A háború utáni építőipari fellendülésnek köszönhetően a regionálisan létrejövő tüzép hálózatok folyamatosan növekedtek, bővültek, gyakran előfordult, hogy olyan nagy volt az építőanyagok iránti kereslet, hogy azt csak több hetes, hónapos várakozási idővel tudták teljesíteni. A rendszerváltást és a privatizálást követően, 1995-ben a német-osztrák tulajdonú Raab Karcher GmbH felvásárolta a Budapesti, az Észak-Magyarországi és a Dél-Dunántúli Tüzelő- és Építőanyag-kereskedelmi Vállalatokat, amellyel létrejött Magyarország akkor legnagyobb méretű tüzép hálózata, a Raab Karcher Tüzép Rt. A Raab Karcher Rt. Csempe és burkolat - OtthonDepo Webáruház. -t 2000-ben felvásárolta a francia Saint-Gobain csoport, a társaság hivatalos neve Saint-Gobain Építőanyag Kereskedelmi Zrt-re változott, de a kereskedelmi egységek – maguk a telephelyek – megtartották a Raab Karcher nevet. 2016 januárjától újabb változás és tulajdonos váltás történt a vállalat életében. A teljes magyarországi, valamint a csehországi Raab Karcher hálózatot megvásárolta a szlovák IN csoport, amely Szlovákiában és Csehországban a Stavmat építőanyag kereskedéseket üzemelteti.
A sofőröknek hamarosan egyre több esővel és hóval, vagyis nehezebb közlekedési körülményekkel kell számolniuk. A vezetők egy kulcsfontosságú szempontot gyakran figyelmen kívül hagynak: nem elég, ha csak a főtengelyre szereltetnek fel téli gumit, hiszen a téli és nyári gumik féktávolsága nem ugyanakkora. A döntés előtt mindenképp mérlegeljük, hogy csúszós, jeges úton egy téligumival felszerelt autó, már 20%-kal rövidebb fékúton áll meg a nyárihoz képest. (Tudomásunkra jutott, hogy a Continental és a Magyar Autóklubb a rendőrséggel együtt kampányol a téliabroncsok használata ügyében:)
Tisztelt Gumidoki! Lecseréltem az autó téli gumijait, mert nyolcévesek, és kezdenek keményedni. A profilmélysége miatt még bőven használható lenne, de a gumi keményedése miatt lehet, hogy nyári használatra még alkalmas. Nincsenek repedések, sem egyéb sérülések. Felhasználhatom-e tavasszal illetve nyáron? Az állapota miatt sajnálom eldobni. Üdvözlettel: Ferenc Kedves Ferenc, Nem javaslom ezeknek a gumiknak a nyári használatát. Elsősorban nem azért, mert nyolcévesek, hanem azért, mert téli gumikról van szó. A téli abroncsok ugyanis speciális keveréküknél fogva nem alkalmasak a meleg, nyári időben felforrósodó aszfalton való biztonságos közlekedésre. Ilyen körülmények között ugyanis drasztikusan veszíthet a tapadásából, először elkezd "nyúlni", majd végül szinte "megég" a felülete, így a fékút jelentősen megnő. Ha érdekli, találhat erre vonatkozó teszteket is a netes felületeken. Előfordulhat tehát az a helyzet, amikor az abroncs nem azért válik csereéretté, mert elkopott, hanem azért, mert keveréke elveszíti a biztonságos közlekedéshez szükséges mértékű tapadást... ;o) Üdv, Gumidoki
A fent említett napon két mondhatni téli gumis autó karambolozott nyáron. Sokat lehet vitázni, hogy ez mennyire befolyásolhatta a baleset körülményeit. Viszont itt jön még egy csavar a történetbe: az Audin 3db téli gumi, és 1db nyári gumi volt felszerelve! Ez így olyan, mintha az Audi korábban defektet kapott volna, és a pótkerékkel közlekedett volna, ami általában nyári gumi. Vegyes autógumi egy tengelyen, hatalmas hiba Az autók hátsó tengelye a stabilitásért, az elsők az irányváltásért felelnek. Ez akkor is így van, ha az autó első, - hátsó, vagy netán összkerék hajtású. Eltérő mintázat (akár nyári gumi, akár téli gumi esetén) teljesen kiszámíthatatlanná teszi az autó viselkedését. A fentiek vizsgálata végett a kollégái a hungaroring vezetéstechnikai pályáján, profi körülmények között teszteltek, Pesoldt Ferenc oktatóval. A kísérlet egyszerű volt: körkörös tanpályán próbálták szimulálni a vészhelyzetet. A teszthez két egyforma 1, 6 Ford Focus II kombit használtak. "Az első körben közepes állapotú téli gumikon próbálkoztunk.