyanolyan hülyeségnek tartom, mint eggyel nagyobb crossover testvérét. De persze nálam is volt már szempont életemben, hogy olyasmit vegyek, ami legalább egy kicsit különleges. 7, 2 millióért amúgy már van Sportage, ami nem kicsi, hanem nagy.
A szintén alap tempomat ugyanakkor kicsit részeges, az eltárolt sebesség újrafelvételekor sokszor túlgyorsítja a kocsit, de az autóteszt alatt előfordult nálunk olyan is, hogy a kért tempó elérése volt problémás. A hajtás egyébként az 1, 6-os GDi benzinmotorból, valamint a hatfokozatú duplakuplungos váltóval egybeépített villanymotorból áll. A két erőforrás együtt 141 lóerőt ad le, de a villanymotor 170 Nm nyomatékával együtt a benzines ezres fordulatszámától 265 Nm össznyomatékkal már egész szépen húz. A városi araszolásban, a dugóban főleg az elektromos hajtómű dolgozik, kellemesen teszi a dolgát. Viszont nagyon feltűnő, amikor a benzinmotor bekapcsol, felerősödik a zaj az utastérben. Ettől függetlenül nagyon jó ez a technika, és gazdaságos is. A Kia Niro fogyasztás simán hozható 4, 5 liter körül. Autópályán persze azért más a helyzet, mert ugyan elvileg a benzines nélkül is képes tartani a sebességet, azért főleg az 1, 6-os dolgozik, az étvágy pedig megugrik. Bár a Kia Niro 1. 6 GDi nem szép, de jó autó, sokat tud, amit tud, azt jól csinálja, és a hibrid szabadidő-autók között csekély a konkurencia is.
RÓLUNK A BCE Nemzeti Cégtár Nonprofit Zrt. a Budapesti Corvinus Egyetem és az OPTEN Informatikai Kft. közreműködésében létrejött gazdasági társaság. Célunk, hogy a BCE és az OPTEN szakmai, elemzői és kutatói hátterét egyesítve ingyenes, bárki számára elérhető szolgáltatásainkkal hozzájáruljunk a magyar gazdaság megtisztulásához. Rövidített név NAGY GÁZSZERVÍZ Kft. Teljes név NAGY GÁZSZERVÍZ Korlátolt Felelősségű Társaság Székhely 2484 Gárdony, Agárd-Iskola utca 25. Alapítás éve 2015 Adószám 25389690-2-07 Főtevékenység 4322 Víz-, gáz-, fűtés-, légkondicionáló-szerelés Pozitív információk Közbeszerzést nyert: Nem EU pályázatot nyert: Nem Egyéb pozitív információ: Igen Negatív információk Hatályos negatív információ: Nincs Lezárt negatív információ: Nincs Egyszeri negatív információ: Nincs Cégjegyzésre jogosultak Nagy László (an: Nagy Margit) ügyvezető (vezető tisztségviselő) 2484 Gárdony, Agárd-Iskola utca 25. Üzletkötési javaslat A lekérdezett cég jelenleg nem áll felszámolási/végelszámolási/csőd-/törlési eljárás alatt.
Tisztségviselők A Tisztségviselők blokkban megtalálható a cég összes hatályos és törölt, nem hatályos cégjegyzésre jogosultja. Legyen előfizetőnk és érje el ingyenesen a Tisztségviselők adatait! Tulajdonosok A Tulajdonos blokkban felsorolva megtalálható a cég összes hatályos és törölt, nem hatályos tulajdonosa. Legyen előfizetőnk és érje el ingyenesen a Tulajdonosok adatait! IM - Hivatalos cégadatok Ellenőrizze a(z) NAGY GÁZSZERVÍZ Korlátolt Felelősségű Társaság adatait! Az Igazságügyi Minisztérium Céginformációs és az Elektronikus Cégeljárásban Közreműködő Szolgálatától (OCCSZ) kérhet le hivatalos cégadatokat. Ezen adatok megegyeznek a Cégbíróságokon tárolt adatokkal. A szolgáltatás igénybevételéhez külön előfizetés szükséges. Ha Ön még nem rendelkezik előfizetéssel, akkor vegye fel a kapcsolatot ügyfélszolgálatunkkal az alábbi elérhetőségek egyikén.
Gázkazán, gázkészülék javítás, karbantartás, csere. Székesfehérváron, Fejér megye teljes területén, illetve Érden és Dunaújvárosban is! Vállalom többek között az alábbi munkákat rövid határidővel, anyag beszerzéssel: Gázkészülék, cirkó éves karbantartása Gázkészülék és cirkó cseréje, javítása Gázszivárgás ellenőrzés, elhárítás Központi fűtés vezérlések kiépítése, bekötése, 1 körtől – több körig Meglévő fűtési rendszerek elektromos és hidraulikai beszabályozása Rosszul működő fűtési rendszerek korszerűsítése, beszabályozása Keresse a 06 20 426 02 49-es telefonszámot! Gáz van? Nincs gáz? Gázos helyzetek Mindkét eset komoly problémát okozhat, így nagyon fontos, hogy folyamatosan ellenőriztessük gáz szerelő által a készülékeinket, így élettartamuk megnő és csökkenek a meghibásodások, költségek. Ne feledje évente legalább egyszer felülvizsgáltatni készülékeit! Ne a saját és családunk biztonságán spóroljunk! A régebbi készülékek sok esetben elavultak, biztonsági rendszerrel nem rendelkeznek, ezáltal akár életveszélyesek is lehetnek.