A 0w20-as motorolaj sokkal jobb kopásvédelmet nyújt a motor néhány alapvető vagy létfontosságú alkatrészén. A 0w30-as motorolaj ezzel szemben nem nyújt ugyanezt a biztosítékot. Ami a viszkozitási bontást illeti, a 0w20-as motorolaj történetesen magasabb és felülmúlhatatlan szintű védelmet nyújt Önnek, amit a 0w30-as motorolaj nem tud nyújtani. A 0w30-as motorolaj elképesztően alacsony hőmérsékleten és magas hőmérsékleten nyújtott teljesítményt nyújt Önnek. A 0w20-as motorolajjal ellentétben a 0w30-as motorolaj magas, több mint 400°F-os hőmérsékleten is képes megvédeni a motort, így ideális minden körülmények között. A 0w20-as motorolajat egy csodálatos és továbbfejlesztett szintetikus technológiával fejlesztették ki, amely képes felvenni a harcot a káros iszapképződés ellen. A 0w30-as motorolaj nem ilyen technológiával készült, így nem képes harcolni a káros iszapképződés ellen. A 0w30-as motorolaj hajlamos gyorsabb kenést, ugyanakkor gyorsabb és sokkal hatékonyabb indítást kínál. Bár a 0w20 motorolaj ugyanazt kínálja, mivel mindkettő szintetikus motorolaj, a 0w30 motorolaj hajlamos többet nyújtani.
Ennyi idő alatt kell tehát létrejönniük a bolygóknak. A Jupiter keletkezéséhez például először közel tíz földtömegnyi szilárd anyagnak, majd közel háromszázszor akkora tömegű gázköpenynek kellett összegyűlnie. A gravitációs instabilitás tulajdonképpen ugyanaz a fizikai folyamat, ami a csillagokat létrehozza. Numerikus hidrodinamikai szimulációk vizsgálata arra az eredményre vezetett, hogy egy Jupiter méretű gázcsomó nem tud összesűrűsödni, mert a folyamat közben a gáz annyira felmelegszik, hogy nem engedi tovább sűrűsödni az anyagot. A számítások szerint tehát az elmélet a protoplanetáris korong fizikai tulajdonságai miatt nem, vagy csak a csillagtól nagy távolságban működőképes. A bolygómag-akkréció hipotézise szerint a protoplanetáris korong kis méretű porszemcséi ütközésük során összetapadnak, majd szép lassan összeállnak a bolygócsírák, amelyek később bolygókká növekednek. Ezzel a feltevéssel kapcsolatban több probléma is ismert. Az egyik legnagyobb az, hogy a folyamat során a szikla méretűre növekedett szilárd testek – az úgynevezett planetezimálok – a korong gázának közegellenállása miatt gyorsan bezuhannak a csillagba, így a korongból hamar eltűnnek a bolygók építőkövei.
Ezzel a feltevéssel kapcsolatban több probléma is ismert. Az egyik legnagyobb az, hogy a folyamat során a szikla méretűre növekedett szilárd testek – az úgynevezett planetezimálok – a korong gázának közegellenállása miatt gyorsan bezuhannak a csillagba, így a korongból hamar eltűnnek a bolygók építőkövei. A Regály által vezetett nemzetközi kutatócsoport egy olyan fizikai folyamatot fedezett fel, amely bolygóbölcsők sokaságát hozhatja létre a protoplanetáris korongban, ezzel lehetséges magyarázatot adva a Föld-szerű vagy a Jupiter méretű óriásbolygók keletkezésére. Az eddig is ismert volt, hogy a protoplanetáris korongokban kialakulhat anticiklonális örvény, amelyben a gáz a csillag körüli keringéssel ellentétes irányban örvénylik. Az anticiklonális örvények igen hatékonyan tudnak szilárd anyagot begyűjteni, ezért bennük megnő a valószínűsége a porszemcsék találkozásának és összetapadásának. Az ilyen örvény emellett még meg is óvja az ott létrejött planetezimálokat a csillagba történő beeséstől, így az örvényekben ideális feltételek alakulnak ki a bolygókeletkezéshez.
Egy nemzetközi tudósokból álló kutatócsoport a Csillagászati és Földtudományi Kutatóközpont (CSFK) Konkoly Thege Miklós Csillagászati Intézetének tudományos főmunkatársa, Regály Zsolt vezetésével egy olyan fizikai folyamatot fedezett fel, amely bolygóbölcsők sokaságát hozhatja létre. Az új bolygókeletkezési hipotézis magyarázatot adhat többek között arra, hogyan keletkeztek a Föld-szerű bolygók vagy a Jupiter méretű óriásbolygók. A tudomány mai ismeretei szerint a bolygókeletkezési hipotézisek nem teljesen helytállóak. A XX. században az az elgondolás vált elfogadottá, hogy a csillagok hatalmas gázfelhők közepén keletkeznek. A folyamat során az impulzusmomentum megmarad, és a gázfelhő maradványa összelapul egy koronggá. Ez a protoplanetáris korong, amelyben a bolygók keletkeznek. Kutatók különböző elméleteket dolgoztak ki arra vonatkozóan, hogy ebből a maradványanyagból hogyan sűrűsödik össze egy bolygó. A jelenlegi ismeretek szerint a bolygókeletkezés magyarázatára két eltérő hipotézis létezik: az egyik a gravitációs instabilitás, a másik pedig a bolygómag-akkréció elmélete.
1:34, 577 1:35, 000 +0, 423 1:35, 334 +0, 757 1:35, 573 +0, 996 1:35, 659 +1, 082 1:36, 151 +1, 574 1:36, 873 +2, 296 1:37, 755 +3, 178 1:38, 393 +3, 816 idő nélkül Időmérő edzés [ szerkesztés] A német nagydíj időmérő edzését július 21-én, szombaton futották. 2018-as német nagydíj Az évad 11. versenye a 21-ből a 2018-as Formula–1 világbajnokságon. Versenyadatok Dátum 2018. július 22.
Akár 15. 000 Ft fogadási kreditekben új bet365 ügyfeleknek A bet365 fogadási krediteket ad a feljogosító befizetése értékében (max. 15. 000 Ft). A kredit tét nem része a nyereménynek. Feltételek, időhatárok és kivételek. 18+ SEGÍTSÉG: Ez a(z) Német Nagydíj - Moto2 2019 oldala a Motorverseny/Moto2 szekcióban. A(z) Német Nagydíj - Moto2 2019 meccsei mellett további több mint 30 sportág több mint 5000 versenysorozatának eredményeit is megtalálhatod az oldalain. Továbbiak
2018-as német nagydíj Az évad 11. versenye a 21-ből a 2018-as Formula–1 világbajnokságon. Versenyadatok Dátum 2018. július 22.
Választható keverékek [ szerkesztés] Abroncs [2] Friss Használt Közepes keverék Lágy keverék Ultralágy keverék Átmeneti esőgumi Teljes esőgumi Szabadedzések [ szerkesztés] Első szabadedzés [ szerkesztés] A német nagydíj első szabadedzését július 20-án, pénteken délelőtt tartották.
[3] [4] [5] ↑ 2: — Pierre Gasly autójában minden erőforráselemet kicseréltek (belsőégésű motor, turbófeltöltő, akkumulátor, MGU-H, MGU-K és vezérlőelektronika), ezért az utolsó rajtkockából kellett rajtolnia. [6] Futam [ szerkesztés] 2018-as német nagydíj 0 — – 33 — – 66 — A versenyben vezetők változása a futam során. A német nagydíj futama július 22-én, vasárnap rajtolt. idő/kiesés oka abroncs [7] pont 67 1:32:29, 845 +4, 535 +6, 732 +7, 654 +26, 609 +28, 871 +30, 556 +31, 750 +32, 362 +34, 197 +34, 919 12 [1] +43, 069 +46, 617 66 +1 kör 16 [2] 65 sebességváltó ki 53 erőforrás 51 baleset ↑ 1: — Carlos Sainz Jr. eredetileg a 10. helyen ért célba, ám a verseny után 10 másodperces időbüntetést kapott biztonsági autós fázis alatti előzésért, ezzel visszaesett a 12. helyre. [8] ↑ 2: — Fernando Alonso nem ért célba, de a helyezését értékelték, mert a versenytáv több, mint 90%-át teljesítette. A világbajnokság állása a verseny után [ szerkesztés] H Versenyzők Pont Konstruktőrök 1. 188 310 2.