Bemutatkozás Egy mentésre szakosodott alapítvány vagyunk. Fő tevékenységként 1993 óta keresőkutyák képzését, tréningben tartását és alkalmazását valósítjuk meg magas szinten képzett önkénteseink segítségével. 2006-ban kezdtük állatvédelmi tevékenységünket, melyet a Jászság területén folyamatosan végzünk. Mentőkutyás Kiképzőbázist tartunk fenn, melyet az ország valamennyi mentőkutyás csoportja díjmentesen használhat. 24 órás ügyeletet tartunk fenn és térítésmentesen állunk a bajbajutottak szolgálatában hazánkban és külföldön. Rendőrségi, Katasztrófavédelmi, vagy lakossági riasztás esetén a lehető legrövidebb időn belül a kárhelyre vonulunk. Személyfelkutatásra képzett és vizsgáztatott kutyáinkkal terepen vagy romon személykeresést végzünk. Adjukössze - az adományozás portálja, ahol egy kis segítség nagyra nőhet. Mire gyűjtünk? - A Mentőkutyás Szolgálat üzemeltetésére, egyenruhák védőfelszerelések, világítóeszközök, tájékozódó eszközök, kommunikációs eszközök, kutyaszállító boxok, utánfutók, vonuló autók fenntartására, üzemeltetésére. - A két hektáron fekvő Mentőkutyás Kiképző Bázis fenntartására, üzemeltetésére, fejlesztésére.
Adományával értéket teremt! A működő mentőkutya képzés – mint társadalmi igény – szinte minden esetben csak akkor bukkan felszínre, amikor egy ismerős, egy barát, egy családtag kerül bajba. Teljesen normális, hogy a hétköznapjainkban eszünkbe se jut, hogy erre a tevékenységre egyszer még akár nekünk, vagy hozzátartozóinknak is szüksége lehet. Az élet azonban azt bizonyította, hogy évente több ezer embertársunk tűnik el. Ezek az események nem válogatnak, a társadalom legkülönbözőbb rétegeiből bárki válhat áldozattá. Gondoljunk csak egy vonatszerencsétlenségre, egy repülőgép balesetre, ahol a túlélők gyors felkutatásán életek múlhatnak. De a jól képzett keresőkutyák meghatározó szerepet töltenek be pl. a kirándulásokon eltévedt, vagy egyéb körülmények között terepen elkóborolt gyerekek, idősek, betegek, fogyatékkal élők gyors felkutatásában is. Rendelkezésre állásuk azonban jelentős ráfordítást igényel, hiszen a kiképzőbázis fenntartása, a képzés, a vizsgáztatás, a bevetési gépjárművek, a speciális kutyaszállító utánfutók, az egyenruhák, a védőfelszerelések, a világító-, tájékozódó- és kommunikációs eszközök mind pénzbe kerülnek.
KEDVES LÁTOGATÓ! Felhívjuk figyelmét, hogy ennek a megjelenésnek jelenleg NINCS ÉRVÉNYES IDŐPONTJA portálunkon, ezért az itt közölt tartalom már lehet, hogy NEM AKTUÁLIS! Friss információkat az e-mail címen kérhet vagy küldhet. Utazási feltételek A Sikló csak a helyszínen, a Sikló pénztárában váltott jeggyel vehető igénybe. Szuper érdekességek a Budavári SIklóról. A jegy egy hegymeneti vagy egy lejtmeneti utazásra jogosít, és a váltásától számított egy évig érvényes. Váltható még menettérti jegy is, ez mindkét irány egyszeri használatára jogosít. A BKV egyéb jegyei és bérletei, utazási igazolványok és az egyéb, díjmentességre jogosító okmányok – a lejjebb megadottakat kivéve – a Siklóra nem érvényesek! A jegyet a peronzáron való áthaladáskor érvényesíteni kell a jegyérvényesítő készülékkel. A jegyet érvényesítés után másra nem szabad átruházni, az utazás időtartama alatt, illetve az állomás elhagyásáig meg kell őrizni és ellenőrzéskor az ellenőrnek át kell adni. Az utazásban résztvevőknek - műszaki okok miatt - mindkét állomáson, minden esetben ki kell szállniuk, még akkor is, ha menettérti jeggyel utaznak.
Az esetlegesen fel nem használt irány a vásárlás napjától egy évig érvényes. * 3. életév betöltésétől a 15. életév betöltését megelőző napig A Budavári Sikló használata 3 éves kor alatt díjmentes. Budavári Sikló - Hetedhétország . Nyugdíjas és egyéb utazási kedvezmény nem vehető igénybe. CSOPORTOS DIÁKKEDVEZMÉNY A BUDAVÁRI SIKLÓN: A minimum 10 főből álló diákcsoportok és felnőtt kísérőik gyermekjeggyel vehetik igénybe a Budavári Siklót! Csoportos diákkedvezmény Gyermekek száma Felnőtt kísérők száma, akik gyermekjegyet válthatnak 10-20 fő 2 21-30 fő 3 31-40 fő 4 41-50 fő 5 A kedvezmény érvényesíthető: 3-14 éves korig (3. életév betöltését megelőző napig) Sikló jegyek:
Az egykori gőzsikló hibátlanul üzemelt, 75 éves működése során csupán egyetlen baleset történt. 1869 júniusában az üzemzárás utolsó menetét a fűtő vezette, és az egyoldalúan terhelt kocsit nem tudta idejében lefékezni. 1932-ben a Budapest Székesfővárosi Közlekedési Rt., a BKV elődje vette át. A sikló pályája a háború alatt bombatalálatot kapott, de csak az egyik kocsi ment tönkre, a kazán és a gőzgép épen maradtak. Mégsem állították helyre, sőt 1948-49-ben a megmaradt berendezéseket elbontották. Budavári Sikló. Napjaink műszakilag korszerűsített siklóját 1986. június 5-én adták át a forgalomnak. A kocsikat 54 kilowattos egyenáramú villanymotor hajtja, az indítást, leállítást automatizálták. A felső állomásra került a vonóberendezés és annak csaknem 3 méter átmérőjű hajtótárcsája. A balesetek kiküszöbölésére automatikus biztonsági berendezés létesült, amely beavatkozik, ha a rendszer túllépi a megengedett sebességet. A kocsit húzó drótkötél régebben komoly ellensúlyt emelt fel, amely kötélszakadás esetén leesett, és kitolta a kocsik oldalán lévő megfogó karmokat, ezek a pálya két oldalán lévő gerendákba kapaszkodtak.
A hegypálya célja az volt, hogy elősegítse a Várban működő minisztériumok, hivatalok és a Várszínház könnyebb megközelítését. A Budai Hegypályán meginduló két, drótkötéllel ingaként összekötött kocsit hamar megkedvelte a közönség, s a hétköznapi látogatók mellett több neves utasa is akadt: utazott a siklóval Ferenc József, a brazil császár és – többek között – Széll Kálmán és Andrássy Gyula is. Budai vár sikló. A különleges vonat töretlen népszerűségnek örvendett egészen a második világháborúig, amikor is egy bombatalálat miatt a szerkezet elbontása mellett döntöttek. Helyreállítására egészen 1986-ig várni kellett: ekkor álltak újra munkába a Margit és Gellért névre keresztelt kocsik. A Budavári Sikló egyediségét mi sem jelzi jobban, mint hogy hosszú évek óta az UNESCO világörökség részét képezi: csodálatos dunai panorámájával ma is Budapest egyik legfőbb kuriózumának számít. Érdekes tények a Budavári Siklóról Tudtad, hogy a Budavári Sikló... • a második ilyen típusú közlekedési eszköz az egész világon?
1013 Budapest, Clark Ádám tér Budavári Sikló képek Budavári Sikló információk A Budavári Sikló egy speciális vasút, mely a Lánchíd Budai hídfőjét köti össze a Budavári palotával. Egyik végállomása az Alagút Duna-parti bejáratánál, a másik pedig a Budavári palota és a Sándor-palota között található. A Sikló 1987 óta, a Budapest Duna-parti látképének részeként a Világörökség részét képezi. A Budavári Sikló megépítése A legelső, még gőzüzemű Siklót Széchenyi Ödön indítványozására építették 1868-70 között építették Wohlfahrt Henrik tervei alapján. Felavató ünnepsége 1870 március 2-án volt, különlegességét jól mutatja, hogy ez volt Európában a második ilyen vasúti szerkezet. 1928-ig, az autóbusz közlekedés beindulásáig az I. kerületben ez a 95 méter szakaszon közlekedő, 50 méteres szintkülönbséget áthidaló vasút volt az egyetlen tömegközlekedési lehetőség a Vár megközelítéséhez. A Sikló örök A Sikló második világháborúban súlyosan megrongálódott a bombázások alatt, miután helyreállítása sokáig elhúzodott.