Ez a cikk több mint 1 éve frissült utoljára. A benne lévő információk elavultak lehetnek. 2021. jún 28. Hyundai Tucson teszt: hosszú távra tervezték - JÁRMŰIPAR.HU. 22:04 A hűtőrácsba épített menetfény teszi egyedivé a kocsit Mellénk gurult a motoros rendőr, átbámult egy pillanatra aztán integetni kezdett, hogy gyorsítsunk. Ilyen is ritkán van, hogy a zsaru nem lassításra int, de hát jött a nyomunkban a delegáció és pont le akartak kanyarodni a reptérre, úgyhogy kellett a padlógáz. A Tucson a kényelmes 90-ről pillanatok alatt 150-re ugrott, ezúttal legálisan, hiszen a rendőr mondta - ő meg csak csodálkozott, amikor parányira zsugorodott a tükörben. Pedig a Hyundai Tucson nem egy versenyló, inkább kényelmes, megkockáztatom kicsit lustácska igavonó. A legalapabb motorral felszerelt, közepesen extrázott változat 150 lóereje egy ekkora testhez és ehhez a stílushoz pont hogy elég, tud menni rendesen, de igazából nem igényli. A koreaiak GDI-nek hívják ezt az 1, 6-os benzinest, ami amúgy finom szerkezet, selymesen surrog, az autóban ülve szinte nem is hallani, hogy jár.
Ködlámpát azonban a világ összes pénzéért sem kapunk, mert azt kihagyták a tervből, cserében a távolsági fény szépen szór oldalra is. A Hyundai Tucson ára 8, 3 millió forinttól indul (kedvezménnyel 8 millió forint), tesztautónkért 10, 5 milió forintot kérnek el a pénztárban. Jó tudni, hogy az ajánlathoz ötéves, kilométer-korlátozás nélküli garancia jár. Kép és szöveg: Biró Csongor
A toszkán hegyekben azonban megjött a Tucson étvágya – a fene drága olasz benzint nyakalta rendesen – így a teljes, 2700 kilométeres teszten 6, 9 literre nőtt a fogyasztása, ami a 16, 5 mázsás szabadidő-autótól még mindig igen becsületes eredmény. Jó, többnyire eco, azaz takarékos módban használtam az autót, kivéve a hajtűkanyarokban Fosdinovo környékén, amikor a normál és a sport állás határozottabban mutatta meg valódi erejét. Hogyan sikerült karcmentesen le- és felvergődni naponta kétszer azokon a szűk szerpentineken, máig sem értem. Teszten a hibrid Hyundai Tucson • ZÖLDJÁRMŰIPAR.HU. Áldom az eget, hogy megóvott az olasz banditáktól, akik a tenger szagától felbátorodva sportot űztek, hogy kis Fiatjaikkal levágják a kanyarokat. A Tucson mindennapi küzdelmeihez elég legyen csak annyit megjegyeznem, hogy a hegyi szállásunk és a kedvenc tengerparti öblünk között lefelé 25 hajtűkanyar, mintegy 50 kanyar, majd a Magra folyón túl további 12 hajtű- és 30 normál kanyar vezetett, majd ugyanez várt visszafelé… 7 kilométer alatt kellett 600 méteres szintkülönbséget leküzdenünk.
Benzinfogyasztás nélkül 50 km-t lehet megtenni a WLTP szabvány szerint, a 7, 2 kW-os fedélzeti töltő alapfelszerelés. Bőséges a lábtér a második sorban, hétüléses kivitel viszont nem rendelhető Forrás: Hyundai A jóval egyszerűbb, 48 voltos lágy hibrid technológia elérhető az 1, 6-os turbómotorral (150 és 180 lóerővel) valamint az 1, 6-os dízellel (136 lóerővel) is, akár összkerékhajtással is kombinálva. Alapáron jár hozzájuk a hatfokozatú intelligens manuális sebességváltó (elektromos kuplunggal), de rendelhető hétfokozatú duplakuplungos automata is. Hyundai tucson hybrid teszt. Mennyibe kerül? A Tucson 7, 99 millió forintos alapkivitelében (Life felszereltség) az 1, 6-os benzinmotor 150 lóerős kivitele dolgozik hibrid rendszer nélkül, fronthajtással, hatfokozatú kézi sebességváltóval. Az összkerék-meghajtás felára 650 ezer, a 115 lóerős dízelmotoré kereken egymillió forint. Ebben a Life csomagban még nincs digitális műszerfal, hűtőrácsba beolvadó nappali fény, automata klíma, könnyűfém felni, tetősín, tolatóradar és LED-es hátsó lámpa sem, így a legtöbb vevő valószínűleg a Life-nál 800 ezer forinttal drágább Comfort felszereltséget választja majd, amely ezeket már tartalmazza (a legtöbb extra is csak ettől a szinttől érhető el).
8, 99 millió forintért már egész vállalható (Travel) felszereltséggel elvihető az alapmotoros Tucson, ez értelmes spórolás lehet a tesztelt Premiumhoz képest. Hyundai tucson 1.6 gdi teszt. Amúgy a lágy hibrid rendszer felára is félmillió körül mozog Forrás: Ruschel Zoltán Hátulnézetből is sokkal cizelláltabb elődeinél. Számos változata rendelhető összkerékhajtással, a csúcsmodellekhez pedig alapáron jár Forrás: Ruschel Zoltán Sötétben látványos igazán a LED-es hátsó lámpák rajzolata Forrás: Ruschel Zoltán Újabb szép részlet a C-oszlop ívét követő, selyemfényű krómbetét. Keresztben korlátozott a kilátás, de a tolatókamera és a radarok segítenek Forrás: Ruschel Zoltán A tesztautó dekoratív 18 colos felniket kapott, de akár 19-es is kerülhet az új SUV alá Forrás: Ruschel Zoltán Egyik fő dizájneleme a hűtőrácsba rejtett nappali menetfény, ami látványos és egyedi megoldás. A fényszóró egy szinttel lejjebbről világít Forrás: Ruschel Zoltán Belül sem átlagos látvány, a klasszikus műszerfal-elrendezés helyett letisztult, lapos és szimmetrikus felületek és formák dominálnak Forrás: Ruschel Zoltán Tiszta, éles képet ad a digitális műszeregység, amely még árnyékolót sem kapott, de napsütésben is jól olvasható marad Forrás: Ruschel Zoltán A dekorsávban rejtett légbefúvó nyílások vannak a huzatmentes szellőztetés érdekében.
A Hyundai családi szabadidő autója semmi különöset nem tud, de az alapokat olyan magas szinten hozza, és olyan kellemes a hangulata, hogy nagyon könnyű megszeretni. Így lesz sikeres egy szürke eminenciás. A Tucson valahogy nincs fent a radaron autós körökben, pedig nyugodtan tekinthetjük a Hyundai slágermodelljének: 2004-es megjelenése óta már bőven több mint hétmilliót adtak el. Még Európában is 1, 4 millió felett jár a számláló, és ez nem a múlt dicsősége, hiszen épp a legutóbbi széria volt eddig a legnépszerűbb mifelénk. Madárdal az utastérben: Hyundai Tucson - Blikk. Mégis lecserélték alig 5 év szolgálat után, és nem fogja senki összetéveszteni, melyik készült 2000 után, a negyedik Tucson ugyanis minden szögből nagyon jellegzetes, hovatovább feltűnő design. Hol van már a 2004-es, csúnyácska eredeti a barátságtalanul kőkemény beltéri műanyagjaival – ez egy átgondolt, látványos és kellemes használati tárgy, ami jóval többet tud, mint amit a katalógus sejtet. A Tucson 1. 6 T-GDI Prime változatáról írott tesztünk erre található.
A csomagtartó hatalmas alaphelyzetben 626 literes (defektjavítóval, a fedél alatti rekeszeket is beleszámítva), de az ülések ledöntésével akár 1, 795 köbméteresre hizlalható. Nyaraláskor elég sok csomagot szoktunk magunkkal cipelni, ám képtelenek voltunk kifogni a Tucson tágas vendégszeretetén. A csomagtartóval egyetlen gondom van: nagyon nehéz az ajtaja, ráadásul rossz szögből kell emelni rajta. Hogy megy? Aki nem akar dízelt, választhatja a Tucsont benzinnel (simán), lágy-, illetve teljes vagy konnektoros hibridként is. A négy változatban közös a motor, mindegyikben az 1, 6 literes turbós egység dolgozik. Különböző erőkifejtéssel, persze. A teszten a leggyengébb, 150 lovas vizsgázott. Amíg Magyarországon nem tűnt erőtlennek az autó, addig az Apuáni Alpok hágóin bizony szenvedett. Jócskán kellett a váltóval játszadozni, akár kettesig visszapakolni, miközben korábban mesésen alacsony fogyasztása a duplájára szökött. Autópályán, 130 kilométer/óra körüli tempóval 1100 kilométer alatt átlagban 6, 3 liter benzint fogyasztott, ami szép teljesítmény két személlyel, klímával és mintegy 300 kilónyi cuccal.
Gyermeknevelési tanácsadás Egyéni igények felmérése, tanácsadás Magatartási, beilleszkedési zavarok esetén, segítünk újra megtalálni az egyensúlyt. Tovább Párterápia Együtt könnyebb Párkapcsolati krízisek, kommunikációs nehézségek, fontos életeseményre való felkészülés esetében segítünk megtalálni a közös hangot. Baba mama társaság chords. Családterápia Mindenki számít A család ereje a változásban van. Képes folyton megújulni és alkalmazkodik az újabb kihívásokhoz. Ebben a változásban állunk a családok mellé, hogy a fejlődésből mindenki részesedjen. Tovább
Bízza magát a minőségi és biztonságos babaholmikra már bevált márkáktól! A terhességi és babakellékek széles választékát találja. Szállíttassa ki csomagját kényelmesen az otthonába és élvezze a családjával töltött időt.
avagy a társas élet fejlődése. Vannak babák, akiket kezdettől nagy család, testvérek, ismerősök, barátok vesznek körül, és olyanok, akik gyakorlatilag csak a szüleikkel, és ritkán a szűk családdal találkoznak. De vajon mennyire van szüksége arra a babának, hogy "nagy" társasági élet vegye körül és mennyire igényli azt, hogy a kortársaival együtt legyen? Szüksége van pajtásokra, kis barátokra? Baba mama társaság song. És hogyan tanítsuk meg arra, hogyan viselkedjen velük? Ezeket a kérdéseket járjuk most körül. Az újszülöttnek az édesanyjára van leginkább szüksége. Hamar felismeri azonban, hogy érdemes kommunikálni a környezetével, utánozni kezdi a környezetében élők mimikáját és ennek első tudatos állomása, amikor 3-6 hetes kora között valamikor első alkalommal mosolyodik el akaratlagosan, csak azért, hogy felvegye a kapcsolatot egy másik emberrel. A szociális élete ettől kezdve leginkább a mosolygás köré épül: mosolyog, ha más embereket lát, gyakorlatilag válogatás nélkül mindenkire barátságosan mosolyog. 5-6 hónapos kora körül azonban már felismeri, hogy anya nincs mindig ott vele és, hogy a többi ember, akit maga körül lát, nem anya és nem az ő saját részei, ezért hirtelen bizalmatlan lesz velük szemben.