A CrossWolf a mintázata alapján lazább talajon érzi jól magát, de a majdnem folyamatos futóél miatt kemény talajon is jól kell hogy viselkedjen, ezért ránézésre azt lehet rá mondani, hogy egy allrounder cyclo-cross gumi, legalábbis nekem így ajánlották. Mivel tavaly eléggé elcsúszott a hazai cyclo-cross szezon így elég sokáig csak edzéseken tudtam kipróbálni, valóban igaz volt, amit állítottak róla, laza talajon, közepesen sáros körülmények között elég jól használható és kemény talajon is lehet vele haladni, bár azt azért hozzátenném, hogy aszfalton érezhetően lassabb, mint egy semi-slick mintázattal rendelkező gyors gumi és az élettartamának sem tesz jót az országúti használat, de nem is erre készült, cyclo-cross gumit bűn elkoptatni aszfalton. Van az a ragadós sár amitől eltömődik Aztán elkezdődött a versenyszezon és végre kipróbálhattam élesben, versenyen mindig más mint edzésen, többet belead az ember és jobban feszegeti a határait, meg a nyomást is alacsonyabbra veszem, hiszen jó esetben nincs padka és hasonló veszélyes tárgyak.
Ha van lehetőséged megköszönném. Ugyan ígértek segítséget valahonnan, de semmi határozott.... A D908 RR párra 40 - 45 közé mondták kb. az árat, gondolom a 907 - es hátsó is 20 körül van. Egyébként a 908 - ast, homokra és sárra különösen dícsérik a felhasználók. Ha aszfalton is használja az ember ( tehát vegyes célú gumi kell), akkor aszongyák ez kell... Hát ígérem megírom a tapasztalatokat ha meglesz és valakit érdekel. Nankang Cross Seasons AW-6 Tesztek és tesztkritikák @ Gumiteszt.com. A karook eddig nem voltak rosszak, de hóban - jégen maga a halál.... Yuri Hozzászólás témája: Elküldve: 2008 jún. 15, 14:34 Csatlakozott: 2008 jún. 09, 21:47 Hozzászólások: 41 Tartózkodási hely: Kecskemét Micheling Cross Competition nekem eléggé bejött. _________________ KTM EXC 250 2t ('99) Hozzászólás témája: Elküldve: 2008 aug. 26, 14:54 Hi mindenkinek. Rég voltam már itt... Közben ugy alakultak a dolgok nálam hogy hátra vettem 1 Pirelli Mt18-at amitöl többet vártam volna mert nagyon dicsérté drága is volt. Talán széles a 140, a Drz-m hez én meg hagytam magam rábeszélni... ugyanis terepen olyan közepes csak kategória de az olyan "nagy tolás "mint amire vártam sajna elmaradt, de hogy baromira jól tart meg döl és érezni vele a csuszás határt aszfalton-Fantasztikus ahogy megy!
Leginkább a szuperenduróra tenném fel. Első gumiból meg csak mislen vagy pirelli mer a többi irgalmas sikolyt nem ér (pl mitas) zsore Hozzászólás témája: Elküldve: 2008 jan. 13, 11:47 Csatlakozott: 2006 okt. 06, 10:26 Hozzászólások: 325 Tartózkodási hely: Budaörs Hozzászólás témája: Elküldve: 2008 jan. 13, 12:07 Mindezt mennyiért? Lájtosan jónak tűnnek. Cross gumi teszt login. Bandi Hozzászólás témája: Elküldve: 2008 jan. 13, 12:37 Köszi mindenkinek. Hát igen elsösorban en is azt gondolom, hogy az ismert márkák a jobbak mert nem hiába valo az a sok verseny, teszt stb. de hogy ez nálam aki csak ugy motorozgat hobbiból mennyire kamatoztatható 1 jobb gumival..? Nem Dunlop D756 van fenn, elötte Bridgestone volt amivel ugyszintén nagyon meg voltam elégedve! Tovább is tartott mint a Dunlop. Elötte pedig Ceat márkáju enduro gumi volt fenn ami olcsó volt de esöben nagyon, meg egyébként is általában mindig, mindenhol nagyon csuszott! Megfigyeltem, hogy Enduro, cross versenyeken is emberkék csö gázzal egykerekeznek végig a pályán akármilyen talajviszonyokról is van szó!
Ott volt a tubeless kompatibilis kerékszettem, amire kellett egy olyan gumit találnom, ami még szabályos. Itt fontos kitérni arra, hogy peremes guminál hiába van rajta a 33-as méret a gumin, az felnire feltéve és felfújva simán lehet szélesebb ha nagy belső szélességű felnire tesszük. Az első szezonomban kínlódtam pár olcsóbb tubeless gumival, de gyakran defektem volt velük edzésen (hiába volt bennünk folyadék), alacsony nyomáson meg előjött a fent már tárgyalt peremelmozdulós probléma. Aztán az egyik kollégán ajánlotta a WTB CrossWolfot, és mivel eddig csak jó tapasztalatom volt a WTB tubeless gumikkal ezért gondoltam kipróbálom. A tömege kicsit a gyári adat fölött volt, 405 és 408 grammot nyomtak a mérlegen, ami nálam még bőven belefér, ha tényleg tudja azt, amit ígérnek. Cross gumi teszt 1. A felrakás nem volt bonyolult, bár kellett hozzá gumileszedő, és a felfújás is ment egy sima műhelypumpa segítségével, nem kellett rárobbantani. És ami még fontos, hogy folyadékkal feltöltés után tartotta a nyomást.
A Schwalbe-val az egész gép sokkal kezesebbé vált. Jobban gyorsítható, jobban dönthető, könnyebben irányítható. Kisebb a gördülési ellenállása és sokkal jobban tapad. A Specialized egészen meglepő helyeken is kipörgött, oldal irányban megcsúszott, cserébe a biciklim viselkedése egy tankra emlékeztetett. Pedig csak 70grammal volt nehezebb, mint a Schwalbe. A változás ahhoz hasonlítható, mintha eddig egy vasmacskát húztam volna magam után és végre elvágtam a kötelét. Játékosabbá, könnyedebbé, gyorsabbá vált tőle gép. Tartósságról, defektállóságról, majd kicsit később, ha több km. lesz benne. Update 1800km: A világ legjobb külsője túrázáshoz. Könnyű, kicsi az ellenállása. Könnyű megindítani. Tapad, akár aszfalt, akár földút. Ebben még nincs defektvédelem (viszont a súlya fele a mostani Marathonnak) és ennek ellenére 1800km alatt egy defekt. Pedig szinte nincs olyan túrám, hogy ne legyen benne hosszabb terepes szakasz. Cross gumi teszt 2021. Múltkor olyan sziklás úton mentem fel, hogy a túristák megjegyezték, nem hitték volna, hogy itt bringával fel lehet menni.
Tervezőcsapatunk testépítéshez, cross traininghez, erősítéshez tervezete a gumipántot. Kizárólag magánfelhasználásra, hobbi sportoláshoz. A gumipánt erősít, vezeti a mozgást és nyújt. Sokoldalú kiegészítő, mely ideális társ az edzésekhez. Szín: Türkizkék TERMÉKELŐNYÖK Sokoldalúság Növeli az izomerőt, -ellenállást és a hajlékonyságot. Tartós használat Masszív és tartós. Könnyű szállítás Könnyű és egyszerűen, a sporttáskában tárolható. TECHNIKAI INFORMÁCIÓ Tudtad? A súlyzókkal ellentétben a gumiszalag állítható és progresszív ellenállást biztosíyszerre fejlesztheted az erődet, a gyorsaságod, a teljesítményed, miközben ellazítod az ízületeid. WTB CrossWolf teszt: Tubless gumi cyclo-crossra! | Kerékpár magazin - Bikemag.hu - Hírek, tesztek, versenyek. HOGYAN HASZNÁLJAM A TERMÉKET? Gyakorlatokat találsz a honlapon: HOGYAN VÁLASSZ GUMIPÁNTOT? Az eltérő színek különböző ellenállást jelölnek: Zöld: 15 kg // Sárga: 25 kg // Narancssárga: 35 kg // Piros: 45 kg // Fekete: 60 kg Ha erősítéshez használod a gumipántot, a legkisebb ellenállással kezd, majd fokozatosan haladj felfelé! Ha ugyanakkor egy mozdulat kíséréséhez használod, például húzódzkodáshoz, minél nagyobb ellenállású pánttal edzel, annál könnyebb lesz a mozdulat, VÉGEZD A MEGFELELŐ GYAKORLATOT: előírások a termék biztonságos használatához.
Szinyei csalódásában leakasztotta a képet és hazavitte Jernyére, és lényegében felhagyott a festészettel. Szinyei Merse Pál: Pacsirta, 1882 Fotó: Magyar Nemzeti Galéria Hosszú évekig nem vette elő az ecsetet és elzárta magától a művészetet, bár a Léghajó val és a Pacsirtá val még megpróbálta megtörni ezt a hallgatást, de nem kapott pozitív fogadtatást. Talán pont azért, mert sem a színhasználat, sem a témaválasztás nem passzolt a 19. századi eszményekhez, a Pacsirta miatt egyenesen színező őrjöngéssel vádolták. És valóban, a kiállítótérben állva Szinyei képei élénken ragyognak, ebben részben a semleges háttér segít, de akkor is ezt a vibrálást látjuk, ha olyan párhuzamok vannak a festmények mellett, mint Alfred Sisley vagy akár Monet: Szinyei színei sokkal erősebbek. "A szín, azt hiszem, a legnagyobb könnyebbség és legjelentősebb dolog a festő kezében. " Rengeteget foglalkozott a színtannal, úgy vélte, a színek sokkal lényegesebbek, mint a vonalak és a formák. Ez határozta meg művészetét is, és az övéinél tüzesebb, tisztább, élénkebb színekkel kevés magyar festőnél találkozunk.
Belföldön 15 000 Ft felett ingyenes a kiszállítás Szinyei Merse Pál munkáiból az utolsó átfogó kiállítást három évtizede láthatta a közönség a Magyar Nemzeti Galériában. Azóta több mint száz éve eltűnt festmények kerültek elő, s így új képek, új összefüggések tárulnak föl a kiállításon, nemzetközi párhuzamok mentén: Gainsborough és Monet, Bastien-Lepage és Courbet, Wilhelm Leibl és Arnold Böcklin most kiállított művei mellett mutatkozik meg igazán Szinyei jelentősége. A tárlat és az azt kísérő magyar és angol nyelvű katalógus nemcsak a páratlanul gazdag életműre koncentrál, hanem Szinyeit érő hatásokat és utóéletét is eddig példátlan részletességgel kívánja megmutatni. A katalógus tanulmányai között választ kaphatunk további kérdésekre is: a 19. századi képzőművészet két legfontosabb irányzatának - impresszionizmus és a naturalizmus - vizsgálata révén a kiállítás egyik kurátora Szinyei Merse Pál művészetére vonatkoztatva a terminológiákkal kapcsolatos problémákatra világít rá, illetve bemutatja ezeknek sok esetben átmeneti érvényű, korabeli és mai értelmezési lehetőségeit.
Fotó: Magyar Nemzeti Galéria Bizonyos időközönként mindig felsétálok a Magyar Nemzeti Galériához: hol kiállításmegnyitóra, hol kedvtelésből, szinte terápiás jelleggel nézegetni a festményeket. Szerintem az egyik legjobb időtöltés a különféle színek, formák és vonalak között sétálni, leülni és hosszan elidőzni egy-egy festmény előtt, amihez akármikor térünk is vissza, mindig más lesz egy kicsit a viszonyunk. Azt persze nem tagadom, hogy a legtöbb időt a 19–20. századi Festészeti Gyűjtemény tereiben, különösen Szinyei Merse Pál képei előtt töltöm, éppen ezért is ujjongtam, amikor kiderült, hogy 30 év után újra kiállítás nyílik a műveiből. Sőt, a Kép és kultusz. Szinyei Merse Pál (1845–1920) művészete című tárlat azért is különleges, mert nemzetközi párhuzamokkal együtt, kontextusba helyezve mutatja be a festő életművét. Kedvenc művészei és művei mindenkinek vannak – legyen szó a kultúra és a művészetek bármely területéről –, amikhez más-más miatt kötődik: érzelem, emlék vagy egyszerűen csak esztétikai okok miatt.
Az akkori kiállítást a festő dédunokája, Szinyei Merse Anna kúrálta, és mind a szakma, mind a közönség nagy ovációval fogadta. Azóta idehaza nem volt a festő életművét felvonultató kiállítás. Ez alkalommal a Szinyei életművet úgy mutatják be a kurátorok, hogy a festményeket különböző szempontrendszerek alapján folyamatosan (re)kontextualizálják. A festő pályája így nem a megszokott kronologikus íven keresztül rajzolódik ki a tárlaton, hanem több másik festménnyel párokba rendezve. A kiállításon látható 120 festményen Szinyei munkái mellett olyan hazai és külföldi pályatársak alkotásai is helyet kaptak, mint Gainsborough, Monet, Sisley, Corot, Courbet vagy Wilhelm Leibl. Ezt azért is fontos kiemelni, mert a festő képei úgy jelennek meg, hogy az időbeli sorrendiség és a történelmi háttér csupán másodlagos rendezési szemponttá válik, és a hangsúly festőt és kortársait foglalkoztató témákra, pályájukat meghatározó kiállításokra kerül. Így a kiállítást alkotó tematikus egységek határozzák meg a legismertebb remekművek körüli kereteket.
Egyik méltatója – eleinte nem sok ilyen volt – tárgyilagos idillnek nevezte a Pacsirtát. Szinyei legismertebb képeiből az irodalmi és történelmi utalás mellett hiányzik a mitológia is. Kivéve korai alkotásait, amelyek akkor születtek, amikor még kereste az útját, és a svájci Arnold Böcklin hatása alatt állt. Szinyei karizmatikus egyéniség volt, később, idősebb korában, kissé megkésve ugyan, a korabeli művésztársaság központi alakja lett. Nem véletlen, hogy a Nemzeti Galéria kiállításán, a bejárathoz közel a látogatót egy hatalmas fénykép fogadja, melyen a Japán Kávéház asztalánál művészek egy csoportja látható. Ez volt a híres művészasztal, amiről Herman Lipót könyvet is írt. A közismert fényképen Szinyein és Rippl-Rónain kívül ott ül a korabeli képzőművészeti élet színe-java: Perlmutter Izsák, Róna József, Fényes Adolf, Lázár Béla, Falus Elek, Kosztolányi-Kann Gyula, Basch Andor és a jobb szélen egy asszony, Lazarine, Rippl-Rónai József francia származású felesége. Sajnos a neveket nem írták ki a képaláírásban, pedig érdekes lett volna.