Az 1836. évi XXV. törvénycikkben kijelölték az ország fő közlekedési útvonalait, ösztönözve egyaránt a belvízi hajózás, az útépítés és a vasutak fejlesztését. A vasútépítésben két tőkéscsoport volt érdekelt, akik egymással ellentétes vonalvezetést képzeltek el. Abban mindkét fél egyetértett, hogy Pest és Buda mielőbbi összekötése Béccsel az elsőszámú cél, lehetőleg a legrövidebb úton, a Duna-völgyét követve. Duna-parti kérdések A báró Georg Sina (Sina György) bécsi bankár vezette érdekcsoport a jobbparti, Bécs – Győr – Ószőny – Tata – Buda kapcsolatot kívánta kiépíteni. Sina terve már jóval korábbra nyúlt vissza, igaz, eredetileg csak egy Bécs – Schwechat – Bruck an der Leitha – Moson – Győr (Gönyű) vasútvonalat szeretett volna építtetni két szárnyvonallal (Bruck an der Leitha – Pozsony és Bécsújhely – Sopron). Archívum: A pest-váci vasút megnyitása malőrökkel - NOL.hu. Az Al-Dunáról érkező gabonával rakott "bőgőshajók" a Gönyű-Győr vonalnál feljebb ugyanis már nem tudtak hajózni, a gabonát a gönyűi kikötőben ki kellett rakodni, és onnan társzekerekkel Bécsbe szállítani.
A vasút első két gőzmozdonyát, a "Budát" és a "Pestet" a belgiumi J. Cockerill cég seraingi gyára készítette. A 17, 2 tonnás gőzgépeket szétszedett állapotban hajón szállították Pestre, ahol a vasút műhelyében összeszerelték. Pest vác vasút 1846 electric. A két gőzhengeres, ötven lóerős lokomotívok hatósági-műszaki vizsgálatában részt vett Jedlik Ányos bencés szerzetes, a pesti tudományegyetem tanára is. A pest-váci vonalat a Magyar Középponti Vasút Társaság építette, ennek története visszanyúlik 1836-ig. A Pestet Béccsel összekötő vasutat báró Sina György bankár és csoportja a Duna jobb partján óhajtotta megépíteni, míg Ullmann Móric nagykereskedő és támogatói a Duna bal partján. Ullmann 1837-ben megkapta a Helytartótanácstól előbb a Pest-Vác-Pozsony vasút, majd egy év múlva a Pest-Szolnok- Debrecen vasút építésének előmunkálati engedélyét, ezután a tervek elkészítésére szerződtette Charles F. Zimpel amerikai mérnököt, Bock Lajos porosz királyi építési felügyelőt és Confalonieri Antal osztrák főhadnagyot. Zimpel 1839 júniusára elkészült vasúthálózati tervével, ez alapján létesült később a pest-váci vonal is.
De az igazi, minden mozdonyok őse George Stephenson nevéhez fűződik. Ő 17 féle mozdonyt épített, 1825-ben a Locomotion No. 1 nevű gépezetével nyílt meg az első közvasút Stockton és Darlington között. Ahogy a gőzgép a vasút is az ipari forradalom terméke. A vasút alapját jelentő sínpárt és a talpfát az ércbányákban alkalmazták először, ez lett annak idején továbbgondolva és vált belőle emberi szállításra alkalmas jármű. A vonatokat eleinte lóval vontatták – ez volt a lóvasút. Magyarországon Kőbányán építettek először ilyet 1827-ben. Az első magyar vasútvonal átadása (1846. július 15.) - 2019. július 16., kedd - Háromszék, független napilap Sepsiszentgyörgy. Egy évig működött, majd érdeklődés hiányában kivonták a forgalomból. A Duna jobb és bal partja Stephenson vasútja után megállíthatatlanul szaporodtak Európában a vasútvonalak. Talán nem csak praktikussága miatt, hanem presztízskérdést is csináltak az ügyből – a korral haladni kell. Ennek nyomán 1832-36-os rendi országgyűlésen törvényt alkottak az első vasútvonal megépítéséről, mely a Pest-Buda és Bécs közötti közlekedést tette volna egyszerűbbé. A vonal megépítésért báró Sina György és Ullmann Móric között folyt ádáz küzdelem.
Louisa May Alcott, a nagy sikerű Kisasszonyok szerzője, ebben a könyvében a 19. századi Amerika értékeit egyedülálló női szemszögből ragadja meg, amit egyszerre jellemez a szárnyaló romantika és a földön járó derű. Alcott is egy igazi fiús vadóc volt. "Egy fiú se lehetett a barátom, amíg le nem győztem őt valamilyen versenyben. És olyan lányokkal nem barátkoztam, akik nem tudtak fára mászni, vagy átugrani a kerítésen" – írta Louisa saját magáról. A szerző különleges egyénisége és karaktere írásain is átsugárzik. A Manó Könyvek gondozásában végre most a teljes, eredeti szöveg bravúros fordítása jelenik meg. Ajánljuk mindenkinek, aki kedveli L. M. Montgomery és Jane Austen írásait. És az ő lányaiknak, anyukáiknak. () Megnézem a katalógusban
Értékelés: Ha kedvet kaptál a könyvhöz, itt beszerezheted! NYEREMÉNYJÁTÉK Ebben a játékban Louisa May Alcott életére koncentrálunk. Minden állomáson találtok egy kérdést, és nincs más dolgotok, mint a Rafflecopter megfelelő sorába beírni a helyes választ. Figyelem! A megfejtéseket elküldés után nem áll módunkban javítani. A nyertesnek 72 órán belül válaszolnia kell a kiértesítő e-mailre, ellenkező esetben új nyertest sorsolunk. A kiadó csak magyarországi címre postáz. Kérdés: Hol található Louisa May Alcott nyughelye? a Rafflecopter giveaway A turné állomásai: 06. 17. Csak olvass! 06. 18. Szaffi polca 06. 20. Könyv és más 06. 22. Utószó A könyv adatai: Kiadó: Manó Könyvek Kiadó székhelye: Budapest Kiadás éve: 2022 Oldalszám: 320 Kötés: Keménytáblás ISBN: 9789635841417 Megjelenés időpontja: 2022. április 25.
A March család négy lánya – Meg, Jo, Beth és Amy – számára nehéz idők járnak. Édesapjuk az amerikai polgárháborúban szolgál, anyjuk otthon igyekszik elfogadható életet teremteni. Sok megpróbáltatást és jó pár örömteli fordulatot végigélve, a lányokból igazi kisasszonyok válnak a történet végére. *** Bevallom, gyerekkoromban, mikor még a könyv pöttyös változatát olvastam, lehettem 10-11 éves, a legutolsó helyen állt ez a regény a pöttyös könyveim rangsorában. Talán ma már tudnék erre magyarázatot adni, talán a könyv szerkezete, vagy a hosszas leírórészek voltak azok, amik miatt nehezen fogadtam be. Az áttörést az 1994-es film hozta meg, amit nem is tudom már, hogy hányszor láttam. Akkor szerettem bele a Kisasszonyokba és vettem újra kezembe a könyvet. Az én szememmel még most is fura ezt a történetet olvasni és talán sokan mások is rácsodálkoznak erre a kis burokra, amiben a March lányok élnek. Nehéz elhinnem ezt a boldogságot, egységet és szeretetet, sokszor túlidalizáltnak érzem, hamisnak, pedig azért akadnak konfliktusok a lányok között.
Apróhirdetés Ingyen – Adok-veszek, Ingatlan, Autó, Állás, Bútor