Mindegy, melyik ízre vágysz. Térj be pékségünkbe, és garantáljuk, hogy elégedetten távozol majd! Lipóti Pékség Győr-Marcalváros II. 02. 09. Tönköly: a gyógyító gabona. Ebből készítjük Neked kenyerünket, hogy minden nap tehess egészséged védelméért! 😉 Lipóti Pékség Győr-Marcalváros II. 08. Lipóti Pékség Győr-Marcalváros II. TESCO helyhez hasonló helyek
Lipóti Pékség 0 értékelés Elérhetőségek Cím: 9023 Győr, Kodály Zoltán utca 41. Telefon: +36-30-4672275 Weboldal Kategória: Pékség Fizetési módok: Készpénz Brand: Részletes nyitvatartás Hétfő 06:00-21:00 Kedd Szerda Csütörtök Péntek Szombat Vasárnap 07:00-21:00 További információk 20 éves a Lipóti Pékség. A Lipóti Pékséget 1992-ben alapította Tóth József Péter. Ma is ő a cég tulajdonosa, és nem pusztán tulajdonosa, hanem máig egyik dolgozója is. Ő, és munkatársai építették fel azt a céget, azt a márkát, amit ma, 20 év elteltével a Lipóti Pékség név jelent. A Lipóti Pékség –a hagyomány útján, hirdeti szlogenünk. Ez a mondat éppúgy jelenti a termékekben megjelenő hagyománytiszteletet, mint a legmodernebb technológiákkal való harmóniát. Jelenti azt a kreativitást, ami az állandó fejlesztésben, és a megújulás iránti elkötelezettségben jelenik meg. Jelenünk és jövőnk a múlt értékeire épül, s mi az ebben rejlő értékeket sütjük bele kenyereinkbe, péksüteményeinkbe. Valamennyi termékünk kiváló minőségű, magyar alapanyagból készül, magyar dolgozók keze által.
Hisszük, hogy mindez olyan minőséget biztosít termékeink számára, amellyel minden nap bátran állhatunk megbecsült, kedves vásárlóink elé. A Lipóti Pékség üzletpolitikája három szóban leírható. Mindent a vevőkért. Mi, a 20 éves Lipóti Pékség dolgozói köszönjük bizalmukat, hogy vásárlásukkal a magyar vállalkozásokat támogatják, és köszönjük, hogy a Lipóti Pékség termékeit fogyasztják! Vélemények, értékelések (0)
Lásd: Lipóti Pékség, Győr, a térképen Útvonalakt ide Lipóti Pékség (Győr) tömegközlekedéssel A következő közlekedési vonalaknak van olyan szakasza, ami közel van ehhez: Lipóti Pékség Autóbusz: 14B, 17B, 2, 34, 36 Vasút: SZ Autóbusz állomás Lipóti Pékség közelében Győr városában Megálló neve Távolság Kodály Zoltán Utca, Földes Gábor Utca 1 perces séta Részletek Szigethy Attila Út, Kodály Zoltán Utca 3 perces séta Ifjúság Körút, Földes Gábor Utca 6 perces séta Szigethy Attila Út 97.
A legközelebbi állomások ide: Firstphoneezek: Munkácsy Mihály Utca is 247 méter away, 4 min walk. Városháza is 253 méter away, 4 min walk. Aradi Vértanúk Útja, Szökőkút is 292 méter away, 4 min walk. Zechmeister Utca, Rába-Part is 393 méter away, 6 min walk. Baross Gábor Híd, Belvárosi Hídfő is 407 méter away, 6 min walk. Autóbusz-Állomás is 542 méter away, 8 min walk. Győrszabadhegy is 1503 méter away, 20 min walk. Győr-Gyárváros is 4305 méter away, 55 min walk. Győr is 4605 méter away, 59 min walk. További részletek... Mely Autóbuszjáratok állnak meg Firstphone környékén? Ezen Autóbuszjáratok állnak meg Firstphone környékén: 11, 22B, 30. Mely Vasútjáratok állnak meg Firstphone környékén? Ezen Vasútjáratok állnak meg Firstphone környékén: SZ. Tömegközlekedés ide: Firstphone Győr városban Azon tűnődsz hogy hogyan jutsz el ide: Firstphone in Győr, Magyarország? A Moovit segít megtalálni a legjobb utat hogy idejuss: Firstphone lépésről lépésre útirányokkal a legközelebbi tömegközlekedési megállóból.
Két személynek. A lábtér és a fejtér kielégítő, a vállakkal azonban nem túl barátságos. A csomagtartó közepes méretű, jól pakolható, mélyében vészkereket rejt. A hátsó ülés kétharmad/egyharmad arányban, de nem síkban dönthető. Tárolórekeszek vannak, igaz kicsik, pohártartóval rosszul áll az A3-as, a könyöktámaszban egy normál és egy pici bújt meg. B. Cs. Ilyen az új Golf díszcsomagolásban - Audi A3 Sportback 35 TDI teszt (2020). [[ Oldaltörés: Műszaki adatok]] Audi A3 Sportback 1, 9 TDI e MOTOR Hengerűrtartalom (cm 3) 1896 Környezetvédelmi besorolás EURO 4 Max. teljesítmény lóerő 105 lóerő 4000-es fordulaton Max. nyomaték: Nm 250 Nm 1900-as fordulaton MÉRETEK Tengelytáv (mm) 2578 Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4286/1765/1423 Csomagtér 370-1100 liter Saját tömeg (kg) 1320 MENETTELJESÍTMÉNYEK Végsebesség (km/h) 194 Gyorsulás (s): 0 - 100 km/h 11, 7 FOGYASZTÁS (l/100 km) Városi 5, 8 Országúti 3, 8 Vegyes 4, 5 Tesztfogyasztás 5, 7 CO 2 kibocsátás (g/Km) 119 ÁRA 6, 6926 millió forinttól
Pár éven belül milliárdokat takarít meg a Volkswagen-konszern az új moduláris padlólemezével, de az első ráépülő modellen, a háromajtós Audi A3-on nyomokban sem éreztünk spórolást - legfeljebb tankolásnál. Valójában az ötmillió forint sem hangzik rosszul, amíg ki nem derül, hogy ez nem az alapváltozat, hanem a tesztautóba beépített extrák ára. Csak a nappali fény LED-es, a fényszóró xenon. Audi a3 teszt bank. A maszkkal együtt a nagy Audik tiszteletét váltja ki Mi ez, és mi az új benne? Bő másfél évtizede nyitottak a német prémiumgyártók a plebejus alsó-középkategória felé, miután rajtlövésként a BMW-nél lefűrészelték a 3-as farát, és Compact néven piacra dobtak egy háromajtós ferdehátút. Válaszul a Mercedes kifejlesztette a tágas, viszont a jávorszarvasokkal eleinte hadilábon álló Mercedes A-osztályt, a nevető harmadik pedig a kettő előnyeit (sportosság, praktikum) ötvöző Audi A3 volt, amely költséghatékonyan a VW Golffal és társaival osztozott műszaki alapjain. Most a harmadik A3-generációnál járunk, amely a konszernen belül igazi úttörő, hiszen elsőként épül a több kategóriát kiszolgáló, keresztmotoros moduláris (MQB) padlólemezre.
A VW Bluemotion programjához hasonlóan itt is csak a meglévő technológiát... © am A VW Bluemotion programjához hasonlóan itt is csak a meglévő technológiát tették környezetkímélőbbé. Az optimális gördülési ellenállás, a tovább csökkentett légellenállás, a speciálisan meghatározott sebességváltó-áttételek, a mérsékelt belső súrlódások és a továbbfejlesztett segédberendezések csupán néhány alkotóelem abban a stratégiában, amellyel az Audi teljes modellkínálatának gazdaságosságát fejleszteni kívánja. A forgatónyomaték alacsony fordulatszám-tartományokban is magas, így a dízelmotor teljesítménye érezhetően nem lanyhul, miközben alig fogyaszt. A gyári sajtóanyag szerint az Audi A3 1. 9 TDI e zöldebb mivoltát a szabvány szerint 100 kilométeren 4, 5 literes kombinált üzemanyag-fogyasztásával és kilométerenként 119 grammos szén-dioxid-kibocsátásával igazolja. Audi a3 teszt best. Az A3 előfutára az e modellek sorozatgyártásának, a dízelek után jönnek az étvágytalan turbós benzinmotorok, 2009-től pedig az e-modellek fogyasztáscsökkentő megoldásai fokozatosan minden Audi modellben megjelennek majd.
6 TDI (90 és 105 LE) széria motorleállítóval
Kétségkívül ügyes a kacsalábon forgó Golf koncepciója. Gyártani - és főleg fejleszteni - konszernszinten lényegesen olcsóbb, ha sok márka és modell közt oszlanak meg a költségek. Egy Octaviát hajtó taxis kevélyen előre is fúrhatja az orrát a droszton, elvégre az autója majdnem Audi, bár csak 4 millióba került. Az új A3 isteni szerencséje, hogy szép. Trend a lelke - Audi A3 teszt. Kíváncsi vagyok, szép autót lényegesen drágább-e gyártani, mint csúnyát, akárhogy is, a rokonok közül az A3 van annyiszor szebb, ahányszor drágább. Hogy a vérrokonok is megszépülnek-e, azt nem tudjuk, egyelőre az esztétikai ár-érték arány rendben van. Az elődmodell sem volt csúnya, de aligha pályázhatott a legmarkánsabb kompakt címére (pedig a számtalan elnyert díj között ez is ott lehetett valahol, csak felületesen olvastam a sajtóanyagot). Az új A3 szélesebb, laposabb és hosszabb lett, és e változások mindegyike nagyszerű hír. Kemény külsejű, sportos és drágának tűnő autó, amilyennek az Audi-hívők mindig is látták, csak most tényleg. Ráadásul a távolságtartó választófejedelemségi gőgöt oly remekül sikerült keresztezni a szájbavágós-széttépős agresszivitással, ahogy utoljára a dobermann kitenyésztésekor, amire egyébként az A3 egyáltalán nem hasonlít.
Prémium a kidolgozás Az alcantara bőr sportülésekben mélyen ülünk, tesztautónkat minden jóval felszerelték: duplazónás klíma, ülésfűtés, xenon fények, jó zene cédétárral, Bluetooth, navigáció, nyakfűtés, ülésfűtés. A látványos kerekek 18 hüvelykesek, a kocsi színe vonzza a tekinteteket, a LED-es lámpák rajzolata pedig éket vág az éjszakában. A hátsó sorban két felnőtt éppen elfér, szűk ott a lábtér, a fejtés kevés. A műszerfalból kibújó színes kijelző informatív, grafikai felbontása és a monitor képe azonban nem olyan magas és éles, mint a nagyobb Audikban, kissé szőrösek a betűk, de ez mit sem von el a használati értékéből. Ilyen motorral már nem kapható Kövér gázadásra a halk motor hangja erősödik, a kipufogó öblösödik. Audi a3 teszt de. Az S-tronic dupla kuplungos váltóval kicsit lomha a 140 lovas motor, a fokozatokat lehet a kormányról is kapcsolni. Ha azonban rátaposunk a gázpedálra, akkor felizzik az erőforrás, és rendesen megrántja az üresen 1440 kilogrammos vörös szépséget. Mindez fokozottan igaz, ha a váltókart sport állásba toljuk.
Mindent egybevetve az A3 nagyon kellemes és használható autó, manapság 2. 5 millió forint környékén már hozzá lehet jutni egy hasonló állapotban lévő darabhoz, és egész biztos, hogy a megbízhatóság és a minőség még hosszú-hosszú évekig jellemző lesz ezekre a típusokra. Használt vagy új autóra kérjen ajánlatot az weboldalon! Bense Róbert