Hiányzó szó jelzése, hozzáadása
Sub FormsSpellCheck() ' If document is protected, Unprotect it. If Type <> wdNoProtection Then ActiveDocument. Unprotect Password:="" End If ' Set the language for the document. Selection. WholeStory nguageID = wdEnglishUS Proofing = False ' Perform Spelling/Grammar check. If eckGrammarWithSpelling = True Then eckGrammar Else eckSpelling ' ReProtect the document. If Type = wdNoProtection Then otect Type:=wdAllowOnlyFormFields, NoReset:=True End Sub További információ A Microsoft csak szemléltetési célból ad közre programozási példákat, és azokra sem közvetlen, sem közvetett jótállást nem vállal. Ebbe beleértendő a forgalomba hozhatóságra és az adott célra való megfelelőségre vonatkozó jótállás is. A cikk feltételezi, hogy az olvasó jártas a szemléltetésre szolgáló programozási nyelvben, valamint az eljárások létrehozására és a velük kapcsolatos hibakeresésre szolgáló eszközök használatában. A Microsoft támogatási szakemberei segítséget nyújthatnak egy-egy adott eljárás funkcionalitásának megértésében, de funkcionalitásbővítési célból nem módosítják a példákat, és nem készítenek az egyéni igényeknek megfelelő eljárásokat.
Az új BMW X1 sDrive18d modell (átlagos üzemanyag-fogyasztás (WLTP): 4, 9 – 5, 5 liter / 100 km; kombinált károsanyag-kibocsátás (WLTP): 129 – 145 gramm / km) négyhengeres dízelmotorjának maximális teljesítménye eközben 110 kW / 150 lóerő. Az új BMW X1 széleskörű alapfelszereltségének a többszenzoros felhasználói élményt kínáló, legkorszerűbb BMW iDrive járművezérlő technológia is része, amelynek műszaki alapját a BMW 8. 0 operációs rendszerrel, BMW Ívelt Kijelzővel és BMW Intelligent Personal Assistant technológiával dolgozó BMW Live Cockpit Plus műszerfal-elrendezés adja. Az új BMW iDrive járművezérlő technológia az új BMW X1 számos járműfunkciójának intuitív érintésekkel és hangutasításokkal történő vezérlését is lehetővé teszi, az utastér átfogó digitalizációjának köszönhetően pedig jelentősen kevesebb fizikai gombra és kapcsolóra van szükség. Az új BMW X1 modellek bruttó listaárai: BMW X1 sDrive 18i: 14 075 000, -Ft BMW X1 xDrive 23i: 17 600 000, -Ft BMW X1 sDrive 18d: 14 980 000, -Ft BMW X1 xDrive 23d: 18 160 000, -Ft Tetszett a cikk?
Elérhető hozzá továbbá a navigáció plusz és a parkolóasszisztens is. Alapfelszereltség lesz a Servotronic kormányrásegítés és a Dinamikus lengéscsillapító ellenőrzés, opcióként pedig a változó áttételű sport kormánymű. Új motorkínálat az új X1-eshez: 3 hengeres motorok: sDrive 18i 136 LE sDrive 16d 116 LE Az sDrive itt elsőkerékhajtást jelent, az új X1-est az új fronthajtású platformra építették. 4 hengeres motorok: xDrive 25i 231 LE xDrive 25d 231 LE A motorokhoz 6 sebességű kézi- vagy 8 sebességes automata váltó társítható. Új BMW X1 árak A piaci bevezetése Európában október végén várható. Induláskor a következő motorokkal és árakkal lesz kapható Magyarországon: sDrive 18d, 150 LE, 9. 605. 000, -Ft xDrive 20d, 190 LE, 11. 235. 000, -Ft xDrive, 25d, 231 LE, 12. 550. 000, -Ft sDrive 20i, 192 LE, 10. 470. 000, -Ft xDrive 20i, 192 LE, 11. 110. 000, -Ft xDrive 25i, 231 LE, 12. 590. 000, -Ft Az új X1-est továbbra is a megszokott háromféle megjelenésben is rendelhetjük; xLine, Sport Line és M Sport.
A BMW X1 a SUV-család kompakt modellje Bajorországból Downsizing volt a kulcsszó az autógyártónál a Sport Utility Vehicles (SUV) lufi kipukkanása után köszönhetően a magas benzináraknak és a környezettudatosabb kritikáknak, amelyek még a luxusterepjárók hazájában, az USA-ban is egyre hangosabban szóltak. A bajor BMW gyártónál oda vezetett a döntés, hogy 1999-ben bevezetett BMW X5-öt az X-családból és nem csak a modelleket, mint a nagy SUVkupé BMW X6 gyártását bővítették ki. 2004-ben jöttek ki a BMW X3 modellel, az első kisebb SUV változattal, amelynek gyártását Ausztriában végezték. Kis idővel később elérkezett az idő egy kompakt SUV gyártására: a BMW X1 modell névre hallgatott és 2009-ben került az autószalonokba. A BMW X1 modellt hátsó- és összkerékmeghajtással kínálják A 4, 45 méter hosszú SUV kompaktosztályú modell technikailag és külsőre az 1-es sorozatra támaszkodott. Másrészt a karosszériát SUV-oknál tipikusan megemelték, és igy az üléshelyzet a BMW X1 modellnél 1, 54 magasan volt.
AZ ÚJ BMW X1 MODELLVÁLTOZATAI. BMW X1 xDrive23i. * Hajtás típusa: belső égésű motor Teljesítmény: akár 218 LE (160 kW) Gyorsulás, 0–100 km/óra: 7, 1 s Csomagtér űrtartalma: 500 l BMW X1 xDrive30e. * Hajtás típusa: plug-in hibrid Teljesítmény: akár 326 LE (240 kW) Gyorsulás, 0-100 km/óra: 5, 7 s Elektromos hatótáv (WLTP): akár 89 km Csomagtér űrtartalma: 490 l BMW iX1 xDrive30. * Hajtás típusa: plug-in hibrid Teljesítmény: akár 272 LE + 41 LE (200 kW + 30 kW) Gyorsulás, 0-100 km/óra: 5, 7 s Elektromos hatótáv (WLTP): 438 km Csomagtér űrtartalma: 490 l Töltési idő: 0:29 perc 10%-ról 80%-ra BMW X1 xDrive23i. * BMW X1 xDrive30e. * BMW iX1 xDrive30. * AZ ÚJ BMW X1 KÜLSŐ DIZÁJNJA. AZ ÚJ BMW X1 KÜLSŐ JELLEGZETESSÉGEI. Orrdizájn. Az orr-rész központi látványelemét a jellegzetes, nagyméretű, szinte szögletes dupla vese képezi. A vesék, valamint a karcsú, a sárhányókba mélyen benyúló LED-es Adaptív fényszórók által alkotott kompozíciónak köszönhetően az új BMW X1 erőt sugárzó jelenség. Oldaldizájn.
Összességében az új megjelenés a márka közelmúltbeli (és a véleményeket megosztó) modelljeinek és koncepcióinak ellentéte. Ami a méretet illeti, nem számítunk arra, hogy sokkal nagyobbra nő majd, mint a leköszönő modell. Számításaink szerint továbbra is 4500 mm alatt marad a hossza, mivel a legtöbb versenytárs nagyjából ugyanennyi. Szélességben és magasságban azonban nyerhet néhány centit, hogy több hely legyen belül. Csak összehasonlításképpen: a jelenlegi X1 4439 mm hosszú, 1 821 mm széles és 1 612 mm magas. Míg a külső talán inkább evolúciós, mint forradalmi, belül drámaibb változásokra számítunk. A legújabb kémfotók egy széles, lebegő képernyőre utalnak, amely a műszeregységnek és az infotainment rendszernek ad otthont. A középkonzol egy hosszú középső kartámaszból és tárolórekeszből áll, amelynek a végén közvetlenül az iDrive kezelőszervei találhatók. Egy méretes rekesz is van közvetlenül a középső csomagtartó alatt. Ami a motorokat illeti, egy sor mild-hibrid gáz- és turbódízel lehet, valamint legalább egy plug-in hibrid opció.
Az X1 jelenlegi generációja a BMW eddigi legrégebbi crossovere. 2015-ben debütált egy Mini alapú platformmal, és hamarosan elérkezik a hetedik gyártási évéhez. Egy 2019-es ráncfelvarrás késleltette az autó öregedését, de akárhogy is, a BMW legkisebb crossoverének esedékes az újratervezés. A BMW szerint az X1 harmadik generációja idén debütál, összhangban a márka minden modelljének hétéves életciklusával. A legújabb kémfotók is arra utalnak, hogy a bemutató viszonylag közel van, mivel a tesztautók egyre több álcát dobnak le magukról. Ennek köszönhetően összefűzhetjük, hogyan nézhet ki az utcai változat, ha egyszer piacra kerül. Úgy tűnik, hogy a BMW óvatos megközelítést alkalmaz a vadonatúj X1-es esetében. A széles hűtőrács megmarad, de nem lesz olyan, mint az XM, és nem lesz a 4-es sorozat vitatott kapafog-dizájnja sem. A renderelésünkön a távozó modellhez képest nagyobb és kecsesebb fényszórók is láthatók. A lökhárítót a tesztautókon jól elrejtették, de úgy véljük, a leendő X1-nek függőleges saroklégbeömlői lesznek.