Video Pictures Új, egységes ülések a Lufthansa Csoport Airbus A320-as flottáján | GoUtazás Magazin Az Airbus A320-as családhoz tartozó repülőgépek 2019-re tervezett szállításától kezdve a Lufthansa Csoport utasainak kényelmét új ülések szolgálják majd a rövid és közepes távolságú útvonalakon. Az ergonomikus nyomáseloszlásnak és a teljesen formázott üléskárpitnak köszönhetően az utasok még kényelmesebben tölthetik idejüket a fedélzeten. Az új, vízszintesen elhelyezkedő újságzseb vékonyabb háttámla kialakítását tette lehetővé. Így az utasoknak nagyobb helye lesz, ráadásul az utazás nem csak a repülés, hanem a kifutópályára gurulás, valamint a le- és felszállás közben is kényelmesebb. Az üléstámlák dőlésszöge az utazás fenti három szakaszában korábban 12 fok volt, most viszont az ülések támlája a repülőút teljes időtartama alatt 20 fokos szögre van állítva. Airbus A320 Ülések / A320 - 174 ÜLÉS. Az üzleti osztály utasai utazómagasságon akár 26 fokra is dönthetik a háttámlát. "Az ülés tervezésénél és kialakításánál utasaink számos visszajelzését is figyelembe vettük, és nagyon örülünk, hogy az új jellemzőknek már a projekt során ilyen pozitív fogadtatásban volt részük" – nyilatkozta Paul Estoppey, a Lufthansa Group Hub Airlines fedélzeti termékért felelős vezetője.
Airbus a320 passenger ülések In america Schedule A légitársaságok márkái ettől függetlenül továbbra is külön arculattal rendelkeznek majd. (X) A Lufthansa, a SWISS és az Austrian Airlines hálózati légitársaságok most első alkalommal vezetnek be egységes üléseket a kényelmes utazás érdekében. Az utasoknak nyújtott előnyökön túl a súly és a karbantartási költségek mérséklése is fontos szempont volt a fejlesztés során. Több előzetes tárgyalás, utasteszt és minőségellenőrzés után az olasz Gevent bízták meg az ülések gyártásával. "A Geven kiváló hírnévnek örvend az iparágban, amit mi is teljes mértékben igazolunk" – hangsúlyozta Paul Estoppey. Www.airplane.gportal.hu --- Mi a fellegekben járunk! - G-Portál. A Lufthansa Csoport Airbus A320 gépeit a jövőben úgy fogják konfigurálni és egységesíteni, hogy szükség esetén nagyon könnyen át lehessen alakítani őket, ha átkerülnek a Lufthansa Csoport egyik légitársaságától a másikhoz. Így a csoport gyorsabban és rugalmasabban tud majd reagálni az aktuális igényekre, és könnyen, hatékonyan tudja mozgatni a gépeket és a kapacitást az egyes légitársaságok és csomópontok között.
Az utasoknak nyújtott előnyökön túl a súly és a karbantartási költségek mérséklése is fontos szempont volt a fejlesztés során. Több előzetes tárgyalás, utasteszt és minőségellenőrzés után az olasz Gevent bízták meg az ülések gyártásával. "A Geven kiváló hírnévnek örvend az iparágban, amit mi is teljes mértékben igazolunk" – hangsúlyozta Paul Estoppey. A Lufthansa Csoport Airbus A320 gépeit a jövőben úgy fogják konfigurálni és egységesíteni, hogy szükség esetén nagyon könnyen át lehessen alakítani őket, ha átkerülnek a Lufthansa Csoport egyik légitársaságától a másikhoz. Így a csoport gyorsabban és rugalmasabban tud majd reagálni az aktuális igényekre, és könnyen, hatékonyan tudja mozgatni a gépeket és a kapacitást az egyes légitársaságok és csomópontok között. Az átalakítási és a leállási költségek is jelentősen mérséklődnek. Airbus a320 ülések cabin. Az egységesítés a repülőgépek és az alkatrészek beszerzése terén újabb szinergiákat eredményez. Ebben az esetben mindössze a két ülőhely ára közötti különbözetet kell kiegyenlítenie.
Finnair flotta BOEING MD-11 Ülések száma 282 Hosszúság (m) 61. 4 Fesztáv (m) 51. 7 Utazási sebesség (km/h) 905 Maximum utazási magasság (m) 13, 000 AIRBUS A321 154-181 44. 5 Fesztáv (m) 34. 1 Utazási sebesség (km/h) 840 Maximum utazási sebesség (m) 11, 900 BOEING 757 227 47. 3 38 860 Maximum utazási magasság (m) 12, 800 AIRBUS A320 124-150 37. 6 MD-82 AND MD-83 140-157 45. 1 32. 9 825 11, 300 AIRBUS A319 105-126 33. 8 ATR 72 68 27. 2 27 520 7, 600 E170 76 29, 9 26 850 12, 000 AIRBUS A340 269 - 295 62. Airbus a320 ülések first-class. 9 60. 3 870 12, 500
Az Aviation Week azt feltételezi, hogy az EASA nem fogja megkövetelni a plusz hat utassal a korábban már elvégzett kiürítési tesztek megismétlését, megelégszik annak számítógépes modellezésével, hogy a gép kijáratait és vészkijáratait használva a megadott idő alatt 186 utas is képes elhagyni a kabint. Jellemzők Hosszúság méterben: 37, 57 Szárny fesztávolság méterben: 34, 10 Utazási sebesség: Mach. 78 Utazási magasság: 11 900 m / 39 000 ft Ülések és fizetős opciók Biztonsági okokból a vészkijárat közelében található üléseket nem foglalhatják el bizonyos kategóriához tartozó személyek. Az utastér elrendezését csak tájékoztató jelleggel adjuk meg, a változtatás jogát előzetes értesítés nélkül fenntartjuk (2016. 07. 01-jei változat). Airbus a320 ülések vs. A Business osztály az utasok számától függően alakítható. A középső helyet a kényelem érdekében nem használjuk. Copyright Air France - Reprodukció tilos Üdvözöljük a fedélzeten! Készen áll az utazásra? Fedezze fel a repülőgép üléseit és osztályait. vissza az oldal tetejére Az Airbus bemutatta az "X-Trend Seat" névre keresztelt ülését.
A légitársaságok márkái ettől függetlenül továbbra is külön arculattal rendelkeznek majd. (X) Az első sorban lévő és az elülső ülőhelyek a repülőgép elülső részében találhatók, és ezeket az ülőhelyeket választva leszállás után az elsők között hagyhatja el a repülőgépet. A nagyobb lábterű ülőhelyek kényelmesebb utazást tesznek lehetővé. Biztonsági okokból 18 év alatti, szélsőségesen túlsúlyos, különleges segítséget igénylő, várandós és csecsemővel utazó utasok nem ülhetnek vészkijárat melletti és első sorban lévő helyeken. 1. Ha járatának dátuma változatlan, és csak az indulási időpont módosult, a kiválasztott ülőhely megmarad. Airbus A320 Ülések, A320 - 174 ÜLÉS. 2. Ha a járat dátuma megváltozott, és már fizetett az ülőhelyválasztásért, ugyanezen az áron másik ülőhelyet választhat az oldalunkon. Ha drágább ülőhelyet választ, ki kell egyenlítenie az árkülönbözetet. Ha olcsóbb ülőhelyet választ, hívja a Wizz Air telefonos ügyfélszolgálatát a visszatérítés igénylése érdekében. Az ülőhelyválasztásért kifizetett díj vissza nem téríthető.
Model Flight Ebben az esetben mindössze a két ülőhely ára közötti különbözetet kell kiegyenlítenie. Ha elfogadja a kijelölt ülőhelyeket, illetve ha az eredetinél kisebb értékű ülőhelyeket választ, a fennmaradó egyenleg felhasználható más szolgáltatások megvásárlására. Ülőhelyének pontos helyét az ülőhelyalaprajz mutatja meg. Az 1–15. sorban található ülőhelyekhez használja az első ajtót, a 16–30. sor ülőhelyeihez pedig a hátsó ajtót. Nem. Biztonsági okokból a külön ülőhelyet elfoglaló hangszerek nem helyezhetők el a vészkijárat melletti sorokban és az első sorban, és minden esetben az ablak mellé kell elhelyezni őket. Az üzletet harminc A320-asra és harminckét A320neo-változatra kötötték. A megállapodás ugyanakkor további ötvennyolc repülőgépre tartalmazott opciót, amely a Vueling gépparkját növelné, és lekötést még további száz A320neo repülőgépre, amelyek az IAG bármelyik tagvállalatánál kerülnének használatba, tehát a Vueling mellett ezeket a British Airways és az Ibéria flottájába sorolnák.
Tom Cruise-t lezúzta a gonosz bohóc Forrás: InterCom middle on 4240 2832 Emma Stone és Steve Carell teniszfilmje is ezen a hétvégén nyitott sok amerikai moziban. Egyelőre nem kapták szét a Battle of the Sexes miatt a termeket, de aki megnézte, annak tetszett a film (a lehető legjobb osztályzatot kapta a nézői visszajelzéseket mérő CinemaScore-on), így lehet, hogy a 3, 4 millió dollár mellé még jó párat gyűjt, ha sokáig műsoron tartják a mozik. Tízes észak-amerikai toplista (zárójelben a hétvégi bevétel és az eddigi összbevétel millió dollárban): 1. Az ($17, 3 / $ 291, 1) 2. Barry Seal: A beszállító ($17 / $17) 3. Kingsman: Az Aranykör ($17 / $66, 7) 4. A Lego... Tom Cruise-t állig kokósan is imádják a magyarok Forrás: Marvel middle on 1600 800 A Marvel Budapesten is vetítette IMAX-teremben az Inhumans dupla nyitóepizódját – nem volt nagy a tolongás: kicsit több mint 600 rajongó nézett a moziban szuperhősös tévésorozatot –, azt viszont sajnáljuk, hogy a nyár végi amerikai bemutatók másik különlegessége, a digitálisan felújított Harmadik típusú találkozások hozzánk nem jut el.
Barry Seal a filmvásznon és a valóságban (Forrás:) Doug Liman rendező elmondása szerint mindenképpen egy olyan filmet szerettek volna készíteni, ami — a szűkös büdzsé ellenére — hű az eseményekhez, így ők béreltek repülőgépeket, és tényleg a levegőben vették fel a jeleneteket, nem alkalmaztak vizuális effekteket. Ahogy ő fogalmazott: " Végre volt lehetőségem egy olyan valós személyről filmet készíteni, aki átverte a Fehér Házat, a CIA-t, különleges élete volt, és a legtöbbet hozta ki az életből. " Tom Cruise hűen eddigi szerepeihez, ezúttal sem használt kaszkadőrt a forgatás során: " Keményen dolgoztam ezen, hogy jó legyek. Tényleg volt, hogy fákat törtünk le repülővel. Ha keményen felkészülsz egy szerepre akkor menni fog! Már kiskoromban is sokat másztam, túráztam és úgy látszik színészként ez nincs másképp. " Felmerülhet a kérdés, hogy Barry Seal egy zseni (kezdettől fogva tudta, mit csinál) volt vagy egy bolond (naivan sodródott bele az eseményekbe)? Erre a kérdésre a rendező és a szereplők sem tudtak egyértelmű választ adni, hiszen mind a két opció lehetséges.
Itt találkozott Ochoa emberével, aki által kapcsolatba került a Medellín kartellel 1982-ben. Tevékenységének csúcspontján a Medellín kartell szállította az amerikai kokainpiac 80%-át. Harmadik feltűnőbb eltérés a valós eseményekhez képest, hogy a filmben a CIA magára hagyta Sealt, és minden hozzá kapcsolható dokumentumot megsemmisítettek pont az előtt, hogy az FBI, a helyi rendőrség, a DEA és az ATF (Bureau of Alcohol, Tobacco, Firearms and Explosives) egyszerre, bár egymás tudta nélkül, rajtaütést hajtottak volna végre Seal repterén. Sealt csak közmunkára ítélik, majd pedig elviszik a Fehér Házba. A valóságban a DEA lekapcsolta Sealt, miközben az 200. 000 egységnyi Quaalude nevű drogot (methaqualone) csempészett Floridába 1983-ban. Seal maga kötött megállapodást a DEA-val 1984-ben, hogy informátorként dolgozzon nekik, amennyiben kevesebb büntetést kap. Középen Escobar, jobb szélen Seal. Nicaragua, 1984. A kartellel való együttműködés legfontosabb része az volt, hogy a szállított fegyverek egy részét Kolumbiában leadta, és visszaúton pedig kokaint csempészett az Egyesült Államokba.