A Tabán régi térképeken 1927-es térkép 1965-ös térkép Az 1976-os térképen kivehetőek a ház- és helyrajzi számok "Utcanevek" a Tabánban A Tabánban sohasem voltak (és ma sincsenek) utcanevek. A megőrződött középkori településszerkezet eredményeképp csupán girbe-gurba egymásbanyíló "utcácskák" sorakoztak a Pólya Tibor utca és a Zagyva által határolt területen, mely északi és nyugati irányban a jelenleginél jóval nagyobb kiterjedésű volt. Ma a Tabán elnevezés már nem is annyira városrészt, mint inkább egyfajta sajátos "utcanevet" jelöl, az itt épült modern házakat is például "Tabán 39"-ként ismerik. Hajó utca: Az 1970-es évek elején megszüntetett utca, mely az Ady Endre út elejéből ágazott ki, és a Zagyva felé a Törpe utcáig vezetett. Az utca keleti szakaszának neve 1863-ban Bujó köz. 1974-ben Bújóka, 1894-ben Magócsi köz. A nyugati szakasz neve 1863-tól 1894-ig Eszterga utca. 1926-ban már az egész utca neve Hajó utca. Utoljára az 1972-es várostérkép tünteti fel. Régi asztali varrógép eladó! - Tószeg, Jász-Nagykun-Szolnok. Elnevezése a hajdan itt élő halászokkal kapcsolatos.
Az utcákban pedig ott állhattak azok a földszintes, falusias házak, amelyek aztán a 10 emeletesek építésével tűntek el. Nem lehettek könnyű helyzetben a korabeli térkép készítők. Tudván, hogy sűrűn nem készül új kiadvány, illetve a nyomdai átfutás sem lehetett valami túl gyors, egy kicsit a várható jövőt is meg kellett rajzolniuk. De persze belekalkulálva a korabeli építési sebességet is. Régi Szolnok Térkép. Az biztos, hogy ezt a térképet 1970 után rajzolták, hiszen a József Attila már kellően széles. Sőt, nyugodtan tippelhetjük 1973 utáninak is, hiszen a Ságvári és Beloiannisz - ma Baross-Szapáry - kereszteződése már mai méretű, azaz a Madas-házat eddigre elbontották. Viszont a Hild tér környékének kialakítása még nagyon bizonytalan lehetett, így egy meglehetősen nagy tömb került a térképre utcák nélkül. A Pelikán Szállót, a Centrum áruházat, a Vízügyi székházat és a pártházat már jelöli a térkép, de az itteni régi és új utcáknak sincs már/még nyoma. Érdemes egy pillantás a Tiszaligetre is vetni. A Fáklyavivő, az Aranylakat, a Touring Hotel már a helyén.
Természetesen nem mehetek el szó nélkül a hatvanas évek elejére már nagyjából kiépült Tiszaliget mellett, ahol ekkor már készen volt a strand, a KISZ-tábor, volt úttörővasút, úttörőváros - rejtély, hogy ez mi lehetett - és a Liget bejáratánál vidám park. A következő Szolnok térképen már majd az Aranylakat, a Felszabadulási emlékmű, a Touring Hotel és a Sportcsarnok is rajta lesz, ám az már egy másik történet. Ami nem meglepő, hiszen az adatfelvétele idején a Széchenyi még tervasztalon sem létezett. Ugyanígy hiányzik a térképről Szandaszőlős, amit viszont nem azért hagytak le, mert nem fért a lapra, hanem mert 1965-ben még éppen önálló község volt a város határában. Ezzel szemben a Vegyiművek környéke a helyhiány - vagy az éberség - miatt nem került rá a rajzra, hiszen az ötvenes évek eleje óta ott folyamatosan zajlottak beruházások. Az öt évtizeddel ezelőtti állapotokat megörökítő térképet nézegetve találni néhány kifejezetten meglepő momentumot. Ilyen például a Mester utca végén, az új vasúti töltésen túl jelölt Új temető.
A szolnoki Széchenyi városrész: A Kisgyep története — ahogy a térképek mutatják Régi filmek Közlekedésföldrajzi szempontból is találhatunk érdekes dolgokat ezen a régi térképen. Ismét csak először az Alcsira mutatva, érdemes észrevenni, hogy Debrecen irányába még két nyomvonalon haladhattak a vonatok. Mert még megvan a belvároshoz közelebbi vonal, rajta az Alcsi megállóval, de már ott a ma is használt újabb a Besenyszög felé vezető aluljáróval. A hidak közül pedig nemcsak a pár éve átadott Tiszavirág hiányzik, de a tabáni Zagyva-híd, sőt a Rékas felé vivő vasúti felüljáró is. Mindkettő csak a hetvenes években készült el. A József Attila és a Beloiannisz utcák vonalvezetésén látszik, hogy még nem történt meg a 4-es út kiszélesítése, de a Szolnok Ispán - lánykori nevén Kun Béla - és a Szántó körút, sőt az Ady Endre út nyomvonala sincs meg. Nem tudom, hogy a térképrajzolók számoltak-e akkora változásokkal, mint ami majd tíz év alatt bekövetkezik Szolnokon. Érdemes a fontosabb középületek felsorolását is átfutni, mert ott is találunk meglepő információkat.
2009. március 16. hétfő, 02:15 Mercedes R-osztály - Családias luxus Fiatalos, "újhullámos" egyterű szabadidőmodellel próbál híveket toborozni a csillagos márka. Az 510 Nm-es csúcsnyomatékú gázolajos 9, 3-as átlagfogyasztással kecsegtet, míg a böhöm nyolchengeres 6, 9 másodperces százas sprintre és 245 km/óra végsebességre sarkallható. A kerek lámpák játékosak Először 2002-ben figyelhetett fel a publikum egy szokatlan külsejű Mercire, akkor Vision GST, azaz Grand Sports Tourer néven állították ki Detroitban az R előhírnökét. Majd jött a 2004-es Párizsi Szalon, ahol a szériaközeli Vision R-rel tesztelték a közönség reakcióit. 2005-ben kezdték el az R-osztály gyártását az észak-amerikai Tuscaloosában, az idén februárban pedig hozzánk is megérkezik a csillagos típus. Az autót kétféle hosszal dobták piacra, az európai célközönség számára 2980, az amerikai vásárlóknak 3215 mm-es tengelytávú készült, de az utóbbit is meg lehet rendelni az öreg kontinensen. Mercedes r osztály népítélet. A forma kombis, a busznyi szélesség (1922 mm) és az E-osztályt is bőven túllépő hosszúság (4922, illetve 5157 mm) mellett nem is tűnik fel, hogy az új Zafiránál is magasabb (1661 mm) az R. A rövidebb változat kisebb hátsó ajtajáról és rövidebb harmadik oldalablakáról ismerhető fel.
5-15. 7 l/100 km 9. 0-9. 2 l/100 km 11. 4-11. 3 sec 7 2810 kg 271 g/km Egyéb Mercedes-Benz modellek
W251 (2005 -2013) Linkek a témában: Meghatározás A JÖVŐNEK MÚLTJA VAN! Gottlieb Daimler és Karl Benz, egymástól függetlenül, a földi, vízi és légi mobilitás új dimenzióit nyitották meg az emberiség előtt 1886-ban. Találmányuk megváltoztatta a világot. Mercedes a osztály vélemények. Az automobil az embereknek személyes függetlenséget és szabadságot biztosít. Ön azt választotta, hogy az alábbi linkhez hibajelzést küld a oldal szerkesztőjének. Kérjük, írja meg a szerkesztőnek a megjegyzés mezőbe, hogy miért találja a lenti linket hibásnak, illetve adja meg e-mail címét, hogy az észrevételére reagálhassunk! Hibás link: Hibás URL: Hibás link doboza: R-osztály Név: E-mail cím: Megjegyzés: Biztonsági kód: Mégsem Elküldés
Új karosszéria színek is elérhetők. A motor oldalán 3, 5 V6-os 268 LE-s benzin és V6-os turbódízel 210 LE-s vagy 265-ös 4MATIC változatban (R 300 CDI vagy R 350 CDI). Technikai sajátosságok Benzin Dízel R 300 R 350 R 500 R 300 CDI R 300 CDI kékHATÉKONYSÁG R 350 CDI R 350 BlueTEC A motor típusa 6 hengeres V motor 8 hengeres V motor Elmozdulás 2 996 cm 3 3 498 cm 3 5 461 cm 3 2 987 cm 3 Erő 140 kW ( 190 LE) 4000 fordulat / perc sebességgel 200 kW ( 272 LE) 6000 fordulat / perc sebességgel 285 kW ( 388 LE) 6000 fordulat / perc sebességgel 198 kW ( 265 LE) 3800 fordulat / perc sebességgel 155 kW ( 211 LE) 3400 fordulat / perc sebességgel Max.