Sült kacsa csaba17 kemencefűtő-segéd Hozzászólások: 19 Csatlakozott: 2020. 12. 27. 18:53 Kapott köszönetek: 1x Sziasztok, kacsát sütöttem alapvetően egyébiránt a Szoky konyhája alapján, egyszerű. Megtisztítom a kacsát (zsebsárkányt is beszereztem, de nem fontos), 1 cm-enként beírdalom éles késsel a mellénél csak a bőrét (! ), 3 db hosszában félbevágott fokhagyma gerezdet (nagyok voltak, vagyis 6 helyre tettem így) beleszúrok (késsel) a mellehúsába. Megsózom a kacsát, bedörzsölöm mindenhol alaposan, egy almát és egy körtét (lehet csak alma is, narancs is jó állítólag) megpucolok, felvágom, beletöltöm a kacsába és 3 db hurkapálcával lezárom. Beteszem a kacsát ovális kacsasütő tálba (kb 7. 500 Ft-tól kapható), vagy tepsi alufóliával. A tálba beteszem a kacsát mellével felfelé (! Darabokban sült kacsa | Renibaba receptje - Cookpad receptek. ), 3 dl vizet öntök a tálba, 3 db hagymát megpucolok, félbevágom, beteszem a tálba. Borsot is teszek a kacsa tetejére (tekerős borsból kb 30 tekerés, vagyis rendesen). Fedő alatt 1, 5 órát sütöm (legalább 220 C-ot mutatott a hűmérő, majd 15-20 percig fedő nélkül pirítom ugyanezen hőmérsékleten.
Amennyiben kiválasztottuk a számunkra megfelelő csapatot, és megköttetett a szerződés, nincs más dolgunk, mint okos és gyors vezetéssel leiskolázni a világot. A McLaren extrém beállítás mellett dönthet. Amennyiben valamelyik egyszerűbb istállóhoz szerződtünk, csekélyebb elvárásokat támasztanak felénk, míg az ismertebb csapatok nem érik be részsikerekkel, hiszen nekik a legjobb pilótára van szükségük. Mindez szépen megjelenik a karrierben, hiszen minél sikeresebbek vagyunk, annál jobban simizik a buksinkat, és kapkodnak értünk, ellenben ha a baumgartneri teljesítmény környékére vagy az alá megyünk, még a pályára sem fognak beengedni. Apropó, itt érdemes megemlíteni, hogy bár Malajzia kikerült az autózható területek listájából, helyette duplán vigasztalódhatunk, hiszen megkapjuk a Hockenheimringet, valamint a francia Paul Ricard-t, ahol lehet taposni rendesen, hiszen a jelenlegi szűk hat kilométeres csíkot bő másfél perc alatt autózta körbe a legjobb időt jegyző Valtteri Bottas. De ne csak a jelent boncolgassuk, hanem figyeljünk oda a múltra is, hiszen kapunk néhány frankó veterán gépet a sportág eltérő éráiból, ami leginkább azért jó, mert míg a jelenben csak apróbb különbségek akadnak az egyes istállók autói között, addig a különböző korok versenyjárműi erősen eltérő fizikát is képviselnek.
Az eredmény, szubjektív bár, de összességében kellemes lett. Jópofa dolog apró beállításokkal és feladatokkal bíbelődni hosszasan a nagydíjak pénteki napján, amit én korábban vagy skippeltem mindig, vagy arra használtam csak, hogy menjek egy kört a pályán, és megismerjem a kanyarokat. Hivatalosan is elkezdődött a Forma-1 2018-as szezonja! | Alapjárat. De nagyon érdekes az is, ahogy az interjúkat kell adnunk. A futamok elején és végén mindig kérdeznek tőlünk a riporterek, nekünk pedig időnyomás alatt kell előhúznunk az előre felmutatott válaszok közül egyet, melyek hatással lesznek a megítélésünkre, a csapatunkra, meg egy jó pár dologra még. Például arra, hogy milyen feltételekkel, miket kapunk később az istállónktól és a szponzorainktól. Talán nem újdonság, de érdekes még a karrierben, hogy mindig van egy vagy két rivális pilóta a futamokon, akikhez kapcsolódóan apró feladatokban kell teljesítenünk, illetve a különböző csapatoknak más-más célokban is kell megfelelnünk. Vannak, akik pódiumhelyezéseket várnak el tőlünk, míg mások egyenesen azt akarják, hogy nyerjük meg a világbajnokságot egyéni, és konstruktőri kategóriában is.