Akciós ár: a vásárláskor fizetendő akciós ár Online ár: az internetes rendelésekre érvényes nem akciós ár Eredeti ár: kedvezmény nélküli könyvesbolti ár Bevezető ár: az első megjelenéshez kapcsolódó kedvezményes ár Korábbi ár: az akciót megelőző 30 nap legalacsonyabb akciós ára
De addig sok munka van előttünk. Drága Asszonyok, s kedves Leányok – milyen jó, hogy így szólhatok-, olyan sok múlik rajtunk. Épp csak az Ünnep varázsa, melybe míg a szolgálat energiáját visszük, mégis mint Királynők jelenünk meg. Legyünk gondosak magunkkal. Adjuk meg mindazt, ami jár nekünk. Az időt, a kényeztetést, a gondoskodást, a csendet és az elmélyülést. Pontosan azért, hogy aztán legyen miből tovább adnunk. Mert legyél bár egyedülálló, vagy családos anya, feleség, bármilyen minőség, sokan várják tőled a csodát. Zsonglőrök vagyunk, varázslók. Igen, vannak angyalok, akik minket vigyáznak, igen vannak manók, akik a kezünk alá dolgoznak. Nem mese ez, hanem felismerés, mert ki is hinné, hogy ez mind egyedül megy. KEMMA - Őrangyalok márpedig vannak. Dehogy! Sokan segítenek, hogy mi itt a Földön felkészülhessünk legnagyobb ünnepünkre, a Fény születésére. Addig pedig tanuljunk meg jól várakozni…
Figyelt kérdés Új autót szeretnék venni, mivel több mint 1 éve van egy fix munkahelyem ahol kivívtam hogy legyen elismerésem és jó fizetésem így minden adott. Viszont nem rendelkezem releváns önerővel. Teljesen halott ügy ilyen helyzetben részletre új autót vásárolni? 1/21 anonim válasza: 2020. jún. 28. 21:19 Hasznos számodra ez a válasz? 2/21 anonim válasza: 84% Miért jó autót hitelre venni? 2020. 21:41 Hasznos számodra ez a válasz? 3/21 A kérdező kommentje: Azért mert ha vennék egy használtat, kb ugyan annyit költenék javításra mintha egy új autót vennék részletre, amire több év garancia van. 4/21 anonim válasza: 91% Olyat vegyél, amire van pénzed. 2020. 22:24 Hasznos számodra ez a válasz? 5/21 A kérdező kommentje: Mire találták ki akkor a részlet fizetési lehetőséget? 6/21 anonim válasza: 86% Arra, hogy azon a bank gazdagodjon meg. Egyrészt nem feltétlen költenél többet javításra használt autó esetén, másrészt új autónál a kötelező szervíz is létezik, amire szintén egy kisebb vagyont fogsz költeni (nem, az nem "garanciális", és akkor nem is beszéltem még a hitel kamatairól.
Összehasonlításunk alapja a legolcsóbb bérlés, amelyben havi 60 ezer forintért lehet beülni egy új Fabiába, méghozzá nem is a legalacsonyabb felszereltségű modellbe. Amellett, hogy egy kis Fabia nem mindenkinek dobbantja meg a szívét, a program legolcsóbb változatának legkeményebb korlátja mégis az lehet, hogy csak évi 10 ezer kilométert lehet vele menni. Ha azonban ezeket a kompromisszumokat valaki vállalja, akkor három év alatt összesen 36×60 ezer forintot, azaz 2, 16 millió forintot kell befizetnie. A futamidő leteltével pedig azonnal, és megint önerő nélkül átülhet egy új autója. Jóval bonyolultabbá válik a számolás, ha valaki ugyanezt a Fabiát inkább megvenné, majd 3 év múlva 30 ezer kilométeres futásteljesítménnyel eladná, közben pedig az összes költséget kifizetné. A fent említett bérelhető Fabia jelenleg 4, 1 millió forintba kerül listaáron, és 3 éves korában körülbelül 2, 5 millió forintért adható el. Igaz, a márkakereskedői alku lehetőségével nem számoltunk, de cserébe azt sem vesszük figyelembe, hogy eladáskor a vevő is lejjebb tornázhatja a hirdetésben megadott irányárat, így jelenértéken számolva összességében 1, 6 millió forintos értékvesztéssel kalkulálhatunk.
Ehhez számolhatjuk hozzá a gépjárműadót, amely 3 évre összesen 60 ezer forint, illetve jó gazdaként hozzáadhatunk még két olajcserét/műszaki átnézést (15 ezer kilométerenként) összesen 60 ezer forintért, és egy nyári- vagy téligumi szettet (60 ezer forintért) valamint ezek évenként kétszeri szerelési díját (36 ezer forintért). A kötelező és a casco-biztosítás díja erősen függ a tulajdonos életkorától, lakhelyétől és károkozói előéletétől. Az új autókra kötött casco szerződések átlagos díja mindenesetre jelenleg évi 60 ezer forint körül van, a kgfb biztosítások átlagos értéke pedig évi 18 ezer forint körül mozog. Így összességében a két biztosításra három év alatt 234 ezer forinttal számolunk. Feltételezzük, hogy olyan káresemény vagy műszaki hiba nem történik, amely a garanciális szervizen vagy a biztosításokon kívül további jelentős összegekbe kerülne. Ha abból indulunk ki, hogy az autósnak megvan az induláshoz szükséges 4, 1 millió forintja, és ezt (elég érthetetlen módon) hajlandó befektetés helyett egy új Fabiában 3 évig égetni, akkor mindent összeadva 2, 05 millió forintjába kerül az autó tulajdonlása és fenntartása.
Így három év alatt összesen 4, 5 millió forintot törleszt az ügyfél, de mivel a futamidő végén az autót 2, 5 millióért eladja, összességében csak 2 millió forintjába kerül a kaland. Ezt összeadva a fenntartás költségeivel oda jutunk, hogy hitel esetén havi 68 ezer forintba kerül ugyanannak az autónak a fenntartása, amelyet 60 ezerért bérelni lehet. Ám ha a magyar valósághoz egy lépéssel közelebb megyünk, akkor kivehetjük a számolásból a casco 180 ezer forintos díját, és ebben az esetben már csak havi 63 ezer forintos összköltséget kapunk. Az "autóhitel 0 önerővel" nem más, mint áprilisi tréfa, a saját érdekében ne dőljön be, ha ilyen hirdetést lát. Tulajdonképpen miért nincs autóhitel önerő nélkül? A legtöbb használtautó értéke sokszor már az autóhitel futamidejének kezdetén, a törlesztés megkezdésekor alatta marad a fennálló tőketartozásnak. Ehhez hozzájön még az is, hogy az annuitásos autóhitel konstrukció választásakor a futamidő elején kevesebb tőkét és több kamatot fizetünk vissza, majd a használtautó hitel futamidejének végéhez közeledve lesz a tőke törlesztése nagyobb arányú, mint a kamaté.