Opel vectra c 1. 8 hibák Opel vectra c hibák 5 Opel vectra c hibák Opel vectra c kormányszervó hiba A cikkben szereplő autóban az 1, 8 literes benzines szívómotor van, amely a legracionálisabb választás a rendkívül gazdag felhozatalból. 122 vagy 140 lóerős, ami a forgalmiból azonosítható a 90/103 kW teljesítmény alapján. Enyhén lusta, de elviszi a Vectrát, kis igényű, örök darab, 6, 5-10, 5 literes fogyasztással. Hibák és megbízhatóság Az Opelek még akkor is csúnyán rohadtak, amikor ezt már nem illet volna, ld. a B Omegát. Ám a Vectra rozsdavédelme alapos, a fotózott autó egyetlen korrodált eleme a kipufogódob, de az még a gyári eredeti, 2002-ből. A polikarbonát lámpabura nem mattult le csúnyán, talán mert a kocsi sokszor áll garázsban. A távirányító nyomkodásával könnyű elnyűni a slusszkulcsot, aminek cseréje 30 ezres tétel volt a modernebb bicskakulcsra. Ismert hibaforrás a klímavezérlés illetve a jobb hátsó ajtó kábelátvezetésénél a kábelköteg szakadása. A kormánymű hibájából fakadhat javítási költség, elromló generátorra is van példa.
Kiss Endre 2019, október, 28 18:10 Opel Vectra C Elegant. 163. 000 km-el és 9 évesen vásároltam az autót, hosszútávra tervezve, a gyártási évében lehető legmagasabb felszereltséggel: full bőr, fűthető memóriás ülések és tükrök, xenon, tempomat, esőszenzor, 17 colos elegance opel alufelni, stb. Biztonság, elegancia és komfort szempontjából egy optimális választás, minden extra tökéletesen működik benne (ez fontos, mert csak úgy repkednek a 10. 000-ek amikor szóba kerülnek a különböző kütyük). Motor, teljesítmény: az 1, 8-as motor alapmotorként értelmezhető a vectra esetében, ez a minimum ami ehhez a karosszéria mérethez és tömeghez szükséges. Az 1, 6-os nem alternatíva, gyenge, kerülni kell. Ezen felül az 1, 8-as motor a legmegbízhatóbb konstrukció a Vectra C esetében. A 122 LE kellemesen elég a magyar utak minősége és a magyar sebességkorlátozások mellett is. Utazó sebesség autópályán tempomattal 140-150 km/h kellemesen, erőlködés nélkül, az autó nagy hajósan siklik. Fogyasztása az autó és motor méretéhez képest átlagosan jó.
Az utastér szerelési minősége jó, 227 000 km-nél sem zörögnek, nyiszognak a műanyagok, csendes egyben van az utastér. Külső megjelenés: erről nem írnék túl sokat, szubjektív mint minden forma és stílus. 6 benzin most pedig 160 kmh felmegy és utána tiltle ha valaki tudna mondani valamit meg köszönném! Elöreis köszönöm Adrian 2019, augusztus, 8 11:14 Hello segítség kellene van egy opel vectra C 2003 év járat k ki világít egy F betű és a nem akar indulni mi okozhatja Tóth Gábor 2019, augusztus, 24 17:30 Sziasztok! Opel vectra c 1. 8 benzin 2003evjarat. A műszerfal közepén, ahol a kijelző van, kattogó hang mi lehet? Köszön a segítséget! Fehèr làszló 2019, szeptember, 29 16:07 Sziasztok 2tö hengerem nem megy de kicserèltem a trafit akor se megy asztmondtàk hogy motorvezèrlö ment ki lehetcsèges ez? Kováč Máté 2019, szeptember, 30 18:31 Helló Opel Vectra C 2. 2 DTI-m van 2004 es évjárat olyan problémám van hogy ma kanyarodtam ki egy stop táblától kijött a kis monitoron a Service (egy autó és egy villáskulcs) aztán 2200 -as fordulattól nem ment feljebb hiába nyomtam a gázt majd mikor jött a vontató probléma nélkül beindult (3 órával később) mi lehet a baj?
:D Többszöri tuzetes atvizsgalas utan sem birtam latni!! :) Előzmény: Cs_Attila (49192) Cs_Attila 49192 Szervó olaj tartályában van egy szelep. Az megtud szorulni, és olyankor megszűnik a rásegítést. Ki kell belőle szedni. Második lehetőség pedig, hogy a kormányszög jeladó szórakozik, és nem tudja mekkora rásegítés kell, ezért nem is segít rá.... Op-com al nézhető a jeladó. Én ezzel kezdenék. Előzmény: Sveden (49189) 49191 A szervónak van valami fehér tartálya a tűzfalra felerősítve a motortérben lent. Esetleg nézzétek meg, van-e bent kellő folyadék. 49189 Sziasztok Egy uj problemaval talaltuk szembe magunkat az 1. 8-as C Vectraval (2003). Hirtelen iranyvaltaskor a kormany egyszeruen leragad, nem hogy szervonelkulive valik, egyszeruen nem tekerhetö. Az elsö ilyen tunet utan leteszteltem egy nagyobb parkoloban: nagyobb sebesseggel akartam hirtelen megfordulni, hat nem vagyok egy gyenge ficko, de bizony erösen kellett a kormanyba kapaszkodnom, hogy azt csinalja amit en szeretnek. Van valakinek hasznalhato ötlete, mi lehet a problema oka?
Mindenkit arra bíztatok tehát, hogy klikkeljen az alábbi linkre, és olvasson bele a magyarul is elérhető dokumentumokba: Korábbi bloposztjainkat az alábbi linken keresztül olvashatja:
A kormány elkötelezett a paksi atomerőmű üzemidő-hosszabbítása mellett 2022. június 24., péntek, 14:54 A kormány elkötelezett amellett, hogy a paksi atomerőmű üzemidejét meghosszabbítsák - mondta a technológiai és ipari miniszter pénteken Pakson. Palkovics László az MVM Paksi Atomerőmű Zrt. vezérigazgatójával folytatott egyeztetés után, az atomerőműben tartott sajtótájékoztatón hozzátette: meggyőződtek arról, hogy az üzemidő-hosszabbításnak minden feltétele adott. Alapvetően 10 és 20 év közötti hosszabbítás lehetséges - mondta. [origo] Hírmondó. A paksi atomerőmű négy, jelenleg 500 megawatt teljesítményű blokkja 1982 és 1987 között épült, a 30 éves üzemidőt 2012 és 2017 között 20 évvel hosszabbították meg, így 2032 és 2037 között kellene leállítani őket. A miniszter közölte: az újabb üzemidő-hosszabbítás mellett olyan beruházásokat is terveznek, amelyek a paksi atomerőmű hatásfokának növeléséhez, és az energiatárolás területén új megoldásokhoz - például akkumulátortelep létrehozásához - vezet. Ha még 20 év van az atomerőműben biztonságosan és magas hatásfokkal, akkor emellett kell dönteni - fogalmazott.
Később más webes szabványok is megjelentek, köztük a CSS (Cascading Style Sheets) és a DOM (Document Object Model). A szabványok listája számos témát felölel, többek között a WebAssemblyt, a webes térképezést, a valós idejű kommunikációt, a tárgyak internetét és a hozzáférhető webes technológiákat. Jelenleg 42 munkacsoport foglalkozik különböző témákkal. A World Wide Web Consortium az MIT keretében jött létre. 29es munkacsoport. Európai részről a CERN és az Európai Bizottság támogatta. Most eldőlt, hogy a konzorcium a jövőben központi struktúrára fog építeni. A W3C sajtóközleménye szerint egyértelműek lesznek a felelősségi körök. Az új szervezet középpontjában az irányítás áll; az egységes jelentéstétel és elszámoltathatóság a globális koordináció javítását szolgálja. A tervek szerint azonban ezek a változások csak a külső burkot érintik. Belsőleg a szabványosítási folyamatot fenn kell tartani. A webfejlesztők és a böngészőgyártók szempontjából a legfontosabb, hogy a szabadalmi politika változatlan marad: A W3C szabadalmai továbbra is jogdíj nélkül lesznek elérhetők és a bizottság továbbra is a W3C folyamatdokumentumában foglaltaknak megfelelően fejleszti az összes szabványt.