Ezt 1887-ben a tó északi partjáról áthelyezték a védettebb déli partra s ugyanakkor 1887-88. évben a Késmárki-Fehérvíz-völgyében a menedékházhoz mintegy 3000 K költséggel új szekérutat építenek. E menedékház 1890-ben másodszor is leégett. Az Fridrich-menedékház névre keresztelt épületet újra fölépítik, de még ugyanazon év őszén harmadszor is a lángok martaléka lesz. E három menedékházra az egyesület mintegy 2300 K-t költ. Az egyesület nem nyugodhatott bele a menedékház elvesztésébe s 1894-ben már országos gyűjtést indít az új menedékház építési költségeinek előteremtésére. Az eredmény igen szerény volt: adományokból 1040 K, előadásokból 1200 K, részjegyekből 4100 K gyűlt össze; emiatt az egyesület kénytelen az eredeti tervet elejteni s egy kisebbel megelégedni. Zöld-tavi menedékház – Wikipédia. A szerényebb menedékház 9700 K költséggel 1897-ben készült el s az egyesület védnökéről (Frigyes főhercegről, aki az építkezést 200 K-val támogatta) Frigyes-menedékháznak keresztelték. Benne 3 szoba, konyha, étterem, veranda. Építésével egyidejűleg (1894-95) a MKE a Weidau-ról a tóhoz 2 m széles, kocsival is járható utat épít s egyúttal a Zöld-tó tükrét is gáttal felemeli, úgyhogy felszíne egyharmadával megnőtt.
A parkolóból széles erdei úton indulunk felfelé a Késmárki-Fehérvíz-völgyben. Kezdetben fenyvesben, majd törpefenyők között kanyarog ösvényünk, melynek kisebb tisztásairól már útközben szép kilátás tárul elénk. Mintegy három óra gyaloglás után érkezünk meg a Magas-Tátra egyik legszebb völgykatlanában, az elragadóan bájos Zöld-tó partján álló Zöld-tavi menedékházhoz. A tavat olyan hatalmas, ég felé törő tátrai csúcsok szegélyezik, mint pl. a Weber-csúcs, amely a Magas-Tátra legmagasabb függőleges sziklafala (900 méter), a legendákkal övezett, a tóból szinte kinőni látszó Karbunkulus-torony, vagy a sziklamászók körében rendkívül kedvelt Zerge-csúcs. A menedékházban megpihenünk és megebédelünk, majd miután magunkba szívtuk a hegyek energiáját, a felfelé megtett úton jutunk vissza túránk kiindulópontjához. A parkolóban várakozó autóbuszunkkal haza indulunk hazafelé, Budapestre várhatóan a késő esti órákban érkezünk. Túratáv: 17 km, Szintkülönbség 615 méter fel és le, menetidő 6-7 óra Túra nehézsége: Ez a túra 4-es nehézségű, közepesen nehéz túra, amely átlagos erőnléttel teljesíthető, ám a túra során nincs lehetőség könnyítésre.
Rövid pihenőt, ebédszünetet tartunk a csodálatos környezetben, majd folytatjuk utunkat a Fehér-tó irányába. Ismét felfelé haladunk, de kevesebb, mint 100 méter szintemelkedéssel. Ösvényünk a Zerge-csúcs oldalában halad, ahol kövek, gyökerek nehezítik haladásunkat, de kárpótol egyik oldalunkon a hegy, másik oldalunkon a Zöld-tavi völgy látványa. Rövid gyaloglás után megérkezünk a Nagy-Fehér-tóhoz, ahol hajdanán a Késmárki menedékház állt, amely 1974-ben leégett, és többet nem újították fel. Innen utunk lefele vezet ismét a Késmárki-Fehérvíz-völgybe, de egy másik útvonalon. A törpefenyvesen keresztül vezető mérsékelt lejtő után az ösvény arculata megváltozik, meredekebb lesz. A terep szintkülönbségét néhány szerpentinnel győzzük le, és leereszkedünk a füves tisztásokkal tarkított erdőövezetbe. Utunk ismét többször keresztezi a Fehér-patak hatalmas kövekkel, kidől fákkal borított medrét, ahol zubogva halad a víz a völgyben lefelé. Utunk végén kiérünk a felfele már megismert széles, kavicsos útra, melynek végén a parkolóban vár ránk buszunk.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Több mint 1200 munkatárssal készítjük kiemelkedő színvonalú termékeinket és biztosítjuk szolgáltatásainkat. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít portfóliónk. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
Cégünk különböző bowdenek javítására és gyártására specializálódott. Autókhoz, motorokhoz, buszokhoz, munkagépekhez gáz-, kuplung-, kézifék-, váltó-, irányváltó-, toló-húzó bowdeneket kínálunk. Váltó javítás miskolc megyei. Ablakemelők javítása, ki- és beszerelése is profilunkhoz tartozik. Munkatársaink több, mint 10 éves szakmai tapasztalattal rendelkeznek. Munkánk során minőségi alapanyagokat és alkatrészeket használunk. Számunkra elsődleges szempont ügyfeleink elégedettsége. Minden általunk gyártott alkatrészre 1 év garanciát vállalunk.
Ford számítógépes diagnosztika, hibakód olvasás, automata váltó programozása és első ablaktörlő motor javítása. Ford Focus ST chiptuning ábra lóerő és nyomaték növelésére. Chiptuning motor computerből fájl leolvasása és módosítása, módosított program visszatöltése a motorvezérlő computerbe. Felületkezelt elektronika kiforrasztása, javítása és visszaforrasztása. Peugeot központi elektronika zárlatkeresése, javítása. Csatolakozók és vezetékek javítása. Csatlakozókban kontakthiba elhárítása, megszüntetése. Renault műszerfal bontás kezdeti lépések. Renault hátsó ablaktörlő motor cseréje, hátsó ablaktörlő lapát cseréje, féklámpa javítás. Renault kormányszervó javítása, programozása, inicializálása. Számítógépes hibakód olvasás, hibakódok törlése, műszerfal programozása. Lanzs Autószerviz - Szolgáltatás - Automataváltó olajcsere. Csoport kábelben vezeték szakadás javítása, zárlatok keresése és javítása. Egy hibakód alá a gyártók betesznek több hibakeresési leírást, amin nekünk sorba kell menni és végigmérni és elemezni az összes lehetőséget. Autószervízünk, ahol autójavítással foglalkozunk.