A legújabb híresztelések szerint pedig Leonardo nem is Mona Lisát akarta ábrázolni, hanem valaki mást. – Az eredmények több mítoszt döntenek meg és örökre megváltoztatják a Leonardo mesterművéről alkotott elképzeléseinket. Csontváry Kosztka Tivadar Az Öreg Halász, Csontváry Kosztka Tivadar: Az Öreg Halász (1902), Vászonkép, 55X75 - Emag.Hu. Amikor befejeztem Lisa Gherardini rekonstrukcióját, egy portrét láttam, ami teljesen más, mint a ma ismert Mona Lisa. Ez nem ugyanaz a nő – nyilatkozta a BBC hírportálnak Pascal Cotte, aki több mint tíz éve vizsgálja a festményt a különleges technológiával. Az Oxford Egyetem professzora, Martin Kemp véleménye szerint azonban Cotte felfedezése révén csupán arra következtethetünk, hogyan gondolkodott Leonardo da Vinci, magyarán ezek nem különböző portrék, hanem sokkal inkább az alkotási folyamat állomásai. – Teljesen meg vagyok győződve arról, hogy Mona Lisa az igazi Lisa – mondta Kemp. A festményhez köthető történelmi dokumentumok tanulmányozója, Andrew Graham-Dixon művészettörténész azt állítja: – Nincs kétségem afelől, hogy ez az évszázad egyik nagy felfedezése lehet.
Ha ez szándékos, akkor nyilvánvalóan az emberi természet kettősségét, a jót és a rosszat, az angyalit és a démonit fejezi ki… De valójában tükrözés nélkül is ilyesféle kettősséget érez az ember – magyarázza Pirint Andrea művészettörténész. Kollégája, Barkóczi Ákos pedig azt ismerteti, miért is kellett elvinni restaurálásra a festményt – amely év végén érkezik majd vissza a Miskolci Képtárba. Azóta folyamatosan látogatható és megtekinthető. Kapcsolódó linkek: E különös "játékkal" Csontváry egyetlen képben ábrázolja a jó és a rossz harcát, s egyetlen alakban ötvözi az emberiség örök dilemmáját: a lassú, türelmes vagy épp a veszélyes, önpusztítóbb módját válasszuk-e a ránk kiszabott életnek. Az bizonyos, hogy a képet Nápoly környéki utazása során készíthette a festő, 1901 körül, s életében soha, sehol nem állította ki. Hetven évig senki nem látta ezt a Csontváry festményt - negyedmilliárdot is adhatnak érte - Blikk. A jelentős miskolci műgyűjtő, Petró Sándor halála után, 1977-ben került a Herman Ottó Múzeum gondozásába, és azóta megfordult ország szinte valamennyi nagyvárosában, de eljutott Londonba, Miamiba, San Diegóba, Stockholmba, Rotterdamba és Münchenbe is.
A miskolci Herman Ottó Múzeum hat Csontváry-festményt őriz, ezek közül a legismertebb az Öreg halász. A közvéleményt régóta foglalkoztatja az a tény, hogy – a férfi kezében lévő botot függőleges tengelyként használva – a kép bal oldalának tükrözésével egy kezét imára kulcsoló jóságos öregembert látunk, mögötte nyugodt tájjal; ha a jobb oldalt tükrözzük, akkor viszont háborgó tájképi háttér, kitörő Vezúv, az előtérben pedig egy szinte sátáni figura. Csontváry kosztka tivadar halász vendéglő. Ha ez szándékos, akkor nyilvánvalóan az emberi természet kettősségét, a jót és a rosszat, az angyalit és a démonit fejezi ki… De valójában tükrözés nélkül is ilyesféle kettősséget érez az ember – magyarázza Pirint Andrea művészettörténész. Kollégája, Barkóczi Ákos pedig azt ismerteti, miért is kellett elvinni restaurálásra a festményt – amely év végén érkezik majd vissza a Miskolci Képtárba. Erről tanúskodtak a kép teljes felületén látható vízszintes irányú mély repedések. Így a beavatkozás célja elsősorban a hordozóvászon és vele együtt a festékrétegek megerősítése volt.
Jelentősen javul az Ajka és Győr közötti közvetlen kapcsolat azáltal, hogy az autóbuszok egész nap egyenletesen kétóránként, irányonként legalább nyolc alkalommal indulnak. A Győr és Tapolca között közlekedő autóbuszok útvonala módosul, a járatok gyakrabban, de Ajka érintésével közlekednek, így a Tapolca és Győr közötti utazáshoz célszerű igénybe venni a Helikon InterRégió vonatokat. Új menetrendek lépnek életbe nyáron a helyközi közúti közlekedésben. Ajkáról Padragkút, Halimba, Szőc, Nyirád, Zalahaláp érintésével Tapolcára minden nap az eddigieknél gyakrabban, jellemzően óránként indulnak az autóbuszok, melyeket további Halimbáig, Szőcig, Nyirádig, vagy Sümegig közlekedő járatok is kiegészítenek. Így a délutáni időszakban munkanapokon 12:35 és 19:35 között 30 percenként indulnak az autóbuszok Ajkáról Halimba irányába. Az Ajka és Tapolca között közlekedő járatok közül naponta több is a tapolcai vasútállomásig közlekedik, ahol csatlakozást biztosítanak a Tapolca–Badacsony–Révfülöp–Balatonfüred–Balatonalmádi–Székesfehérvár–Budapest útvonalon közlekedő vonatokhoz.
Kismértékben változik a Veszprém és Tapolca között közlekedő gyorsjáratok menetrendje is. Az autóbuszok jellemzően egész nap óránként indulnak. Új eljutási lehetőségek állnak az utasok rendelkezésére naponta kétszer Szombathelyről, Körmendről és vasúti csatlakozással Szentgotthárd térségéből Hévízre, Keszthelyre és a teljes Balaton északi partjára az új, Szombathely–Körmend–Hévíz–Keszthely–Badacsony–Révfülöp–Balatonfüred–Veszprém útvonalon közlekedő járatokkal. A Tapolca–Lesencetomaj–Várvölgy–Keszthely, valamint a Sümeg–Bazsi–Zalaszántó–Keszthely útvonalon közlekedő autóbuszok menetrendje jelentősen átalakul. Új autóbusz-menetrend, bővülő utazási lehetőségek Északnyugat-Magyarország térségében. Az autóbuszok Tapolca és Keszthely között reggel és délután jellemzően óránként, a délelőtti időszakban kétóránként, Sümeg és Keszthely között pedig jellemzően óránként, egyenletes elosztás szerint indulnak. A járatok Keszthelyen Kaposvárig, illetve a Balaton déli partján át egészen Budapestig közlekedő vonatokhoz biztosítanak csatlakozást. Ennek köszönhetően Tapolcáról, Lesencetomajról, Várvölgyről, Sümegről, Bazsiból, valamint Zalaszántóról könnyebben megközelíthetőek a Balaton déli parti települései.
Az így felszabaduló autóbuszokat a vidéki Magyarország közlekedési lehetőségeinek javítására használják fel. Az összehangolás jegyében több távolsági buszvonalat megszüntetnek: így a Budapest–Kecskemét–Szeged–Szabadka járatot június 20-tól, a Budapest–Erdőtelek–Sarud–Tiszafüred viszonylatot július 1-jétől törlik. Ez a sorsa a Budapest–Solt–Kalocsa–Jánoshalma járatnak is. Menetrendek hu új szó. Június 20-tól, a nyári menetrend kezdetétől a Budapest–Zalakaros–Nagykanizsa viszonylaton is megszűnnek a buszok, a Zalakarost korábban érintő járatok ráhordó járattá válnak. Illusztráció Forrás: MTI/Bruzák Noémi Ez a sors vár augusztus 1-jétől a Budapest–Keszthely–Hévíz–Zalaegerszeg járatra is, miközben a Budapest–Sármellék–Zalaegerszeg–Lenti vonalon négy expresszjárat szűnik meg, és alapvetően a határon túli Lendva elérését szolgáló új menetrendi struktúrát kér a megrendelő. Szintén július 1-jétől törlik a Budapest–Tatabánya–Oroszlány–Kisbér, a Budapest–Győrszemere–Pápa és a Veszprém–Kisbér–Komárom járatokat is. Augusztus 1-jén búcsúzik majd a Budapest–Székesfehérvár–Veszprém–Sárvár–Szombathely és a Budapest–Veszprém–Pápa–Bükfürdő buszjárat.
A fúzió során az MKB Bankba olvad be a Budapest Bank. Az egyesült bank átmenetileg MKB Bank Nyrt. néven folytatja működését. A Takarék Csoport 2023 második negyedévében csatlakozik a fúzióhoz. Eközben folyamatosan zajlik az egységes banki működés kialakítása. Menetrendek hu új mappa. Az egyesülés nem jelent változást a bankcsoport tulajdonosi szerkezetében, a fúziós folyamatban résztvevő bankok tulajdonosa továbbra is a Magyar Bankholding Zrt. A Budapest Bank és az MKB Bank termékei és szolgáltatásai az ügyfelek számára a korábban megszokott felületeken és módon továbbra is elérhetők maradnak. A 2022. március végi fúziót követően az ügyfelek továbbra is a honos bankfiókokban intézhetik a banki ügyeket. A Magyar Bankholding kiemelt figyelmet fordít arra, hogy a fúziós folyamat lépései az ügyfelek számára zökkenőmentesen, a megszokott magas szolgáltatási szint mellett történjenek. A március 31-ével létrejövő egyesült bank átmenetileg MKB Bank Nyrt. név alatt fog működni. Az egységes pénzintézet végleges márkanevét és arculatát a tervek szerint 2023 elején vezetik be.
A járványügyi helyzetnek megfelelő új menetrendek lépnek életbe nyáron a helyközi közúti közlekedésben. Az intézkedések részeként a vonatokkal párhuzamosan haladó számos távolsági autóbuszjárat megszűnik – értesült a Magyar Nemzet. A cél továbbra is a vasút elsőbbségének biztosítása; a buszok fő feladata, hogy a csatlakozáshoz vigyék el az utasokat. A koronavírus-járvány miatt csökkenő távolsági utasforgalomhoz illeszkedő ideiglenes menetrendeket rendelt meg az Innovációs és Technológiai Minisztérium (ITM) a közlekedési vállalatoktól. A Magyar Nemzet birtokába jutott dokumentum szerint a Volánbusz vezetését is felkérték, hogy számos viszonylat menetrendjét változtassa meg vagy alakítsa át, járatokat szüntessen meg. A rugalmas járványügyi menetrendek kialakítása során figyelembe veszik az utazóközönség változó igényeit, az ország közlekedési alapját képező vasúthálózat előnyét és elsőbbségét, ehhez igazodva növekszik az autóbuszos közlekedés "ráhordó" feladata és szerepe. A vasúti fővonalak előző években végrehajtott és jelenleg is folyamatban lévő fejlesztése lehetőséget ad a párhuzamosan futó távolsági buszjáratok indokoltságának felülvizsgálatára.