A csomagtartó 587 literes (defektjavító készlettel), a kocsi üres tömege 1445 kiló, szép kerekein 235/35 R19-es Continental gumik feszülnek, fordulókörének átmérője 10, 5 méter. Hogy megy? Elődjéhez képest erősebb a legújabb Leon Cupra ST kétliteres turbómotorja, 290 helyett immár 300 lóerős (221 kW/percenként 5500-as fordulaton). Legnagyobb forgatónyomatéka is nőtt, 350-ről 380 Nm-re emelkedett (percenként 1800-as fordulattól). Tesztautónkat összkerék-meghajtással és dupla kuplungos váltóval szereklték, így negy csoda, hogy öt másodperc alatt (4, 9 szekundum) ugrik álló helyzetből száz kilométer/órás sebességre. Végsebességét elektronika korlátozza le 250 kilométer/óránál. Vérbeli sportmotorként a 2. 0 TFSI a gázpedál minden mozgására közvetlenül reagál és igencsak pörgős karakterű. Kettős befecskendezéses, azaz a közvetlen befecskendezés (FSI) rendszerét a részterhelési tartományokon szívócsatorna-befecskendezéssel egészíti ki. Milyen vezetni? Hát hiába, az ösztön működik - mondtuk a péntek reggeli hoki után az öltőzőben, amikor felelevenítettük, hogy nálunk egy harmincassl idősebb társunk, milyen elánnal szorította a palánkhoz egy másik társunkat, aki történetesen egy huszassal nálunk fiatalabb nő volt.
A hosszú név nem mindig garancia a nagy tudásra, de a Seat Leon Cupra ST 300-ra a spanyolok bátran rátehették a kockás versenyzászlót. Kissé skizofrén helyzet biztonságot jelentő, szoft diktatúrákban élni. Ilyen a Volkswagen-konszern valósága is. Nem kérdés, hogy egy ilyen márka, mint a Seat, sejthetően már rég nem létezne a német anyavállalata nélkül, ugyanakkor a hátrányait is nyögik éppen eleget. Hány év kellett például ahhoz, hogy ez a márka kaphasson egy SUV-t, vagy akár csak egy olyan, kvázi a polcról leemelhető műszaki összetevőt, mint az összkerékhajtás, amit a mostani eseten is csak a kombi Leon Cupra kap meg. Mert a német konszernstratégia azt diktálja, hogy azért ne hozzuk túl előnyös helyzetbe a spanyolokat. Képgaléria. © D. P. Pedig egy 300 lóerő teljesítményű autónál nem igazán kérdés, hogy kell-e összkerékhajtás (Seat 4Drive) – különben nem lesz igazán stabil a végeredmény. Kizárólag az első kerekekre, minden különösebb fejlesztés nélkül nem olyan egyszerű ekkora erőt kezelhetően átvinni.
De mivel a csoportnak van egy Golf GTI és egy Škoda Octavia az ilyen versenyzőknek, Leon Cupra iránya világos és logikus. Remek az érzés belül. Az ülések egyike a legjobbaknak, amelyeket egy ideje kipróbáltunk, a vezetési helyzet kiváló, és több mint elég hely van a mindennapi családi használatra. A csomagtartó nem az egyik legnagyobb a kategóriájában, de nem is dől le. A csomag természetesen gazdag: A navigáción és a jobb audiorendszeren, a radar tempomaton és a parkolási rendszeren kívül semmi sem hiányzik az alapfelszereltség listájáról. LED fényszórókkal is rendelkezik (a LED nappali menetfények mellett), amelyek nagyszerűen működnek. Valójában a Seat nagyon jól hozta a Leona Cupro -t a piacra: egyrészt lovas hírnevet adtak neki (szintén a Nordschleife rekordjával), másrészt gondoskodtak róla (azért is, mert gondolj erre). öt ajtóval, úgy tűnik, ez is teszt volt) egészen hétköznapi, családos, nem riasztja el azokat, akik nem akarják elviselni a kényelmetlenséget a sportosság rovására.
Azok számára, akik nem ismerik ezt a történetet, ez szinte saga, egy kis magyarázat: a híres Nordschleife egyik legfontosabb rekordja a sorozatgyártású elsőkerék-hajtású autók rekordja. Miért fontos? Mert közvetlenül értékesít autókat, és mert az ügyfelek azonosulni tudnak vele. Végül, de nem utolsósorban az autónak, amelyben megállt, meg kell egyeznie a márkakereskedésben megvásárolható autóval. A rekordtartó régóta a Renault (a Megan RS -vel), de a Seat a rekord felállításával ünnepelte az új Leon Cupra születését. A Renault -nál kicsit megdöbbentek, de gyorsan elkészítettek egy új verziót, és elvették a rekordot. Ez az első szinte a névből. Egyéb? A rekordot ezzel a Leon Cupro 280 -nal nem állítottuk be, amikor teszteltük. A North Loopon lévőnek volt egy Performance csomagja is, amely jelenleg nem rendelhető (de hamarosan értékesítésre kerül), és amely nem volt a teszt Leon Cuprnál. De részletesebben a rekordról, mindkét versenyző jelen van, és mindkét versenyző nincs teljesen összeomlott verzióban az "Auto" magazin következő számának összehasonlító tesztjében.
Négy kipufogócső mered ki a lökhárítójából, köztük pedig bordázott plasztik szeretne diffúzor lenni. A legfeltűnőbb mégis a lyuggatott, úszó ágyazású, 370 mm-es tárcsákat fékező négydugattyús Brembo (850 ezer) rézvörös nyerege a felnik súlyosan pornón kanyargó küllői mögött. Szédületesen jól néznek ki, de az irdatlan hevesen harapó fékeket nehéz volt megszokni, valahogy nem lehetett vele kicsit fékezni, kizárólag olyat, amitől leugrott a fejemről a szemüveg. A gumicsíkokat sem a Cupra Leon festette fel Galéria: Cupra Leon – 2021. Klasszul útra feszülő kiállása van a 19 colos felnik (360 ezer) és az elöl 25, hátul 20 milliméteres ültetés miatt. Futóműve hátul multilink, elöl pedig MacPherson és őrületesen jól hangolták. Pont annyi feszesség van benne, amivel már könnyű magabiztosan beereszteni vállalhatatlan tempóval a kanyarba, de az esztergomi töredezett aszfalton vagy a bazaltkockás úton sem ráz kellemetlenül. Nagyon szépen rátámaszt az íven, és érezni, mikor könnyül el picit a feneke.
Ezen az oldalon megtalálható a helyszín térkép, valamint a helyek és szolgáltatások listája: Mackó utca: Szállodák, éttermek, sportlétesítmények, oktatási központok, ATM-k, szupermarketek, Benzinkutak és így tovább. Legközelebbi nevezett épületek Millenniumi református templom - 382 m Mackó utca szolgáltatásai Kattintson a szolgáltatás nevének bal oldalán található jelölőnégyzetre, hogy megjelenítse a térképen a kiválasztott szolgáltatások helyét.
Menü Kezdőlap Turistautak listája Turistautak térképen Turistautak OSM Turista útvonaltervező Kerékpárutak listája Kerékpárutak térképen Vasútvonalak listája Vasútvonalak térképen Utcanevek Utcanév hibakereső Utcanév lista Közigazgatási határok Közigazgatási határok térképen POI szerkesztő Útvonaltervező Utcakereső Utcakereső 2 Irányítószám kereső Házszámok Házszámok 2 Házszámok 3 Geokódoló Hely jelölése Utcanév statisztika Statisztika Elveszett sínek Mecseki források jegyzéke Kapcsolat Keresés (településnév utcanév)
A útvonalterv szöveges leírása itt fog megjelenni. Az Útvonaltervező használata: Az INDULÁS mezőbe írja be a kindulópont pontos címét: településnév utca házszám. Az ÚTICÉL mezőbe írja be az érkezés pontos címet: településnév utca házszám. Az Útvonalterv gombot megnyomva a térképen megjelenik a tervezett útvonal, a térkép alatt az útvonal részletes leírása. Ha nem tudja a pontos címet, elég lehet csak a település és az utca nevét, vagy akár csak a település nevét meadnia. Ha a kereséskor hibaüzenetet kap, adja meg az országot is (pl. : Ebes, Magyarország)! Budapest esetén adja meg a kerületet is (pl. : Budapest, V. kerület, Budafoki út 26. )! Gyors útvonaltervezéshez elég csak a városnevek megadása is (pl. : indulás: Bécs, úticél: London). A térkép nézete a jobb felső sarokban lévő gombokkal módosítható: alap, műholdas és domborzati térkép beállítás kérhető. Nagyítás - kicsinyítés: A térkép bal felső részében lévő csúszka segítségével, vagy a nagyítandó felületre történő dupla kattintással.