A "váltócsonkon" van még két nyomógomb is, az egyik motorindításra, -leállításra, a másik pedig a parkoló állás elérésére szolgál. A BMW még 2007-ben vágott bele a nagyra törő, i-project nevű elektromos programjába, becslések szerint nem kevesebb, mint kétmilliárd eurót feccölt a jövőt ígérő, de nem kevés üzleti kockázattal járó elektromos autók sorozatgyártásnak beindítására. Éppen egy éve, tavaly novemberben debütált az első két modell, az i3 mellett a plug-in, azaz a konnektorról feltölthető, 362 lóerős összteljesítményű, Ferrari gyorsaságú i8-as hibrid sportkocsi. A jövő a konnektorból érkezik – BMW i3 (REX) teszt – Amdala.hu. Az idei november azonban a hazai elektromobilitás szempontjából fontos dátum, mivel hivatalosan most rajtol a bajor e-autók értékesítése, szervize. Ám ahogy mondani szokták, a kereskedésekbe alighanem ezután sem fognak csapatostul tódulni a vevők: az i3 jóval 11 millió forint felett, az i8 pedig 40 millió tájékán startol. A magas vételár – a márka presztízsértékén túl – az innovatív műszaki megoldásoknak, mindenekelőtt a szénszál erősítésű műanyagból (carbon fiber-reinforced plastic – CFRP) készült járműcellának tulajdonítható.
Ami a hajtáslánc konstrukcióját illeti, a 170 lóerős és a 250 newtonméter maximális forgatónyomatékú elektromos motor a hajtott hátsó tengely közvetlen közelében, a 230 kilós, 22 kWh tárolókapacitású akkumulátor-sor az ugyancsak könnyűszerkezetes, alumíniumból készült padlólemez középső részén kapott helyet. Bármennyire is korszerű a mellesleg a dél-koreai Samsung által szállított lítium-ion akkucsomag, a maximális hatótáv 190 kilométer. Ez a legjobbak közül való, de inkább csak elméleti szám. Utazás egy kapszulában – BMW i3 teszt VI. rész. Teszttapasztalataink arról tanúskodnak, hogy egy feltöltéssel 120-130, legjobb esetben 160 kilométert lehet megtenni. Igaz, a két első ülés között található üzemmód-kapcsoló átbillentésével a takarékos "eco pro", illetve az "eco pro+" állásba növelhető a hatótáv, annyi azonban bizonyos: a megtehető távolság nagyon függ a vezető temperamentumától és a terepviszonyoktól. Az e-járgány még a kisebb fogyasztók bekapcsolására is érzékenyen reagál. Így például a szélvédő-párátlanító fűtés lekapcsolása után vagy öt kilométert ugrott feljebb a hatótáv-kijelző zöld csík a műszerfali monitoron.
A rendkívül dinamikus menettulajdonságokkal rendelkező i3 akkumulátorára 8 év vagy 100 ezer kilométer garanciát vállal a gyártó, és jó hír, hogy október végétől igénybe vehető rá a 1, 5 millió forintos állami támogatás. Autó: Hozzánk is megjöttek a BMW villanyautói – i3 teszt | hvg.hu. Ehhez még további mintegy 700 ezer forintos kedvezményt ad az importőr, melynek következtében a 94 Ah-s új i3 alapára 9, 99 millió forintra csökkent. Megjegyzendő, hogy a tesztautó mintegy 3 millió forintnyi extrát tartalmazott, és az extrák összeválogatásakor érdemes odafigyelni arra, hogy az ár véletlenül ne kússzon 15 millió forint fölé, ez esetben ugyanis már nem jár az állami támogatás. Korábbi autós tesztjeinket ide kattintva találja. Még több tesztért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Furcsa, de igazából úgy tűnt, a BMW sincs igazából elájulva az ötlettől, hogy kis emissziómentes ékszerdobozát egy gonosz, füstös motor táplálja, ezért nem sokat dolgozott azon, hogy tompítsa a 650 köbcentis robogómotor aggregátorszerű hangját. Az i3 tulajdonosok nagy része valószínűleg inkább mellőzni fogja az olyan helyzeteket, amikor szükség lehet erre a hasznos, de meglehetősen idegesítő barátra. Ez egyébként annál is ésszerűbb döntés, mert számításaink szerint nagyjából 700 forintból tudunk 100 kilométert villanyautózni. Persze hosszú távon életmentő lehet a benzines segítség, amivel nagyjából 130-140 kilométerenként tankolva a világ végéig elmehet az elektromos BMW. Tölts nekem is Az i3-ban a motorháztető alatt azonban nem ezt a kis benzinmotort találjuk, hanem az ablakmosó tartályt, és a különböző töltőknek kialakított rekeszt. Az otthoni töltő használata előtt azonban javasolt az autó menürendszerében beállítani az áramfelvétel erősségét, nehogy túlhevüljenek a fali vezetékek. Nem a legerősebb fokozatot kiválasztva nekünk 9 órába telt egy teljes feltöltés.
Remek! Benzinkút: itt is érvényes "a két kábel van, de egyszerre csak az egyik megy", és most épp tölt valaki. Csak a kutas kezelheti az oszlopot, de nem tudja megmondani, mennyit kellene várnom. Azt sem, hogy merre van a taxis, akinek épp csatlakoztatva van a kocsija. Na, akkor viszlát! Egy másik kút: 4 VW e-UP (persze mind közösségi autó) sorakozik a villámtöltőnél, de egyiket sem töltik. A kutas sehol. Erre biztosan nem érünk rá… Egy harmadik kút: épp szabad a töltőoszlop. A kutas hamar előbújik, kicsit akadozva, de indítja a folyamatot. Tájékoztat, hogy maximum fél órát maradhatok. Nem unatkozom, mert öt perc múlva "már van kivel dumálni": megjelenik egy taxis a Leafjével, és arról érdeklődik, meddig fogunk még töltekezni… Vincellér utca: épp szabad, csatlakozok, tölt is becsülettel. Közben telefonnyomkodással űzök unalmat. IKEA mélygarázs: sok a szabad hely, egyszerű a csatlakozás és az indítás. De ez nem villámtöltő, hanem csak 22 kW-os, amivel nem megyünk messzire, de a fali konnektornál jobb.
Be kell valljam, ezt rosszul tudtam. Már éppen szót kívántam emelni a sorozatos nyelvtani igénytelenség ellen, ami a nemrég beindult, a babérjaira hajazó T-Online megoldás, a oldalain indult, de rá kellett jöjjek: tévedtem. Régebben a -n is feltűnt, hogy az "Oszd meg" felirat egy d-vel szerepel, és ez szerfelett bántotta az én érzékeny szememet. Most meg a fentebb említett videofeltöltő oldalon látom ugyanezt. Nem tűrhetett halasztást a kérdés, virtuálisan felütöttem a Magyar helyesírás szabályai című kiadványt, és a 79. pontban találtam meg az okosságot: 79. Az st és az szt végű igék felszólító alakjait a t nélküli csonka tőből ( fes-, fürösz-, illesz- stb. ) képezzük, éppen úgy, mint az s és az sz végű igék felszólító alakjait. [... ] A felszólító mód tárgyas ragozású, egyes szám 2. személyének rövidebb alakjaiban a személyrag eredeti d formájában a módjel nélküli csonka tőhöz kapcsolódik, ezért ezeket az alakokat egy s-sel, illetőleg egy sz-szel írjuk: fesd, illeszd, füröszd, rekeszd, válaszd stb.
Néhány változás a magyar helyesírás szabályaiban A Magyar Tudományos Akadémia illetékes testületei a "Magyar Helyesírás Szabályai c. kiadvány tizedik kiadásához képest a tizenegyedik kiadásban (1984) néhány helyen változtattak helyesírásunk szabályain. Alapvető módosítás nem történt, a legfontosabb változás az, hogy a dzs és a dzs betű ábécénk teljes jogú tagja lett, amit a sorvégi elválasztás szabályának megváltozása mutat: ezek a betűk most már nem választhatók szét. Pl.
Termékleírás Kérdezz az eladótól A hirdetés megfigyelése A hirdetést sikeresen elmentetted a megfigyeltek közé. Ide kattintva tekintheted meg: Futó hirdetések A hirdetést eltávolítottad a megfigyelt termékeid közül. Az aukciót nem sikerült elmenteni. Kérjük, frissítsd az oldalt, majd próbáld meg újra! Amennyiben nem sikerülne, jelezd ügyfélszolgálatunknak. Köszönjük! Nem ellenőrzött vásárlóként maximum 5 futó aukciót figyelhetsz meg. Elérted ezt a mennyiséget, ezért javasoljuk, hogy további termékek megfigyeléséhez válj ellenőrzött felhasználóvá ide kattintva.
Namármost, ha a fesd egy d-vel írandó, akkor miért lenne arra ok, hogy az oszd szót két d-vel vessük papírra? Ezt eléggé rosszul tudtam. Legalább akkora csalódás volt ez, mint amikor általános iskola 3. osztályában kiderült számomra, hogy a "papagáj" pontos j-vel írandó, és nem ly-nal, mint ahogyan én tudtam. Vagy amikor letisztázódott bennem hogy a stb. elé nem teszünk vesszőt. Ami még megmaradt: a minél. Bármennyire is erős a nyomás, és bármilyen sok helyen láthatjuk két n -nel írva a szót: ne higgyünk neki. A minél egy n-nel írandó! A Helyesírási szabályzatban a minnél szó egyszer sem szerepel, a minél szó egyszer igen, a 252. pont idézetében. De a Google is alátámasztja a feltevésemet: a minél szóra keresve a magyar weben közel hárommillió, a minnél -re pedig mindössze 283 ezer találatot hoz a kereső. (Oszd/oszdd-ra keresve is a Helyesírási szabályzatot támasztja alá a Google. ) Ápoljuk anyanyelvünket, írjunk helyesen! (forrás:)