Pozitív Stílusos, gazdag felszereltségű, bivalyerős dízellel, élvezet vezetni. Negatív Nem makulátlan anyag- és összeszerelési minőség, városi csiki-csukihoz kicsit nagy, csak kapcsolható összkerékhajtás. Méret, kényelem, kidolgozás Mivel a dupla kabinos változat a legelterjedtebb, így a 3 csillag annak szól. Hátul is elfogadható a térkínálat, a csomagok is védett helyre kerülhetnek parkoláskor, és ilyen formában a legsokoldalúbb a Navara. Az utastér minősége, kialakítása és felszereltsége teljességgel személyautós, nem véletlen a Pathfinder rokonság. Nissan Navara teszt Archívum - Autó tesztek - Tesztelok.hu. Ha csak egy kicsit rövidebb lenne, és nem 5, 2 méteres a legnépszerűbb Double Cab kivitelben, akkor szó nélkül járna az 5 csillag, annyira egy mindentudó, mindent vivő gépezet. Ha kell családi überkombi-szerű, ha kell munkagép, ha kell szabadidős tevékenységet kiszolgáló. Igaz, ezekhez mind jól jön egy fedett plató, de anélkül amúgy sem nagyon használja senki. Különleges felszereltség Mi szem-szájnak ingere. Igény esetén elektromos állítású, fűthető bőrülések, Bluetooth-os, navigációs MP3-as fedélzeti miskulancia, tempomat, klíma eleve alap, multikormány, stb.
A Nissan ezért a csomagért normafelszereltséggel bruttó 9. 336. 000 Ft-ot kér el, amihez képest a drágább, minden extrát tartalmazó szint további 350. 000 forintos költséget jelent. Lejjebb is lehet menni, akár jelentősen is, azonban a kisebb szintek esetében már be kell áldozni a digitális klímát és egyéb, fontos tételeket. A japánok 5 év garanciát biztosítanak az új Navarához. A kategóriatársak java 5-10%-kal kerül többe, s természetesen a Ford Ranger viszi ebben a prímet, míg a Toyota Hilux már közelebb áll tesztalanyunkhoz. Árversenyben ugyan az új fiú, a Fiat Fullback/Mitsubishi L200 képes a legjobb lenni, azonban tény, hogy rakteret, méreteket, képességeket tekintve is ő a legkisebb. Olcsóbb ajánlatot a Volkswagen árlistáján sem találunk, sőt, az Amarok a Rangerhez hasonlóan a költségesebb megoldások közé tartozik. Nissan navara teszt company. Néhány szóban A Nissan egyértelműen nyitni próbál az új Navarával, elég csak a személyautósabb menetkomfortot ígérő futóműre gondolni. Noha mindez nem vált be 100%-osan, a japánok összességében jócskán felülmúlták az elődöt, és egy egészen korrekt, a kategória átlagának megfelelő autót alkottak praktikus megoldásokkal és korrekt műszaki tartalommal, illetve a szegmens egyik legméretesebb platójával.
Ugyanez a króm köszön vissza az oldalsó visszapillantó tükrökön, a ködlámpáknál és a kilincseken is. Kényelem szempontjából az első ülések megfelelőek. Jó az oldaltartása és igen jól pozicionálhatóak. Ha bár az ülő része elég vékonykára sikeredett ezt komfort szempontjából nem értékcsökkenő hiba. A hátsó szekció már annál inkább hagy maga után egy kis kivetni valót. Hátul a helyekkel elég szűkösen bántak a tervezők. Vagyis lehet kibírnám, amíg egy téli vadászaton átmennénk A-B-be, de többet nem biztos, főleg ha nagykabátban kell hátra beülni és nem egyedül hanem hárman. A hátsó ülés háttámla is elég rossz pozícióban van, ami lehet csak nekem kényelmetlen, de még is csak én írom a véleményem. Szerintem egy kicsit a hátsó üléssor, a plató méret nagyságát mondhatja felelősnek. De, hogy elég legyen már, ezért az összes keresett hibám ennyi. Nissan navara teszt login. Talán megjegyezném, hogy a motorháztető alatt elférne egy 2000 Ft-os hidraulikus teleszkóp is. Így nem kellene az igen nehéz géptetőt megemelni. Itt csak a hagyományos acél kitámasztó pálca van.
A 6 sebességfokozatú kéziváltóval szerelt 118 kW-os motort lehet 2WD és 4WD meghajtással is rendelni, az erősebbik összekerékhajtású, s 7 sebességes automata váltóval is rendelhető. A duplafülkés (Double Cab) változat 5 lengőkaros felfüggesztést kapott, amely az utazási kényelmet is javította, a korábbi laprugós felfüggesztéshez képest pedig 20 kilogrammal könnyebb. A King Cab modellben a korábbi generáció laprugós felfüggesztésének jelentősen átdolgozott változata kapott helyet. Nissan Navara dCi 160 (2016) teszt - Négy lábbal a földön járva. Az új, tengely feletti laprugók a korábbi, tengely alatti elhelyezésű rugókhoz képest 7 kg-mal könnyebbek, továbbá 3, 1 százalékkal javítják a King Cab változat hátsó kerekeinek terepszögét, valamint jelentősen csökkentik a menetzajt is. Vezetést segítő rendszerek közül megjelent az automata vészfékező rendszer, a hegy- és lejtmenetvezérlés (HDC) és visszagurulás-gátló (HSA). Az off-road pálya talaja folyó melletti homokos föld volt, az autók téligumikon jártak, 4LO módban mentek végig, nagy sárban és emelkedő-kaptatón is jól teljesítettek.
A karosszéria a vasalt vonalaival látványos, de nem túljátszott, a hosszú kabin-orr-plato arány jól eltalált. A teszt Navara színe igen szép volt, persze ezen nem kell csodálkozni, hiszen a minõségi fényezés egy 8, 7 millió forintos autót takar (nettó 7 millió az ár). Szerencsére nem rakták tele az autót olcsó díszekkel, megelégedtek a krómozott hátsó lökössel, némi krómmal az orron, és a sima fellépõkkel, amelyek egyébként hasznos tartozékai az autónak. Persze terepezéskor lehet akadály, de a tapasztalatok szerint az ilyen pick-up-okkal nem szoktak durva terepezéseket folytatni a tulajdonosaik. Nissan navara teszt map. Amúgy bár nagy a hátsó túlnyúlás és a nagy tengelytáv sem kedvez a terepgyûrésnek, az összkerékhajtás és a diffizár bekapcsolásával és némi tudással elég komoly terepekkel is meg tud bírkózni a Navara. Ezt volt alkalmam teszteken is kipróbálni épített terepen, sõt egyszer egy elnézett autópályalehajtó miatt Csehországban visszamásztunk vele az autópályaárkon át a pályára, úgy, hogy egyszerre az akció közben csak 3 kerék érte a talajt és tekeredett a kocsi rendesen (velünk volt a Nissan helyi vezetõje is és áldását adta a mutatványra).
Az előlapi szenzorsziget apró cseppalakú, ide került a 24 MPixeles selfie-kamera is. Ez egészen jó képeket készít, amelyben nagy szerepe van a szoftveres trükköknek is. Az átlagos súlyú és méretű telefon szíve egy Kirin 710-es SoC, amely nyolcmagos és az alapfeladatokhoz elegendő. Nagyobb a gond a Mali-G51 MP4-es GPU-val, ami hiába kapta meg a GPU Turbo technológiát, nem kimondottan erős. Ehhez 3 GB RAM és 64 GB tárhely kapcsolódik - ez ma már elvárható egy ilyen mobiltól. Jó hír, hogy a telefon támogatja a 2 SIM kártyát, illetve a 2. helyére egy mSD kártyát is behelyezhetsz, ha éppen nagyobb tárhelyre lenne szükséged. Egyéb, említésre méltó különlegessége nincsen a 3400 mAh-s akkumulátorral szerelt Honor 10 Lite-nak. A szokásos szolgáltatások közül még az FM rádiót lehet kiemelni, de sajnos a Wi-Fi vezérlő nem ac-szabványú, csupán Wi-Fi n-re képes. Belépőnek elegáns A kimondottan szép külsejű telefonból azért jó néhány dolgot ki kellett hagyni, hogy cserébe versenyképes árú mobil születhessen.
Kis méretbeli különbség van. tisztelet több milliméteres töredék. A minőség pontosan megegyezik, a beállítások megegyeznek, így lehetetlen kimondani, hogy melyik telefon jobb ebben az ügyben. De ha emlékszel arra, hogy mennyi a P20 költsége, akkor eszméletlenül felmerül a gondolat, hogy a készülék 45 ezer mátrixa pontosan ugyanaz, mint a 27 ezer rubelé. Nincs válasz, talán a Huawei-nek egyszerűen nincs jobb választási lehetősége, úgyhogy mit tettek. A készülékben lévő akkumulátor teljesen azonos. Az eszköz autonómiáján szereplő számok ugyanazt mutatják: 20-24 órás aktív terhelés, átlagosan 5 órás ragyogással; 5 óra - játékok; 9 óra - filmek. Fontos! A modellek közötti különbség a gyors töltési technológia. Ha a Honor 10-nek csak gyors, 50% -a van 30 perc alatt, akkor a Huawei P20-ban szupergyors lesz - ugyanezen 30 percen belül 65% -os töltést biztosít. Kíváncsi tény - a P20 100% -a 80 perc alatt, 10 percben 70 perc alatt érhető el. A készülék teljesítménye biztosítja a Kirin 970 processzort, 8 magot tartalmaz, és úgy tervezték, hogy az AI-vel, nevezetesen mesterséges intelligenciával működjön.
Persze a megszokott ujjlenyomat-olvasót sem kell nélkülözni, hiszen az előlapi home gomb egy biometrikus szenzort is magában foglal. Első blikkre a készülék 3400 mAh-s akkumulátora talán nem tűnik valami túl nagynak, de az Android 8. 1 Oreo rendszernek köszönhetően kielégítő üzemidőt biztosít. Jó pont, hogy támogatja a gyorstöltést is. A Honor 10 elsőosztályú társ lehet azok számára, akik megfizethető prémium okostelefonra vágynak, és fontos a számukra a modern időknek megfelelő, divatos külső. Alap adatok Név Honor 10 Gyártó Honor Megjelenés 2018. Státusz Forgalomban Külső Méretek 149. 6 x 71. 2 x 7. 7 mm Tömeg 153 gramm Kivitel Alumínium és üveg Vízálló Nem Strapamobil Védelem Kijelző Képátló 5. 84 col Felbontás 2280x1080 (Full HD+), képpontsűrűség: 432 ppi Képarány 19:9 Kijelző típusa IPS LCD Gorilla Glass Egyéb Hardver Chipset HiSilicon Kirin 970 CPU (processzor) 8 magos, 4xCortex-A73@2. 36GHz, 4xCortex-A53@1. 84GHz GPU (grafikus chip) Mali-G72 MP12 RAM 4 GB ROM 64/128 GB Bővíthető Kamerák Hátul Duál kamera Szenzor(ok) 16+24MP f/1.
Főoldal Telefon, Tablet, Okosóra Telefonok Okostelefonok Honor 10 Dual SIM 128 GB Kártyafüggetlen Mobiltelefon, Kék Honor 10 Dual SIM 128 GB Kártyafüggetlen Mobiltelefon, Kék Alapadatok Kijelző méret 5, 84 inch Kijelző felbontása 1080x2280 Processzor Hisilicon Kirin 970 Dual SIM Igen Operációs rendszer Android Főkamera felbontása 40 megapixel Akkumulátor 3 400 mAh Szín Kék Autofókusz KIALAKÍTÁS Szín: Kék Képernyő típusa: IPS FullView Képernyő mérete: 5, 84" (14, 84 cm) Képernyő felbontása: 1080 x 2280 px Képarány: 19:9 Aurora üveg design Operációs rendszer: Android 8. 1 Oreo Tartozékok: USB kábel, Hálózati töltő TULAJDONSÁGOK Processzor: Hisilicon Kirin 970 (8 mag, 4x2, 4 GHz Cortex-A73 és 4x1, 8 GHz Cortex-A53) GPU: Mali-G72 MP12 Belső memória: 4 GB Háttértár: 128 GB Gyorsulásmérő Giroszkóp Fényérzékelő Közelségérzékelő NFC Ultrahangos ujjlenyomat-olvasó Ultrahangos arcfelismerés KAMERA Hátlapi kamera felbontása: 16 + 24 MP Előlapi kamera felbontása: 24 MP F1. 8 nagylátószög Beépített vaku lámpa Videó felbontás: 2160p @ 30fps, 1080p @ 30fps 3D Portrémegvilágítás AI Portrémód Panorámafotó CSATLAKOZÁS LTE Wi-Fi Bluetooth Műholdas navigációs rendszer A-GPS, GLONASS, BDS 2x NanoSIM kártyahely Memóriakártya-olvasó Fejhallgató / hangszóró kimenet MicroUSB AKKUMULÁTOR Akkumulátor típusa: Lítiumion Akkumulátor kapacitás: 3400 mAh 5v/4.
5A Honor SuperCharge (Akár 50%-os töltöttség 25 perc alatt) MÉRETEK Szélesség: 71, 2 mm Magasság: 149, 6 mm Mélység: 7, 7 mm Súly: 153 g Mondd el a véleményed erről a termékről!
A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!