A színek néhol fakóak, bár ezt az AI számlájára írnám, ha ezt kikapcsolva tartjuk, akkor nem lesz gond. A makró mód is felemás. Közelről még egész jól néz ki a levendula (a következő galériában megtaláljátok), viszont a háttér iszonyatosan zajos. A méhecskés képen viszont rendben van, ott egész szépen bánt a távolabbi objektumokkal. Realme 9 - rosszkor, jó helyen - Mobilarena Okostelefon teszt. Valószínűleg az erős napsütés zavart be (ahogy fotózás közben nekem is, hiszen ahogy említettem, nehezen látszik napfényben a képernyő). A Redmi Note 9S ennél szebb képeket készít, igaz, az ára is magasabb. Így teszi tönkre az AI a színeket Szerencsére nem csípett meg 🙂 Normál látószög Ultraszéles látószög Videózásból pedig kimondottan gyenge a Redmi 9. Semmilyen képstabilizátor nincs benne, még szoftveres sem, így például menet közben gimbal nélkül esélytelen jó minőségű felvételt készíteni. Maximum 1080p-ben, 30 FPS-el van lehetőség rögzíteni, sajnos a 4K a drágább készülékek kiváltsága marad. Jó hír viszont, hogy ultraszéles látószögben is tudunk videót rögzíteni.
A Redmi Note egy igazán sikeres szériája a gyártó Xiaomi-nak és ez a Redmi külön márkává alakulása után sem változik meg a jelek szerint. Legalábbis a Redmi Note 9 Pro személyében egy meglehetősen jó ár / érték arányú készülékről van szó, korrekt hardverrel, nagy kijelzővel és 4 hátlapi kamerával, a jelen kor követelményeinek megfelelően 48MP-es fő szenzorral. Ezért kb. 52 000 Ft körüli árral lehet számolni a 4GB RAM-mal szerelt változat esetén, míg 64 000 Ft a 6GB RAM változat esetén (ami azért nem egy rossz ár). Indiában már tesztelik, így megnézhetjük működés közben is. Garantált a siker? | Redmi Note 9 / Note 9 Pro teszt - YouTube. Külső Talán kijelenthetjük, hogy a külsejét illetően (szinte) semmi extráról nem lehet beszámolni, hiszen ahogy az már "követelmény", van itt lyukas kijelző középre igazított lyukkal, négy hátlapi kamera és ujjlenyomat-olvasó, amely viszont az oldalán kapott helyet. Ez az egyetlen érdekesség tulajdonképpen. A színek: Aurora Blue (kék), Glacier White (fehér), Interstellar Black (fekete). Az ujjlenyomat-olvasó A mérete 165.
A Xiaomi Redmi 8 leginkább nagy akkujával hívta fel magára a figyelmet, 50. 000 Ft környékén jó ajánlat is volt. Most itt van a 65. 000 Ft-os Redmi 9, ami szintén megadja a nagy, 5020 mAh-s akkut, ezen kívül duplázták a pixelek számát a kijelzőn, egyes tulajdonságaival jobban felzárkózott a Redmi Note 9-hez, a másik oldalról viszont bizonyos szempontok alapján egy Redmi Note 8T bizonyulhat jobb vételnek. Ez is azt bizonyítja, hogy kezd átláthatatlan lenni a Xiaomi porfóliója, ez persze nem csökkenti a Redmi 9 értékét. Note 9 teszt youtube. A Redmi 9 a Xiaomi Magyarországtól jutott el hozzám, további infókért katt a lenti linkre: Hirdetés
A készülék némi odafigyeléssel egy kézzel még pont kezelhető, nem is túl nehéz, súlyelosztása egyenletes, nincs vele semmi baj, össze is van rakva, csak kissé unalmas, de ebben az árszegmensben ez a normális. A cikk még nem ért véget, kérlek, lapozz!
Bejelentkezés Üdvözöljük! Jelentkezzen be a fiókjába felhasználóneved jelszavad Jelszó visszaállítás e-mail címed A jelszót email-ben küldjük el. Samsung Galaxy Note9 teszt – egy toll mindenek felett Zsolt - augusztus 10, 2018 A Samsung Galaxy Note9 okostelefont a Laptopszalon juttatta el hozzánk tesztre. Xiaomi Redmi 9 okostelefon teszt | RendeljKínait. A készülék előrendelhető/megvásárolható a Laptopszalon üzleteiben és online. A hűséges Galaxy Note vásárlókra építve A... - Advertisment - Online magazinunk a technológiai újításokkal, érkező fejlesztésekkel, hamarosan piacra kerülő mobiltelefonokkal és ezek tesztelésével foglalkozik. Techkalauz © 2020. Minden jog fenntartva.
Nem spóroltam az energiával. 3 féle vezetési üzemmód tartozik a 250e-hez, E+, E és S. Alapban E-ben indul az autó azaz Economy üzemmódban, ami 98 kilowattra csökkenti a teljesítményt, kick-downnál azonban a teljes teljesítményt leadja a tengelyekre. Az Economy Plus üzemmód (E+) 65 kilowattra csökkentett teljesítményével nagyon takarékos vezetési stílusra van tervezve, amely támogatja az egyenletes sebességgel történő vezetést, és a maximális sebességet kb. 110 km/órára korlátozza. Eladó használt autó - Jófogás. Ezzel szemben a Sport üzemmódban (S) folyamatosan felhasználható a teljes rendszer-teljesítmény. Ennek dinamikus menet közbeni viselkedését egy sportosabb gázpedál-jelleggörbe is támogatja. Nagyon kemény a gyorsulása, az autó tömege 1. 725kg, a 132kW-s aszinkron motor 179 LE leadására képes 340 Nm nyomaték mellett és 7, 9 mp alatt éri el a 100 km/h-s gyorsaságot. A padlólemezbe épített akku pakknak hála pedig nagy szélben is rendkívül stabil, nincs kilengés! Szóval mindenhol Eco móddal mentem. Előtte este olvastam a "Radar által támogatott rekuperatív fékrendszer és kormánykerék-kapcsolófülek" feature-t, ami nagyon jó dolog!
42. 226 km 06/2018 100 kW (136 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Dízel 4 l/100 km (komb. ) - (g/km) 85. 003 km 02/2018 135 kW (184 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Benzin 6, 8 l/100 km (komb. ) 158 g/km (komb. ) 78. 766 km 04/2018 90 kW (122 LE) Használt 1 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin 5, 7 l/100 km (komb. ) 132 g/km (komb. ) 39. 500 km 06/2018 115 kW (156 LE) Használt 4 előző tulajdonos Sebességváltó Benzin 6, 2 l/100 km (komb. B-osztály - Interaktív kezelési útmutató. ) 89. 000 km 10/2018 100 kW (136 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Dízel 5, 3 l/100 km (komb. ) Magánszemély, IT-97019 Vittoria 139. 727 km 11/2018 80 kW (109 LE) Használt - (Előző tulaj) Automata Dízel 4 l/100 km (komb. ) - (g/km) 29. 200 km 04/2018 80 kW (109 LE) Használt 1 előző tulajdonos Automata Dízel 4, 1 l/100 km (komb. )
JÁRMŰ ADATOK Állapot és azonosítók Évjárat 2022. Kilométeróra 8 km Autó állapota Kitűnő/újszerű Okmányok jellege Magyar Szín Szürke Szegmens Szalonautó Motor és hajtás Üzemanyag típus Dízel Hengerűrtartalom 1 950 cm 3 Teljesítmény (LE) 147 LE Teljesítmény (kW) 110 kW Karosszéria és abroncsok Kivitel Egyterű Ajtók száma 5 ajtós Össztömeg 2 055 kg LEÍRÁS Tisztelt Érdeklődő! Készletről azonnal elvihető B200d autónkat kínáljuk eladásra. Még nincs forgalomba helyezve, első tulajdonosára vár. Magasan felszerelt, AMG csomag, Night csomag, Prémium csomag, intelligens Multibeam LED lámpa, távolság-tartó tempomat, 8 fokozatú dupla-kuplungos sebességváltó mind a felszereltség részét képezi. Részletes leírást a dokumentumok menüpont alatt talál. Amennyiben kérdése lenne az autóval kapcsolatban, vagy lízing kalkulációt szeretne kérni, forduljon hozzám bizalommal: Gyüre Ádám +3623884195 AUTÓ ELŐÉLETE ÉS ÁLLAPOTA Megtekinthető dokumentumok Az eladó a hirdetéshez megtekinthető dokumentumokat csatolt.
Príma a menetdinamikája, élvezet pörgetni. Az autó a sportos menetet meggyőző torokhanggal hálálja meg, minél jobban nyomjuk, annál szebben muzsikál. De ne feledjük, ez nem egy vadállat, illik vele kényesen bánni, jó tudni, hogy ha szükség van egy kis pluszra, csak pedálozni kell. Az úthibák nem érdeklik, mintha vajon mennénk, siklik az autó, a váltó is rezzenéstelenül teszi a dolgát, csak dicsérni tudom. A sportfokozatban még jobban ugrik, bár a fogyasztás is követi az iramot. Többnyire városi forgalomban, az együtt megtett ötszáz kilométernyi tesztúton a kocsi átlagban 9 liter benzint fogyasztott. Ék alakú orra hasonlít a márka arculatához, de legjobban az M-, illetve az R-osztály arcára hajaz, de a CLS vonásait is könnyen felfedezni benne. Gyönyörűek a kiguvadt szemekre emlékeztető lámpái. Oldala dinamikus vonalvezetése is tetszett, feneke azonban nem, szerintem, nincs teljesen kidolgozva ez a vége. Picit elfuseráltnak tűnik. A dupla kipufogó sokat segít azonban a végső megítélésén.