Langyos hidegháború Publikálva 2018. október 28. 09:00 A Hunter Killer-küldetésben azt a legnehezebb feldolgozni, hogy bár címe leginkább a 90-es évek VICO-remekeire emlékeztet, mégsem egy Szupercella 2 -típusú DVD-szökevénnyel van dolgunk, hanem egy többtucatnyi országban (köztük az Egyesült Államokban is) széleskörű moziforgalmazásban részesülő alkotással. Pedig teljességgel érthetetlen, hogy 2018-ban hogyan kerülhet mozivászonra egy ilyen film, amit még húsz évvel ezelőtt is a Hallmarkra kellett volna száműzni. Ilyenkor legalább az lehetne kifogás, hogy az alapul vett regény ősrégi, de ezúttal ez sem állja meg a helyét: a feldolgozott Firing Point című könyvet 2011-ben publikálták. Valószínűleg nem sokkal ezután fedezte fel a leértékelt darabok között egy producer, és gondolta úgy, hogy feltétlenül vászonra kell vinnie a következő történetet. A Barents-tengeren eltűnik egy amerikai tengeralattjáró, miután összeütközésbe kerül egy orosz ellenféllel. Az USA hadvezetése ezért villámgyorsan kiküld egy újabb tengeralattjárót élén Joe Glass kapitánnyal (Gerard Butler), aki természetesen nemcsak a rejtélyre derít fényt, de a kétórás játékidő végére még a harmadik világháborút is megakadályozza.
Ez eddig akár lehetne egy Tom Clancy-regény felütése is, azonban A Hunter Killer-küldetés még azok utánzatának is gyenge. A Hunter Killer-küldetés az a típusú alkotás, amely nagyon fontosnak érzi, hogy főhősét legelőször egy rendkívül férfias tevékenység közben ábrázolja a vadon közepén, majd úgy jellemezze, hogy azért jó parancsnok, mert nem végzett hadiiskolát és notórius parancsmegtagadó. Meg persze azért, mert minden manővert tökéletesen kicentiz. De ennél többet aligha lehetne elvárni Gerard Butler színészi eszköztárából kiindulva, aki itt is csak annyit tesz két órán keresztül, hogy nagyon harciasan néz. A legénység jóformán csak azért szerepel, hogy legyen kinek folyamatosan ellenkeznie hősünkkel és ezáltal feldobálni a labdákat elmés megszólalásainak. Ezekből pedig akad százával, a szövegkönyv ugyanis minden egyes mondatba igyekszik rendkívül magvas erkölcsi tanulságokat beleszőni világpolitikáról vagy hadviselésről. Gerard Butler ezer arca De minden másban is ott sorakoznak a sablonok, ezért nem nehéz folyamatosan két lépéssel a forgatókönyv előtt járni.
Joe Glass tengeralattjáró-kapitány (Gerard Butler) épp egy vészhelyzetbe került amerikai tengeralattjárót próbál előkeríteni a Jeges-tenger mélyén, amikor tudomására jut, hogy titokban orosz puccs készülődik, ami súlyos fenyegetést jelent a világrendre. Felismerve, hogy legénysége és országa egyaránt veszélyben van, Glass kapitánynak össze kell verbuválnia egy elit tengerészgyalogosokból álló csapatot, hogy kiszabadítsák az elrabolt orosz elnököt, és az ellenséges vizekre behatolva megakadályozzák a harmadik világháború kitörését. Ha kíváncsi arra, sikerrel járnak-e az amerikai katonák, játsszon, és nyerjen páros jegyet a filmre! A tengeren és szárazföldön is játszódó Hunter Killer küldetés vérfagyasztóan izgalmas thriller, Gerard Butler főszereplésével. A film további szerepeiben olyan színészek láthatóak, mint az Oscar-díjas Gary Oldman ( A legsötétebb óra), Common ( John Wick: 2. felvonás), Linda Cardellini ( Bosszúállók: Ultron kora) és Toby Stephens ( Halj meg máskor). A filmben ugyancsak szerepel Michael Nyqvist ( A tetovált lány -sorozat, Behálózva, A kolónia, A lánykirály), akinek ez volt az utolsó filmszerepe.
Hogy ez szándékos volt, vagy nem jó kérdés. De a többi jelenthez képest kicsit kakukktojás volt számomra. Összességében mondhatjuk, hogy jó film. Legalábbis én rosszabbra számítottam. A rendező magával a sztorival kicsit feszegeti a húrt a világ nagyhatalmai között, de lehet épp ez volt a célja. Mindenesetre Gerard Butler a szokásos formáját hozza: Amerikai hősét. Apró túlzásokkal ebben a filmben is találkozhatunk, de hát melyik akciófilmben nem. Ebből nagyjából mindenki levonhatja a következtetéseket, hogy pontosan mikre gondolok. De vajon hogyan alakul az orosz és amerikai flotta közötti drámai "háború"? November 1-től megtudhatjátok a mozikban. Népszerű helyek a közelben a Köszönjük az értékelésed! Kérjük, jelentkezz be az értékeléshez!
Az aktív nyugdíjas Akinek idősebb korában adatik meg az X3 vezetése, annak sem kell aggódnia olyanok miatt, hogy nem találja meg benne a számítását. A bajor SUV talán legnagyobb előnye, hogy akármilyen időjárási körülmények között akárhová el lehet vele indulni, ráadásul az iDrive mostanra nagyon jól kezelhető, ahogyan az általános ergonómiát sem érheti kifogás. Nem sietős tempóban a 306 ló is beéri kevéssel: a városban mért 12-13 és az országúti 9 liter kimondottan barátságos érték egy ekkora méretű és ennyire erős autótól. Azt azért az idősebb korosztálynak sem árt tudnia, hogy az X3 is megtartotta az xDrive azon sajátosságát, miszerint hajlamos átmenni finom túlkormányzottságba. Így pedig igazán menő megérkezni a gyerekekhez. Technikai adatok – BMW X3 35i Motor: soros, hathengeres turbós benzinmotor, Hengerűrtartalom: 2979 cm 3, Teljesítmény: 306 LE 5800/min, Nyomaték: 400 Nm 1300-5000/min, Hajtás: összkerékhajtás, Sebességváltó: nyolcfokozatú automata. BMW iX3 teszt: a villanyautó itt kezdődik • ZÖLDJÁRMŰIPAR.HU. Méretek. Hossz/szél. /mag. : 4648/1881/1675 mm, Tengelytáv: 2810 mm, Nyomtáv: 1616/1632 mm, Saját/össztömeg: 1880/2365 kg, Csomagtartó: 550/1600 l, Üzemanyagtartály: 67 l, Gumiabroncs: 245/50 R18.
Az új BMW X3-as a legjobb családi BMW: négy személynek, sok csomagnak hosszú kirándulásokon is kényelmes szállítója. Az új BMW X3-as a legjobb családi BMW: négy személynek, sok csomagnak hosszú kirándulásokon is kényelmes szállítója. Elődjénél morcosabb formája tetszetős, dinamikus motorjai – a kis dízelt is beleértve – sportos vezetési élményt nyújtanak, takarékossága példás, vonóereje, kifinomult kényelme, csomagtere és fejlett technikája veri a konkurenciát. Csak az ára, ami kiüti a szemünket. A jelenlegi csúcsmotorral szerelt változata csak 800 ezer forinttal olcsóbb, mint a hasonló motorral szerelt X5 xDrive35i. Ha közülük kellene választani, persze, hogy kölcsönkérnék, és a nagyobbat vinném. BMW iX3 teszt (2021) - Alapjárat - YouTube. Dízelfronton azonban fordított a helyzet, az ötmilliós differencia az X3-asnak kedvez. A 4648 milliméteres X3-as 83 milliméterrel hosszabb, 28 milliméterrel szélesebb és 12 milliméterrel magasabb elődjénél, tengelytávja 15 milliméterrel nőtt, így közel akkora, mint az előző generációs X5-ös.
Tényleg nem szép, de technikája pazar, fivérénél, az X5-ösnél kisebb mérete pedig sok szempontból előny. A kiváló BMW X3-ast a tökéletes, háromliteres turbódízel erőforrással teszteltük - nézze meg videón is! A "ronda, de finom" jelzőegyüttes már eléggé elcsépelt, de a Bangle-féle X3-ast úgy egészében szemlélve igaznak, illőnek tetszik. Más, hogy részleteiben bizony ő is egy nemes BMW, neki is megvannak azok a jegyei, amelyek összetéveszthetetlenné és élenjáróvá teszik, gazdáját meg irigy pillantások kereszttüzébe röpíti úton-útfélen. Vajon a csipetnyivel sem kevésbé finom csúcstechnikával le tudja-e dolgozni hátrányát a méltán népszerű X5-össel szemben az egyértelműen hendikepes X3, avagy nem? Erre is keressük a választ. Ha nyitott szemmel járjuk az országot, de főleg a várost, és kiváltképp Budapestet, nem tud nem feltűnni az a félelmetesen sok X5, már viszonylag. Nagyon bejött ez a magyaroknak (is). Persze régebbi is, most iratkozhatna elsőbe, de nemsoká jön majd az újabb. Autó: BMW X3 teszt: számít 20 centi? | hvg.hu. Haha, az X3-asból is.
Kár is erre idegsejteket pazarolni, hiszen a prémiumtermék többek közt attól is prémium, hogy nem mindenkinek adatik meg. Van amúgy pár vastagon megérős tétel: a a lézervilágítás 400 ezerért határozottan jó a hosszú téli szürkületekben, ahogy az 500 ezres panorámatető is rendesen megcsinálja a térérzetet, ugyanígy remek a 67 ezres hangszigetelő üveg. A 100 ezres gesztusvezérlésnek meg az a legnagyobb előnye, hogy nem kell sokat gondolkodni, hogy kell-e, mert nem kell. Érdekes, hogy amennyire jó az iDrive és annak a kezelése, annyira kihagyott ziccer a digitális műszercsoport. Továbbra sem variálható, legfeljebb a dizájn változik, de nem tehetjük meg például azt, mint egy Audiban, hogy csak a térképet nézzük, vagy kizárólag a menetadatokat. 557 ezer forintért azért lehetne kreatívkodni egy ekkora kijelzőn. A head up display ellenben még mindig remek, és az Apple CarPlay is jól működött, pár bakitól eltekintve, de ez simán lehet a mostanra három éves telefonom sara is. Amikor a hagyományosan BMW-s Csepreghy Danival autóztunk, két dolog csapott fejbe: a egyik, hogy mennyivel jobb ez a beltér, mint mondjuk egy Q5-ös Audiban, a másik, hogy még 130 körül is mennyire csendes.
Böszme nagy kasztni, tekintélyt parancsoló megjelenés, erő és presztizs, divat és pénz. A SUV-oké (vagy ahogy a BMW mondja: a SAV-oké) az egyik legdinamikusabban fejlődő piac, kell a népeknek, a gazdagoknak, és kész. Sport Activity Vehicle. Az X5 egy letisztult, egyszerű, őszinte autó. Mit autó, tank. B kategóriás jogsival is (könnyen, könnyedén) vezethető luxuskombi. Majdnem terepjáró, prémium szabadidőautó. Az X3 meg valamivel kisebb. Tömpébb. Bumfordibb. A gnóm szót nem kockáztatnám meg. Egyébként a látszat itt is csal. Az X5-ös mindenestül sokkal drabálisabbnak látszik, az X3 filigránnak, elspórolt utánérzésnek tűnhet az árnyékában. Táblázatunkból kiderül, mennyi az annyi (3. 0d vs. 3. 0d, azaz soros, hathengeres turbódízel erőforrás 6 sebességes automata váltóval és xDrive összkerékhajtással, már nem 204, de 218 LE, 500 Nm): X5 X3 hosszúság (mm) 4667 4565 szélesség (mm) 1872 1853 magasság (mm) 1715 1674 tengelytáv (mm) 2820 2795 fordulókör (m) 12. 1 11. 7 csomagtér (l) 465 480 saját tömeg (kg) 2170 1880 teherbírás (kg) 590 500 végsebesség (km/h) 210 gyorsulás 0-100 km/h (s) 8.
Menetteljesítmények. Végsebesség: 245 km/h, Gyorsulás 0-ról 100-ra: 5, 7 s, Gyári fogyasztás (város): 11, 2 l/100 km, (országút): 7, 4 l/100 km, (átlag): 8, 8 l/100 km, CO 2 -kibocsátás: 204 g/km, Tesztfogyasztás (átlag): 13, 7 l/100 km, Garancia 2 év, km-korlát nélkül. Tetszett: Karakteres megjelenés, igényes belső, remek hajtáslánc, Nem tetszett: Alapár és extrák ára, Szerintünk: Mindenkinek, aki megteheti Vida Ferenc, fotó: Földi D. Attila Megjelent az Autó és Stílus 2011/4. számában.
A jobban felszerelt Impressive kivitel esetében a 20 colos kerekek, az adaptív LED-fényszóró, a HUD, a gesztusvezérlés, illetve a 464 W teljesítményű, 16 hangszórós hi-fi is az alapfelszereltség részét képezi. Míg 286 lóerős és igen komoly hatótávú X3 30d-nk már 17, 4 millió forint, 292 lóerős környezettudatos X3 30e-nk pedig 17, 8 millió forint ellenében lehet, addig az iX3 magyarországi alapára 23 millió forint, az Impressive kivitel pedig minimum 24, 7 millió forint ellenében vezethető haza. Nem kis összegek ezek, azonban nem árt tudni, hogy a közvetlen riválisok ennél is többe kerülnek. Az iX3 egy remekül sikerült elektromos divatterepjáró, melyben jól elfér egy komplett család csomagokkal együtt, de azért itt-ott érezni rajta, hogy eredetileg nem villanyautónak készült. Továbbá kár, hogy egyelőre csak egyetlen teljesítményszinttel, illetve egyetlen kapacitással készül.