1848 március 15. Kicsiknek egy kis huszárkodással:) - YouTube
Mintha az egész magyarság és magyar szellemi élet, a szabadságnak ebben a csodálatos lángsugarában született volna meg. A keresztény nemzeti gondolat, a magyar szellemi fölény és a nemzetiségekkel való együttműködés nagy gondolata érvényesült az 1848-49-es napokban. A szabadság eszme úgy sűrítette össze a magyarságot, mint a nagyítólencse fókusza a nap sugarait. Szeged parasztjai, akik huszárezredeket ültettek lóra, Kassa német-magyar polgársága, amely a vörössipkás zászlóaljat csatatérre küldte, a nemes kalmárok, akik aranyat, ezüstöt áldoztak, egy 150. 000 főnyi, nagyszerű honvédség felszereléséért, a magyar történelem legnagyobb és legkiválóbb korszakát testesítik meg. A nagy merészségek viszik előre a világot! 1848 március 15 eseményei ppt. A merész tettek világítják meg az emberiség haladásának útját. Miként minden forradalmat, így a magyar forradalmat is, 1848 március 15 - ét, olyan kor előzte meg, amelyben a nemzet már kiutat keresett a XIX. század hibáinak a megoldásához. A békés rendezés felé vezető utat két lángelme világította be, e kor két nagy vezéregyénisége: Széchenyi István és Kossuth Lajos.
Petőfi Sándor szavaival élve: "Szétstszórt hajával, véres homlokával. Áll a viharban maga a magyar. " Szadista, vér- és bosszúszomjas osztrák belügyminiszter, Alexander Bach kegyetlenségei következtek. Ő volt Szamuelly Tibor és Rákosi Mátyás elődje. Újra megállt a nemzet történelmi fejlődésének menete. Petőfi Sándor bátran mert, és végig állta a harcot. Ott halt meg a csatatéren, ahol kívánta. Csontjai is ott porladnak valahol – mindazokkal – akik életüket adták a hazáért. 1848 március 15 eseményei időrendben. De lelke itt maradt velünk. Petőfi Sándor szavai adtak nekünk is bizatást 1956. október 23-nak történelmi magaslatán. És most is Petőfi példa-mutatása lelkesít a nemzetköziség elleni küzdelmünkben. Biztat makacs szembenállásra mindazokkal, akik a haza kiárúsításán mesterkednek. A magasabb rendű ember, a krisztusibb magyar áldozatkészségének, nemzetszeretetének tettekkel bizonyított formája, ma is megtalálható a világon mindenhol! Nemzetünk egén, ezek a szikrázó fényű csillagok mutatják az utat, amely a történelmi Magyarország feltámadásához vezet.
Bogarat persze nem azok választanak maguknak, akik egy napi használatú, szaladgálós, bevásárlós, oviba szállítós autót keresnek fillérekért. Már csak azért sem, mert hiába a világ egyik legnagyobb példányszámban gyártott autója, Magyarországon egyre kevesebb van belőle. Azok, akik ezt a típust választják, nemcsak szó szerint, hanem átvitt értelemben is kicsit bogarasok. Motortuning – Volkswagen Tuning és szervíz. Ők azok, akik találkozókra járnak, alkatrészbörzéken kutatnak, reszelgetik, csinosítgatják szeretett autójukat, de többségüknek van másik közlekedési eszköze is, ami olcsóbban fenntartható és kényelmesebb is. Nálam napi használatú autóként is bevált, mert ritkán megyek hosszabb távokat, a rövid váltó és a hangos utastér nem zavart különösebben, családom sincs, általában egyedül autózom a kutyámmal. A fogyasztás annál inkább kellemetlen, nálam nem fogyasztott 10 liter alatt, télen pedig a 12 liter sem volt ritka. Huzatos volt a vászonteteje, télen kaparni kellett a jeget belül is, nem lehetett benne rádiót hallgatni, cserébe nagyon stílusos volt.
Igazi autótörténelem. Mint ahogy igazi autótörténelem a Volkswagen autómárka idén nyolcvan éve íródó története is, melyet 1937. május 28-án alapított a nemzetiszocialista német kormány, eredetileg éppen a Volkswagen Bogár (VW Typ 1) gyártására. A Bogár két különleges ember – egy mérnök és egy államférfi – találkozásából született. Az elsőt Ferdinand Porschénak hívják, a másodikat Adolf Hitlernek. Hitler már 1934-ben arra utasította a fejlesztőket – élükön tehát Ferdinand Porschéval –, hogy olyan "népautót" tervezzenek, mely olcsó, egyszerű, de minősége verhetetlen. Közeledve a gyártás megkezdésének 80 éves jubileumához, valamint összesen 21. Vw bogár 1300 bus. 529. 464 példány legyártása után – amiből 15, 8 millió darab készült Németországban – nyugodt lelkiismerettel kijelenthetjük, hogy a Bogár és a tervezőcsapat túlteljesítette az elvárásokat. (Itt kell megemlítenünk, hogy a Bogár fejlesztése valójában még korábbra, egészen a magyar származású osztrák zseniig, Barényi Béláig vezethető vissza, aki már az 1920-as évek közepén készített terveket egy születendő népautóhoz.
Volkswagen 1300 Bogár (1971) 1. 3 1285ccm 32KW AB használt bontott autóalkatrészek eladó, sebességváltó, hűtőrendszer, futómű, karosszéria elemek, fényszóró, lámpa, elektromos és biztonsági alkatrészek, kipufogó, és üzemanyag ellátó rendszer, fék, kuplung, akkumulátor. MOBIL:+36-20-250-80-61 (küldjön sms-t, ha nem ér el!!! Bogár 1300 vezetés és bérlés. ) VIBER:+36-20-250-80-61 EMAIL: Taskó Rodrigó Ha Likeolod Facebook oldalunkat 10% kedvezményben részesülhetsz!! !