Bár napjainkban az európai Airbus repülőgépgyártó konzorcium "zászlóshajója" kétségtelenül a hatalmas A380-as, a légitársaságok megrendeléseinek zömét mégsem ez az óriás, hanem a jóval kisebb A320-as család, illetve a szélestörzsű, transzkontinentális útvonalakra is kiválóan használható, kéthajtóműves A330-asok kapják. A gazdaságos, mégis nagy távolságokra sok utast szállítani képes repülőgép koncepciójának sikerét jól példázza az elmúlt másfél évtizedben családdá terebélyesedő, sokoldalú A330-as, melyet most részletesebben is bemutatunk olvasóinknak. A típus kifejlesztésének előzményei Az 1960-as és 70-es években a nagy hatótávolságú utasszállító repülőgépeket tervező mérnökök szinte kizárólag három, illetve négyhajtómüves típusokat alkottak, mivel ez a megoldás biztosított csak elegendő teljesítményt és biztonságot. Airbus a320 adatok crash. Legendás típusok egész sora szelte az égi országutakat, kezdve a Boeing 707-estől a 747 Jumbo-n át, a Lockheed és a McDonnell Douglas DC-10-eséig, de megemlíthetjük a szovjet IL-62-est vagy akár az IL-86-ost is.
A nagyfokú automatizáltság és a korszerű rendszerek segítségével a navigátor és a fedélzeti mérnök elhagyásával két főre – pilóta és másodpilóta – mérsékelték a gép irányításához szükséges létszámot, ez további jelentős megtakarítást eredményez az üzemeltetőknek. Típusváltozatok Hosszas tervezési folyamat után a szűzfelszállását 1987. február 22-én végezte el az A320-as első prototípusa. Az első megrendelő az Air France lett, mely 1988 márciusától alkalmazza menetrendszerű forgalomban a típust. Fapadosok álma, az Airbus A320 - JETfly. Az azóta eltelt két évtizedben az A320-as gépcsaládon belül négy fő altípus alakult ki, továbbá vannak egyedi igények alapján kifejlesztett, kis példányszámú változatok is. Közös bennük, hogy a pilótafülke elrendezése azonos, és a szárnyfesztávolság is egységesen 34, 1 méter, valamint rendelkeznek az ETOPS (Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards) engedéllyel, ami a két hajtóműves gépeknek az óceánátrepüléshez szükséges. Az A321-est 1989-ben, az A319-est 1993-ban, míg az A318-ast 1999-ben mutatta be a gyártó.
Az utasok biztonságban hagyták el az utasteret, de az Airbus illetékesei bejelentették, hogy a 130 millió dollár értékü repülőgép olyan mértékben sérült meg, hogy a hibát nem lehetett kijavítani. Hazánk felett is gyakori átutazók nagy magasságban az A330-asok, a weboldalon számos hasonló fotó látható róluk Napjainkban világszerte 71 légitársaság repüli az A330-asokat, ezek közül a legnagyobb darabszámban a Northwest Airlines, az Air China, a Qatar Airways, az Emirates és a Cathay Pacific tartja üzemben a típust. Airbus A320 Adatok. A felhasználók köre rohamosan bővül és szinte biztosra vehető, hogy a gép még sokáig gyártásban marad majd, sőt a teherszállító és katonai változatok révén újabb megrendelőket csábíthat el a konkurensektől. Fotó: Airbus,, Temesvári Péter
Türr István Gimnázium - Pápa - YouTube
Türr István Gimnázium bemutatása A pápai Türr István Gimnázium nagy múltú intézmény jogelődje a pálos szerzetesek által 1638-ban alapított kisgimnázium, melyet 1806-ban a bencés rend vett át és színvonalasan működtetett 1948-ig, az intézmény államosításáig. Az egyházi fenntartású iskola kötelességének tartotta a környező kistelepülések tehetséges gyermekeink tanítását, nevelését a városi diákok mellett. A Türr gimnázium e hagyományt követve lépett be az Arany János Tehetséggondozó Programot működtető iskolák csoportjába, vett részt a Program előkészítő munkálataiban és indította el az első osztályát 24 fővel 2001 szeptemberében. Az iskola pedagógiai programjában kiemelten megfogalmazott oktató-nevelő feladat a továbbtanulásra való felkészítés, a tehetséggondozás, az esetleges tanulási hátrányok kiküszöbölése. E cél eléréséért már korábban is sokat tettek tanáraink, diákjaink, ezt igazolják a továbbtanulási mutatók, a tanulmányi versenyek eredményei. A Program öt osztályában jelenleg 148 diák tanul.
1/1 oldal Rendezés: Relevánsak elöl Relevánsak elöl A-Z rendezés Z-A rendezés Találat: Oldalanként 20 50 100 Türr István Gimnázium és Kollégium Pápa Komáromi utca 8500 Pápa Komáromi utca 14.
Az eseményen részt vett Németh Zsolt, a gimnázium intézményvezetője is, aki köszönetét fejezte ki az alapítvány leköszönő tagjainak, hangsúlyozva, hogy meg kell becsülni az olyan személyeket, akik segítik az alapítványt, s mindent megtesznek azért, hogy az még sokáig működjön. A oldalon megjelenő valamennyi írást és képet szerzői jog véd. A cikkek és képek üzleti célú felhasználása kizárólag a kiadó előzetes engedélyével történhet! Engedély kérhető a szerkesztoseg(kukac) címen. Megértésüket köszönjük!
Számíthatunk egymásra. Tudunk közösségben élni, dolgozni nem csak magunkért, de másokért is. Jó így. " (Szállásy Anita)
Megnézem 324394 Megnézem Petőfi Sándor Gimnázium Pápa Megjegyzés: Ellátott feladatok: gimnázium, szakközépiskola; Fenntartó: Veszprém Megye Önkormányzata 8500 Pápa Várkert út 6. Megnézem 324953 Megnézem Hirdetés Pápai Református Kollégium Gimnáziuma Megjegyzés: Ellátott feladatok: gimnázium, kollégium, diákotthon; Fenntartó: Dunántúli Református Egyházkerület 8500 Pápa Március 15. tér 9. Megnézem 313881 Megnézem Iskolák Gimnáziumok és Szakközépiskolák 8500 Pápa Erkel F. utca 39 Megnézem - Iskolák Gimnáziumok és Szakközépiskolák Református Kollégium Gimnáziuma 8500 Pápa Március 15. tér 9 Megnézem - Hirdetés Iskolák Gimnáziumok és Szakközépiskolák Batthyány Lajos Szakképző Iskola 8500 Pápa Veszprémi út 45 Megnézem - Református Kollégium Gimnáziuma Fiú Internátus 8500 Pápa Március 15. tér 6 Megnézem 313034 Megnézem