Az 1848/1849-es szabadságharc után 8 osztályos gimnáziummá fejlődött. 1851-ben itt tartották az egyik első érettségi vizsgáthazánkban. 1945 után általános iskolával bővült az intézmény, és 12 évfolyamos iskolaként államosították, 1948-ban. 1950-ben újra megnyílt az állam és az egyház közötti megállapodás alapjánnégy évfolyamos gimnáziumként. Emellett a budapesti rendházban működött a rendi növendékek teológiai és tanárképző intézete, az 1895-ben megalakult Kalazantinum. Magyar Posta Zrt. - 300 éve alapították a budapesti Piarista Gimnáziumot - FDC. 1953-ban minisztériumi rendelkezésre át kellett költöznie a belvárosból (az 1913-1917-ben épült iskola palotából) a józsefvárosi Mikszáth Kálmán térre, a Sacré Coeur nővérek egykori Sophianum intézetének épületébe. 1989-től megszűnt a létszámkorlátozás, és fokozatosan bővülve 6 évfolyamos gimnáziummá vált, amely a korábbi évtizedekhez hasonlóan, de már világi tanárokkal együttműködve az ország egyik legszínvonalasabb gimnáziumai közt foglalt helyet. Eközben a Váci utcai régi épületet az ElTE Bölcsészettudományi Kara 2001-re kiürítette.
A hetedikesek a fizika szakkörön pohártelefonokkal kísérleteztek A frissen épített pohártelefonokkal hármasban, majd négyesben is tudtak kommunikálni. Néhányan le is hallgatták a többiek beszélgetését... Belépve a képek nagyobb méretben jelennek meg.
Pest szabad királyi városnak a török hódoltság és a Rákóczi-szabadságharc utáni első iskoláját a városi tanács megbízásából nyitották meg a piaristák. A tanács által kiállított alapítólevelet 1717. október 30-án írta alá a rend magyarországi viceprovinciálisa, Zajkányi Lénárd. A tanítás november 7-én kezdődött 155 tanulóval. A város 1718-ban megvásárolta az iskola számára a későbbi görög udvarban lévő, félbehagyott és üresen álló jezsuita rezidenciát. 1743-ban Cörver Elek piarista kezdeményezésére bölcsészeti tanfolyamot nyitottak, amely 1752-ben nyilvános jellegű lett. ez a bölcsészeti iskola úttörőnek bizonyult a modern irányú természettudományos szemlélet meghonosításával. A magyar filozófiai szaknyelv létrejöttének fontos eseménye volt, hogy 1777-ben Benyák Bernát piarista vezetésével magyar nyelven folyt le a nyilvános vizsga. 1784-ben Szablik István fizikatanár felbocsátotta az iskola udvaráról hazánkban a második hőléggömböt. A reformkorban a magyar szellem egyre erősebben érvényesült az iskolában.
Téli gumik Mikortól kötelező a környező országokban a téli gumi? - Baba overál téli Nem érdemes megvárni a havat a téli gumik felszerelésével. Az elsődleges szempont a hőmérséklet csökkenése. A mi régiónkban jó jelzés erre a műveletre a téli időszámításra való átállás, október utolsó vasárnapja A szabály az, hogy a téli abroncsokat akkor kell felszerelni, amikor az átlaghőmérséklet 7 °C alá csökken. Miért pont 7 °C, és nem 5 vagy 10? Egyszerűen csak azért, mert ez az a hőmérséklet, amit "üveges átmenetnek" neveznek, amelynél az abroncsot alkotó gumi megkeményedik és veszít tapadási képességéből. A téli abroncsokat olyan gumikkal tervezik, amelyek teljesítményüket alacsony hőmérsékleten fejtik ki. Ezen kívül mintázatuk mély és lamellizált, hogy megtartsák a tapadást és a vonóerőt a nedves, havas vagy jeges útburkolatokon. Azaz ne várja meg a tél kellős közepét, hogy rászánja magát a cserére. Jó jelzés a mérsékelt égöv alatt a téli időszámításra való átállás október utolsó vasárnapján. A téli abroncsok, amelyeket gyakran neveznek helytelenül hóabroncsnak, biztonságos és kényelmes vezetést biztosítanak a hőmérséklet csökkenésétől kezdve egészen a tavasz visszatéréséig.
Általánosan elfogadott az a tapasztalat, hogyha az átlaghőmérséklet 7 fok alá csökken, akkor ideje lecserélni a nyári abroncsot téli gumira. Sokan vitatják ennek jelentőségét, és a 7 foknál húzott határvonal meglétét. "Miért pont 7 fok? " És miért van egyáltalán szükség az évszakonkénti gumi cserére? Miért fontos a téli gumi – nyári gumi cserélése? A sarkalatos időjárási viszonyok megkövetelik, hogy alkalmazkodjunk az adott évszakhoz – az abroncsaink szempontjából is! Autónk abroncsainak igen szélsőséges útviszonynak kell megfelelnie az év bármely szakaszában. Hiszen nyáron inkább száraz, forró az útfelület, még télen csúszós, nyálkás, olykor fagyott úton kell helytállnia abroncsainknak. Az eltérő útviszonyok eltérő paramétereket követelnek meg, beleértve az abroncsok mintázatát, kapaszkodó felületét, tapadását is. Léteznek ugyan 4 évszakos abroncsok, de ezeket egy szakember sem ajánlja jó szívvel, ha igazán szélsőséges útviszonyokban is a volán mögé kell ülnünk. Mivel azt az abroncsot, ami megfelel a nyári forróságnak, és megfelelően tapad a jeges úton is, még nem találták fel ajánlatos évente kétszer a tél beköszöntével és a tél végeztével lecserélni abroncsainkat.