Robogó Hogyan állítsuk be a tuningolt robogó kuplungját? Kínai robogó Elektromos robogó Robogó kontrasztrugó hiva oa A kontrasztrugó akadályozza meg az ékszíjcsúszást. Ha verseny során ez mégis bekövetkezik, berakunk egy erősebbet Galéria: Berzerker: Variátor szerelés Ha tényleg komolyan gondolja valaki a tuningot, legalább egy fordulatszámmérőt szerezzen be, anélkül ugyanis csak vajákolás lesz, de az igazi persze egy teljesítménymérő pad lenne. Ha van fordulatszámmérő, akkor házilag is tudományosan lehet nekiállni a hangolásnak. Először tegyünk nagyon nehéz görgőket a variátorba, és egy hosszú egyenesnél figyeljük meg, melyik fordulatszám az, amikor a szenvedős küzdés átmegy gyorsulásba. Ez lesz az, ahol a hasznos tartomány kezdődik. Innentől addig kell könnyebbre cserélni a görgőket, amíg a működési tartomány nem innen indul. A második módszer volt a miénk, amikor a referenciaszakaszon fel-alá mentünk több hosszt, és amelyiken a legnagyobb sebességet értük el, azt tekintettük legjobbnak.
Rendes, tisztességes hangolást kizárólag jó állapotú alkatrészekkel lehet véghez vinni. Robogó Kínai robogó Robogó kontrasztrugó hiva oa Fáradtan egymás tenyerébe csaptunk, elértük a célunkat: nem lett rosszabb, mint a gyári. Honnan lehet azt tudni -kérdezik-, hogy nehéz a variátor görgő? Onnan, hogy alacsony fordulaton vált a motor, és egyszerűen lomha. És mi van, ha csak a kontrasztrugó gyenge? A hatás ebben az esetben is hasonló, de az avatottak meg tudják különböztetni. Ha gyenge a kontrasztrugó, a motor menet közben, közepes tempónál gázadásra nagyon lomhán kezdi felvenni a fordulatot (de végül sikerül neki). Túl erős kontrasztrugónál épp az ellenkező a hatás, a motor gázadásra azonnal felveszi a fordulatot. De melyik fordulatot? Azt, amelyiket a görgő súlyával beállítottunk. De azt befolyásolja a kontrasztrugó, azt meg a görgő!...... Ehhez kell a tapasztalat meg némi utána olvasás. Szerencsére a robogó tuning korai úttörői már letették kiindulási alapokat, így előre tudhatjuk, hogy motorunkban az adott alkatrésznek "körülbelül" milyennek kellene lennie.
A keresés nem eredményezett találatot. Ennek az alábbi okai lehetnek: • elírtad a keresőszót - ellenőrizd a megadott kifejezést, mert a kereső csak olyan termékekre keres, amiben pontosan megtalálható(ak) az általad beírt kifejezés(ek); • a termék megnevezésében nem szerepel a keresőszó - próbáld meg kategória-szűkítéssel megkeresni a kívánt terméktípust; • túl sok keresési paramétert adtál meg - csökkentsd a szűrési feltételek számát; • a keresett termékből egy sincs jelenleg feltöltve a piactérre; • esetleg keress rá hasonló termékre.
Kevés fő elemből áll: van két kúpos ékszíjtárcsa pár, a röpsúlyos tengelykapcsoló (és a variátor), ami gázadásra ráengedi a hajtást a hátsó kerékre, illetve egy véghajtás. A tárcsapárok állása határozza meg az áttételt, az első, a meghajtó tárcsapár nyugalmi helyzetben teljesen nyitott állapotban vannak, míg hátsó meghajtottak egymáshoz a legközelebb állnak. Hogy ezek hogyan mozognak, azt a variátorgörgők által kifejtett erő határozza meg. A fordulatszám emelkedésének hatására a görgők elmozdulnak kifelé, amivel az első tárcsapár elkezdi összenyomni, rajta futó ékszíj pedig elindul rajta felfelé, hátul pedig lefelé, így módosul az áttétel. Itt a példa…az erőforráson nem módosítunk, és a meghajtáson sem. Tegyük fel, a variátorban 3, 5 grammos görgők vannak, de ennél is könnyebbet kéne használni…ennél már azért nem igen van könnyebb. Azonban egy erősebb kontrasztrugóval ez orvosolható, ilyenkor már nem lefelé, hanem felfelé kell haladni a súlyokkal. A fizika elmondja hogy miért. A variátorban a görgők a centrifugális erő hatására indulnak el kifelé, a variátor ilyenkor kezd váltani.
Hasonló a robogó CVT-je is, csak ott váltás nélkül egyenletesen növelhető az áttétel arány, (a sebesség), mint fölfele, mint lefele. A gyorsításkor a variátor folyamatosan változtatja a sebességfokozatokat a legjobb átvitel elérése érdekében. Alapjáraton a főtengelynél a tárcsa legkisebb átmérőjénél forog, a hátsó tárcsán pedig a legnagyobb átmérőnél fut az ékszíj. A kontrasztrugó feszesen tartja a szíjat, gyorsításkor a variátorgörgő pedig a centripetális erő miatt elmozdítja a variátort. Ez szíjáttétel változást fog előidézni, ami összenyomja a kontrasztrugót. Fontos megértenünk, hogy a görgők és a kontrasztrugó egymásnak ellen dolgoznak így extrém nehéz (50-es robogóban pl. 10g fölötti) görgőt ne párosítsunk pl. piros Malossi MHR kontrasztrugóval. Az összhang nagyjából meglesz, csak a hajtási veszteség lesz hatalmas, melegedni fog minden és erőteljesen kopni fog az ékszíj és természetesen a görgők is. A rugó erősségét egy egyszerű szobamérlegen megmérhetjük: Tegyük a rugót a mérlegre és két tenyérrel nyomjuk össze addig a pontig, ahol a rugó már majdnem "felkoppan".
Kopnak a görgők, és felületükön lapok alakulnak ki, olyankor nem tudnak a pályájukon szépen, a nevüknek megfelelően gördülni, ha a tárcsák felülete kopott, megváltoznak az áttételek, és ha a szíj szakad, a robogó nem megy sehová, hiszen nincs hajtás. Ezeket minden szerviznél ellenőrizni kell, mi pedig még tuningolni is akartunk rajta. Kopott görgőhöz ne próbáljuk meg megtalálni a megfelelő kontrasztrugót, hullámos variátort pedig ne akarjunk hézagolni szoruló szíjtárcsához. Ha már kontrasztrugót cserélünk, szánjunk kb. 10 percet a hátsó szíjtárcsa szétszerelésére és alapos karbantartására! Sokszor nem a kontraszt rugó gyengül el, hanem az ékszíjtárcsa szorul, esetleg megkopik a vezető nút a mobil tárcsában, ezért nem működik megfelelően a robogó. Az ékszíjtárcsával részletesebben egy következő cikkünkben fogunk foglalkozni. Figyelem! A kontraszt rugó cseréjét, ellenőrzését a baleset veszély miatt nagyon körültekintően szabad csak elvégezni. A munkához speciális célszerszám, vagy ütve kulcs szükséges.
- állítólag nehéz, ezt nem tudom, nekem csak Nolanjaim voltak flip-up-ból eleddig Már a piacon van az N104, az állítólag lényegesen halkabb - és persze drágább is - és ahhoz már az újfajta Nolan kommunikáció illik. "Úton lenni a boldogság,... " Gerzson Hozzászólások: 683 Csatlakozott: 2009. 11. 08. 18:49 Tartózkodási hely: Budapest - Dél-pest Szerző: vidra67 » 2013. 24. 16:36 Köszi Gerzson, igen már a 104 van, a 103 csak elvétve és mérethiányos. A 104-re is azt mondta egy budai kereskedésben az eladó, hogy zajos. Nolan n86 bukósisak radio. Persze ez nagyon relatív fogalom. Határozottan állította, hogy a Caberg Duke van olyan jó, mint a Nolan 104. Persze olcsóbb is. Tudom, próba és teszt út. vidra67 Hozzászólások: 73 Csatlakozott: 2013. 06. 20:32 Tartózkodási hely: Hódmezővásárhely Szerző: Zsoltee » 2013. 18:03 vidra67 írta: Köszi Gerzson, igen már a 104 van, a 103 csak elvétve és mérethiányos. Tudom, próba és teszt út. Tavaly karácsony óta én is küzdök a sisakokkal, de úgy néz ki, hogy megtaláltam a tökéletest. Karácsonyra kaptam egy N103-ast, ami méretben nem volt az igazi, így lecseréltem egy N86-ra (zárt).
De ne kezdj el PIC-ezni egy dugdosós próbapanel nélkül és a PIC lábára NE FORRASSZ SOHA SEMMIT! A dugaszolós próbapanel pár száz forint, nem kell forrasztanod próbák alatt, és könnyen lehet szétszedni vagy bővíteni az áramkört. Könnyen rögzíthető bárhova egy multiméter, szkóp, logikai teszter. Attila Könnyű Year ago Nagyon jó lenne ha zene nem volna, vagy csak nagyon halkan! Nem érteni szinte semmit! Nem a zene a lényeg! Eladó bukósisak motoros ruházat - Képes Motor. Úgy néz ki, hogy az Oktogoa legalább olyan örök, mint, hogy Orbán Viktor a miniszterelnök. Azért játszanak drum & basst, dubsteppet és EDM-et is. Mi most beszüntetjük a percről-percre közvetítésünket, köszönjük a figyelmet, jó éjszakát! Tudósítónk jelenti, hogy a Parlament környéki utcák tömve vannak rendőrségi kisbuszokkal, buszokkal, rendőrautókkal, bennük jókedvűen unatkozó, adomázgató rendőrökkel. Közönyösen elmentek mellette. Gangnam Style helyett az hangzik el, hogy "hoppá, választás", Orbán hangján. Egy szakállas férfi most beszél, de annyira összefüggéstelenül, hogy nem tudom követni.
A sisak lehajtható szélvédő... 74 700 Ft-tól 4 ajánlat A Nolan N21 Visor Runabout bukósisak egy vintage stílusú sisak, amely robogók, cafe racer-ek és hétköznapi motorok számára alkalmas. A teljes arcot védő plexi alkalmassá teszi a sisakot... Nolan N53 Lazy Boy LED Yellow motocross sisak nagyszerű választás off-road versenyzők számára. A sisak szerkezeti héja minőségi Lexan polikarbonát anyagból készült. A bukó a tartós... 106 700 Ft Oldalainkon a partnereink által szolgáltatott információk és árak tájékoztató jellegűek, melyek esetlegesen tartalmazhatnak téves információkat. A képek csak tájékoztató jellegűek és tartalmazhatnak tartozékokat, amelyek nem szerepelnek az alapcsomagban. Deauville.hu • Téma megtekintése - Bukósisak. Kedves Látogató! Tájékoztatjuk, hogy a honlap felhasználói élmény fokozásának érdekében sütiket alkalmazunk. A honlapunk használatával ön a tájékoztatásunkat tudomásul veszi. Elfogadom Tájékoztató Ezeket a verseit még a progresszív oldalról is nehezményezték. A Hortobágy poétája a magyar művészsors tragédiáját mutatja be.
23:14 Tartózkodási hely: Budapest Szerző: SZA » 2013. 14:23 vidra67 írta: Köszi Gerzson, igen már a 104 van, a 103 csak elvétve és mérethiányos. Szia! Caberg Duke-om van, konkrét kérdésekre tudok válaszolni, ha érdekel! SZA Szerző: AndyA » 2013. 17:20 vidra67 írta: Sziasztok, saját tapasztalatokra lennék kíváncsi felnyitható sisakkal kapcsolatban. 50-80 eFt-os kategóriában, amit valódi értékek miatt tudok felfelé bővíteni. Nekem fontos a biztonság, amit a Sharp teszten ellenőrizni is tudok. Nolan n86 bukósisak kecskemét. A kényelmet a próbával el tudom dönteni, a zajszint már egy nehezebb dió, mert egyrészt abban a szerencsés helyzetben vagyunk, hogy nagyon jó szélvédelemben motorozunk, viszont nem tudok (szerencsére) utasként magam mögött ülni, hogy ott milyen a zajszint és nem tudom a feleségemet elvinni úgy próbára, hogy motorral menjünk. Azt viszont nem tudom semmilyen próbával megtudni, hogy mennyire jól működik a mechanika a használat során, mennyire kopik a festés, a belső bélés, karcolódik a plexi, párásodás, stb.