Gyönyörűen repül az Arteon, csendesen töri a levegőt még nagyobb tempónál is és a futómű nem jön zavarba. Érdekes módon alacsonyabb tempónál körforgalmakban hajlamos volt megindulni a segge, de tempónál nagyon szépen fogta még a hideg, vizes utakat is. Az 1, 4 literes, négyhengeres TSI motor többnyire csendesen jár, de gázadásra kellemetlen búgás tör be az utastérbe, nincs szép hangja, sokkal jobb a villanymotor, ami WLTP szerint 57 kilométerig társ is, aztán akku nuku és marad a pöfékelés. Vw arteon teszt b. A téli hidegben másfél óra alatt félig tudtam feltölteni szabvány 22 kw-os töltőről, és az a fél akksi is egy 10 kilométeres hazaútra volt elég. Este pont annyit merült a hidegben, hogy reggelre semmi sem maradt. Alapból sem szeretem a plug-in hibrideket, mert nem városban élek, így a töltögetés része nekem viszonylag hamar csak teher lesz. Sokkal jobbnak tartom a sima hibrideket, főleg mióta egy olyan kéttonnás hobbidömper, mint a Sorento, tud 6 liter körül fogyasztani. De ha plug-in, akkor használja serényen azt a sima hibrid módot üres akkumulátornál, mint anno az Octavia - amiben ugyanez a rendszer van, csak gyengébb -, ami csak 4, 5 litert evett.
Ha kizárjuk a külvilágot, és nem azzal foglalkozunk, hogy milyennek látja a környezetünk az autót, hanem azzal, hogy milyen valójában, pozitív az első benyomás. Az alap ugyanaz a moduláris platform, amely ma szinte minden Volkswagen építőkészlete, így az Arteon is számos megoldáson osztozik a konszern többi tagjával. A korábbi Passat CC-nél a jelenlegi modell a sokat emlegetett MQB platformnak köszönhetően 6 centivel hosszabb és 16 milliméterrel szélesebb. Az aktuális Passatnál 4 milliméterrel rövidebb ugyan, viszont a tengelytávja 4, 6 centivel hosszabb, így az utastér helykínálata is bőségesebb. A szélesség érzetét észrevétlenül növeli a kerékjárati ívekre ráboruló motorháztető, a vízszintes mintázatú, króm díszítéssel bőségesen ellátott, és a lámpák vonalaival egységet alkotó hűtőrács. A négyajtós kupé forma ereszkedő íve a hátsó sárvédőről felfutó éllel találkozva szolid szárnyformát imitál a csomagtérfedélen. Aprólékosan megfigyelve hosszú percekre el lehet veszni a részletekben. Vw arteon teszt 2019. A formatervezők valóban kitörtek az aktuális sablonokból, az eredmény pedig látványos, a prémium szinthez méltó lett.
Igen, autót tesztelni egyrészt izgalmas, másrészt nagyon kiváltságos dolog, mondjuk vigyázni rájuk nem könnyű, hiszen a zsúfolt utakon nem csak rajtunk múlik, hogy mi történik velünk. A tesztautóknak mindig van bája, mindig van olyan képesség, ami miatt szeretni lehet őket, mi is markoltuk már meg megannyi típusnak a kormánykerekét. Na de a legutóbbi négykerekű, az bizony olyan volt, aminek a legtöbben utánafordultak. Ez pedig nem más, mint a Volkswagen Arteon, ami lényegében a Passat fölé lett pozicionálva, a CC utódjaként is emlegethető, és agresszív, szemet gyönyörködtető formája ellenére jóval olcsóbb, mint a konkurens modellek. Csiszolatlan gyémánt? - Volkswagen Arteon teszt - Igényesférfi.hu. Végre merész, agresszív formaterv A Volkswagen végre merészet mert lépni az Arteonnal, olyan markáns, annyira figyelemfelkeltő, annyira futurisztikus és agresszív vonalakat rajzolt meg, hogy tényleg le a kalappal, ráadásul szerencsére ez nem egyedi lépés, hiszen a T-Roc esetében is hasonlóakat vélhetünk felfedezni. A R-Line felszereltséggel érkező verda egy rakat extrát tartalmazott, más kérdés, hogy nem mindenért mondom azt, hogy feltétlenül fizetnék, inkább csak szimplán elvárnám.
5 (! ) köbméteresre bővíthetünk. Ami már jobban megéri a pénzét, az a LED-es főfényszóró automatikus magasságállítással és kanyarfénnyel. De említhetném az Active Info Display-t is, a műszerfal igényes képet mutat, jó a betekintési szöge, és egy halom infó megjeleníthető rajta, mi éppen a navigációt álmodtuk rá a kollégával, de a közlekedési táblákat is felismeri. Volkswagen Arteon, a megújult népautó - Blikk. Központi érintőképernyőből a 8 colossal látták el alanyunkat, ebből van egy még komolyabb, 9. 2 colos, 1080p felbontású is, de ne legyünk telhetetlenek. Maga a felhasználói környezet átlátható, a menürendszer egyszerű és gördülékenyen kezelhető. Kiugorva a digitális világból, prózai, hogy mire kell itt, és a klímapanel környékén is nagyon vigyázni: a lakkozott felületekre. Örökös vesszőparipám ez, de higgyétek el, tényleg nagyon haza tudja vágni egy magasabbra pozícionált autó utasterét a karcos zongoralakk, bár a nyomozók biztosan szeretik a milliószám jelenlévő, könnyen begyűjthető ujjlenyomatok miatt. A motorpalettán a konfigurátorban jelenleg (bővülni fog még többek között a 150 lóerős, hengerlekapcsolásos TSI-vel) három tétel szerepel, de a hazai piacra valójában négy verzió került.
10:48 Tech Új, saját fejlesztésű iszapkotró hajót vet be a balatoni strandokon a Bahart A modern technológiájú hajót a Balatoni Hajózási Zrt. 180 milliós uniós támogatásból fejlesztette. 2016. április. 22. 15:34 Elindultak a hajók Badacsony és Fonyód között A szezonnyitás alkalmából Fonyód és Badacsony polgármestere hajóról megkoszorúzta a Balatont. 2016. 24. 20:56 Plázs A Balatonra pénteken már beköszönt a tavasz A Szántód és Tihany között járó kompnál péntektől már a tavaszi menetrend lesz érvényben. 2015. május. 26. 19:21 Új vezető felel a balatoni hajózásért Kollár József, a DRV Dunántúli Regionális Vízmű Zrt. önkormányzati divíziójának volt vezetője váltja az előző vezérigazgatót a Balatoni Hajózási Zrt. élén. 2015. 19. 08:34 Autó Ilyen a balatoni flotta első hibridhajója Egy 25 fős magyar gyártású sétahajó lassú tempónál kizárólag elektromos hajtással üzemel. 2015. 30. 15:50 Holnaptól viheti magával a biciklit is pár balatoni hajóra Négy önkormányzat megállapodott a Balatoni Hajózási Zrt.
2019. március. 07. 08:35 Rogánhoz kerülnek az állami hajózási cégek Az állami Magyar Turisztikai Ügynökség (MTÜ) Zrt. gyakorolja a jövőben a Mahart-PassNave Személyhajózási Kft. és a Balatoni Hajózási Zrt. feletti tulajdonosi jogokat. 2019. február. 14. 11:15 Balla Györgyi "Ahol Rogán Antal megjelenik, nem árt óvatosnak lenni" – a NER viheti a Balaton maradékát Villámgyorsan lenyomta a kormány a 21 Balaton-környéki önkormányzat torkán a balatoni hajózás visszaállamosítását. A települések lényegében maguknak köszönhetik, hogy hamarosan úgy táncolnak majd, ahogyan a kormány fütyül. 2019. január. 29. 12:15 A siófoki polgármester nekiment a balatoni hajózás államosítási tervének Eddig csak az önkormányzatok adhattak-vehettek egymás között hajós részvényeket, az állam most azt szeretné, ha ezentúl bárki bevásárolhatná magát a cégbe. 2019. 25. 20:50 Domány András Visszaállamosítják a balatoni hajózást Ingyen kéri vissza a kormány a tulajdonos balatoni önkormányzatoktól a hajóztatást. 2019. 12.
Személyhajók - összefoglaló adatai Hajó neve Tulajdonos Típus Főgép Megjegyzés Hossz. (m) Szél. (m) Férőhely (fő) Szent Miklós Balatoni Hajózási Zrt. 2 (ex Balaton I., Kaptain Sevket Iyidere) 41, 62 9, 00 550 Füred katamarán 35, 60 10, 20 400 Badacsony 29, 21 10, 00 Siófok 2. Klára Vanyolai Hajózási Kft. (ex Mainau) 29, 00 6, 20 300 Szigliget (ex Bodan 1079) 40, 42 7, 20. Keszthely 30, 81 6, 47 200 Hévíz Fonyód 33, 20 5, 30 180 Lelle Szántód Kelén 1 35, 08 5, 00 120 Helka 1. 35, 22 5, 28 Jókai 36, 00 5, 20 100 Csobánc 25, 54 5, 64 60 Csongor 22, 68 4, 93 Tünde 23, 64 4, 81 Aqua Pannonia 50 Akali vízibusz (ex Megyer) 26, 73 5, 18 80 Almádi Arács Ederics (ex Horány, Zebegény) Györök 150 Révfülöp 26, 55 5, 29 Boglár 18, 00 3, 92 St Benedek Mustang (ex Biológia) 19, 00 5, 70 40 Balaton 19, 77 Zánka Zánkai Gyermek és Ifjúsági Centrum Kht. (ex Szabadság) 5, 60 Tátika (ex Szent Miklós) 18, 53 3, 96 80
Fotó: BAHART Regatta hivatalos Rekordgyanúsnak ígérkezik a 2022-es hajózási szezon A tavalyi csúcs év után a kompok még inkább belehúztak 2022-ben, és az év első 5 hónapjának adatai szerint 2021 hasonló időszakához képest már 35 százalékkal nagyobb forgalmat bonyolítottak, ami 90 ezerrel több utast jelent. Veigl Gábor, a Bahart vezérigazgatójának beszámolója szerint kiemelkedő évre számít a társaság. A várakozásnak a komp teljesítménye mellett alapot ad a személyhajók forgalma is, amelyeken április óta megduplázódott az utasszám. Hétvégén a Balaton vizén dübörög a Plázs, és érkezik Demjén is Kékszalag: így segítik egymást verseny közben a vitorlások – díjazzák őket Zola, a New Level Empire énekese ezt csinálja idén a Balatonnál Forrás: Nyitókép: MOL Nagyon Balaton hivatalos
Részlet a cég honlapjáról (2011. 07. 29. ): A balatoni személyhajózás 1846. szeptember 21-én indult meg. Ezen a napon bocsátották vízre az első gőzhajót, a Kisfaludyt. Az elmúlt több, mint 150 év alatt cégünk a balatoni turizmus meghatározó részévé vált. Társaságunk a legnagyobb hajózási cég a tavon, legismertebb tevékenységei a személyhajózás, kompközlekedés és vitorláskikötők üzemeltetése. A balatoni személyhajó-forgalom nagy részét 24 motoros személyhajó és egy 25 fő befogadóképességű vitorlás bonyolítja le. A Balaton északi és déli partja között a híd szerepét tölti be a Szántódrév-Tihanyrév útvonalon közlekedő 4 kompunk. Évente több százezer utas és jármű kel itt át. A személyhajóink ma már a Balaton 22 kikötőjét érintik. A legtöbb kirándulóhajó a Tihanyi-félsziget és a badacsonyi borvidék nevezetességeinek megtekintésére szállítja utasait. A menetrend szerinti járatokon kívül sétahajók, diszkóhajók és igény szerint különhajók indulnak. Egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek rendezvényhajóink, ahol a legmagasabb igényeket is kielégítő vendéglátással állunk megrendelőink rendelkezésére.
Forrás: