Tisztségviselők A Tisztségviselők blokkban megtalálható a cég összes hatályos és törölt, nem hatályos cégjegyzésre jogosultja. Legyen előfizetőnk és érje el ingyenesen a Tisztségviselők adatait! Tulajdonosok A Tulajdonos blokkban felsorolva megtalálható a cég összes hatályos és törölt, nem hatályos tulajdonosa. ANTHERA Kft. - Céginfo.hu. Legyen előfizetőnk és érje el ingyenesen a Tulajdonosok adatait! IM - Hivatalos cégadatok Ellenőrizze a(z) ANTHERA Kereskedelmi és Szolgáltató Korlátolt Felelősségű Társaság adatait! Az Igazságügyi Minisztérium Céginformációs és az Elektronikus Cégeljárásban Közreműködő Szolgálatától (OCCSZ) kérhet le hivatalos cégadatokat. Ezen adatok megegyeznek a Cégbíróságokon tárolt adatokkal. A szolgáltatás igénybevételéhez külön előfizetés szükséges. Ha Ön még nem rendelkezik előfizetéssel, akkor vegye fel a kapcsolatot ügyfélszolgálatunkkal az alábbi elérhetőségek egyikén.
Oszd meg az oldalt a barátaiddal, ismerőseiddel is!
Körzet. 73/a. vasáru-, festék-, üveg-kiskereskedelem 6033 Városföld, Dózsa György utca 36 6033 Városföld, Petőfi Sándor utca 34. (76) 474467 posta 6033 Városföld, Felszabadulás útja 28 (70) 8829778 futárpostai szolgáltatás, futár, futárszolgálat Városföld, Kecskemét, Kiskunfélegyháza, Kunszállás, Helvécia, Ballószög 6000 Kecskemét, Bagoly utca 1/A (76) 495555 homeopátia, akupunktúra, neuralterápia Bács-Kiskun megye 6033 Városföld, Nyár u. 20. szoftverkészítés 6033 Városföld, II. körzet 38. növénytermesztés 6033 Városföld, Lakó u. ANTHERA Kft. céginfo, cégkivonat - OPTEN. 10/62. környezetvédelem 6033 Városföld, Arany János U. 26. (70) 3114436 számítástechnika, adótanácsadás, ipari gépek, berendezések javítása, karbantartása, számvitel, műszaki tervezés, autójavítás 6033 Városföld, Felszab. utca 6. (76) 474554, (76) 474554 orvos, háziorvos 6033 Városföld, Lakótelep vendéglátás, dreher classic 6033 Városföld, Kossuth L. u. 24.
A jól átlátható ábra szemlélteti az adott cég tulajdonosi körének és vezetőinek (cégek, magánszemélyek) üzleti előéletét. Kapcsolati Háló minta Címkapcsolati Háló A Címkapcsolati Háló az OPTEN Kapcsolati Háló székhelycímre vonatkozó továbbfejlesztett változata. Városföld Község Önkormányzata - Településünk. Ezen opció kiegészíti a Kapcsolati Hálót azokkal a cégekkel, non-profit szervezetekkel, költségvetési szervekkel, egyéni vállalkozókkal és bármely cég tulajdonosaival és cégjegyzésre jogosultjaival, amelyeknek Cégjegyzékbe bejelentett székhelye/lakcíme megegyezik a vizsgált cég hatályos székhelyével. Címkapcsolati Háló minta All-in Cégkivonat, Cégtörténet, Pénzügyi beszámoló, Kapcsolati Háló, Címkapcsolati Háló, Cégelemzés és Privát cégelemzés szolgáltatásaink már elérhetők egy csomagban! Az All-in csomag segítségével tudomást szerezhet mind a vizsgált céghez kötődő kapcsolatokról, mérleg-és eredménykimutatásról, pénzügyi elemzésről, vagy akár a cégközlönyben megjelent releváns adatokról. All-in minta *Az alapítás éve azon évet jelenti, amely évben az adott cég alapítására (illetve – esettől függően – a legutóbbi átalakulására, egyesülésére, szétválására) sor került.
4400 Nyíregyháza Alsóbaduri u. 77. 06 42 547 700 Gran-Export Kft. 4033 Debrecen Veres P. u. 1. 06 52 431 844 Győri Agroker Zrt. 9028 Győr Külső-Veszprémi u. 10-12. 06 96 520 880 Hőgyészi Agrokémia Kft. 7192 Szakály Bartók Béla u. 500. 06 74 488 343 IKR Agrár Kft. 2943 Bábolna IKR Park 06 34 556 460 JAMAG Kft. 7140 Várdomb Római u. 06 74 415 721 KITE Zrt. 4181 Nádudvar Bem J. 06 54 480 401 LASA Agrokultúra Kft. 5200 Törökszentmiklós Deák F. 189 06 56 390 405 Novochem Kft 1089 Budapest Orczy út 6. 464 4911 NT Élelmiszertermelő és Kereskedelmi Kft. 6100 Kiskunfélegyháza VIII. kerület, 04/94. hrsz. 06 76 431 628 Parasztbáró Kft. 5661 Újkígyós Radnóti u. 14. 06 66 254 994 Pesticid Kft. 3300 Eger Kistályai u. 18. 06 36 423 138 Praktika Kft. 2700 Cegléd Rákóczi út 43. 05 53 500 158 Raiffeisen-Agro Magyarország Kft. 9141 Ikrény Lesvár-Major 06 96 457 850 Trigó-Fix Kft. 6500 Baja Szabadság u. 150. 06 77 501 787 Vivamus Kft. 8272 Szentaltalfa Fő ut 86. 06 87 579 003
Európában a Hyundai tavaly mintegy 515 885 autót értékesített. Ezek közül a BEV-ek és az üzemanyagcellás autók (FCHV-k) 72 509 darabot (avagy 14 százalékot) tettek ki, bár ehhez utóbbiak valószínűleg csak kis mértékben járulnak hozzá. A világban mutatott trendtől eltérően Európában az elektromos Kona volt a legnépszerűbb Hyundai elektromos autó (mintegy 44 000 darab kelt el belőle). A Hyundai nem közöl pontos számadatokat az Ioniq 5-re vonatkozóan, de az eladások az összes eladás mintegy 3, 7 százalékát teszik ki, ami körülbelül 19 000 darabnak felel meg. 2022-ben kerül piacra az Ioniq 6, az E-GMP platformon alapuló következő elektromos autó, az Ioniq almárka második modellje. Az elektromos szedán a Prophecy formatervezési tanulmányon alapul, a prototípusokat már többször lefotózták. Egy évvel később kerülhet piacra az Ioniq 7 nagyméretű elektromos SUV, amelyről már egy tanulmányt is mutattak. Mindeközben a Carwow stábja egy terepversenyen mérte össze három itthon is jól ismert modell, a Dacia Duster, a Lada Niva és a Suzuki Jimny teljesítményét.
A hó eltünteti a hasmagasság nagyját, még jó, hogy emelt Galéria: Hyundai Kona Electric – 2019. A Nissan Leaftől felfelé minden elektromos autó tudja, amitől egy belső égésű már kifejezetten jónak számít: jó vezetni, hiszen a padlóba épített aksi miatt alacsonyan van a súlypontja, késlekedés nélkül gyorsít nagyot, alig romlik el, és keveset kell költeni a fenntartására. Persze ennek egyelőre komoly ára van. Szó szerint és átvitt értelemben is, hiszen a Kona ára bőven tízmillió felett kezdődik, és a benzinkutaknak köszönhető szabadság sem adott még a ritkás és lassú töltő hálózat miatt. Zöld rendszám és morcos far Galéria: Hyundai Kona Electric – 2019. Azonban ez a hátrány minden frissen bemutatott villanyautóval csökken. Bár még mindig jóval drágábbak a hasonló kategóriájú benzineseknél és dízeleknél - ha valaki tizenegynéhány milliós kerettel keres autót, már reális választás lehet például egy elektromos Kona. Főleg, hogy a nagyobbik, 64 kWh-s akkumulátor 300-400 kilométer könyéki valós hatótávjával az átlagautós számára már gyakorlatilag mindenre elég.
Á. | 2022. 07. 13 06:17 Fotó: Hyundai Media Center Kifejezetten elektromos autók gyártására épít üzemet Dél-Koreában a Hyundai. Három évtized után ez lesz az első gyár, amit a Hyundai otthon épít. A termelés 2025-ben kezdődik. Májusban a Hyundai Motor Csoport bejelentette, hogy 63 billió won-t (19, 53 billió forint) fektetnek be Dél-Koreában 2025-ig. A Hyundai szakszervezeti dolgozói Dél-Koreában megszavazták, hogy négy év után először fognak sztrájkolni a magasabb fizetésekért. A dolgozók nem voltak elégedettek azzal sem, hogy a vállalat túl sok pénzt fektet be külföldön. Dél-Korea legnagyobb autógyártója, a Hyundai Motor utoljára 1996-ban nyitott autógyárat az országban. A szakszervezetek által kifogásolt külföldi befektetések egyike például az 5, 5 milliárd dollárból (2271, 5 milliárd forint) épülő grúziai elektromosautó- és akkumulátorgyár, amelyet 2023-ban kezdenek építeni, és a tervek szerint 2025-ben fogja elkezdeni a termelést. Chang Moon-su, az autógyártó Hyundai Motor Securities alvállalatának elemzője szerint mivel számos piacon előbb-utóbb betiltják a belső égésű motoros autókat, a vállalat túlélése érdekében elengedhetetlenek az elektromosautó-gyárak.
Ez az SUV felépítés már csak ilyen. 2019-re már tényleg eljutottunk odáig, hogy ha szeretnénk, és van rá keret, nyugodtan vehetünk magunknak villanyautót, anélkül, hogy rendszeres része lenne életünknek villanylogisztika. Persze a bőség zavara még nem fenyegeti az elektromos autó vásárlót. Ha legalább 250 kilométernyi életszerű hatótávra vágyunk, akkor vehetünk magunknak BMW i3 -at 13 millió környékén, a Hyundai Ioniq is egészen ügyes, igaz kevesebbet megy el egy töltéssel, mint a Kona, de cserébe olcsóbb is, valamivel tízmillió felett haza lehet vinni. Szóba jöhet még az e-Golf tizenegymillió felett, illetve a kategória legnépszerűbb modellje a Nissan Leaf, szintén a tízmilliós induló ársávban. A folyamatosan bővülő versenyben jelenleg jó vételnek számít a Kona. A nagyobbik aksival már valamivel 12 millió alatt megvehetjük, de ha az egyébként kifejezetten kényelmes fapadnál többre vágyunk, 12, 7 millióért már félbőr, motorosan állítható üléseket, kormányfűtést és adaptív tempomatot is kapunk a pénzünkért.
44 Nincs hiba a kiállásában, rímel az aktuális divatra Galéria: Hyundai Kona Electric – 2019. Így jártam a Hyundai Kona Electric-kel is. Nagyjából a harmadik nap után sikerült egyáltalán elkezdeni árnyalni az addig kikezdhetetlen birtoklási vágyat. Ennyi idő kellett, mire legalább annyit enyhült az elragadtatás, hogy fel tudjam tenni magamnak a kérdést: vajon egy turbós benzinessel is ennyire odáig lennék érte? Hát nem. Ellenben a villanyhajtás minden hibáért busásan kárpótól. Elektromosan közlekedni ugyanis nagyon jó. Annak ellenére, hogy egy szép hangú, pörgős benzines, egy kellemes kézi váltóval zavarba ejtően erős rajongást tud kiváltani belőlem, a Kona a maga hobbiterepjárósan tömpe testével is hasonló hatást tudott elérni csupán azzal, hogy nem kell bele benzin. Pedig amíg véletlenül erdész nem leszek, emelt hasmagasságú autót biztos nem veszek. Mi az, ami ennyire el tudja kapni a rengeteg Greengo-felhasználót, ráveszi az átlagos autóst, hogy drágábban vegyen kevésbé használható járművet, és még a megrögzött benzinmániások táborában is szedi az áldozatait?
Az első sorban hely bőven van, de ha hátra is felnőtt ember ülne, már kevésbé szellős az utastér. Szűknek azért nem mondanám, de két-három langaléta gyerekkel nem ez a tökéletes családi autó, főleg, hogy 330 liternyi csomagtartóba nehéz begyömöszölni a nyaralást. Hétköznapi mindenesnek viszont bőven elég. A vezetőülés kifejezetten otthonos, még külön légkondi zónát is kapott, hogy ha csak a sofőr ül a kocsiban, ne merüljön az aksi az egész utastér felesleges temperálása miatt. Az összes funkció és extra egyből, keresgélés nélkül megvan, a menü átlátható, bár a grafikája kicsit kopottas, a magyarítás is tud furcsa eredményeket produkálni. Egyedül a gombos üzemmód előválasztó, vagy mi, igényel egy kis megszokást, de egy idő után ugyanúgy kézre áll, mint egy hagyományos váltókar. A specifikusan villanyautós adatokat is átláthatóan és érdekesen prezentálja a fedélzeti rendszer. Eco módban minden fékezésnél nyomon követhetjük, hogy a visszatáplált árammal hány méternyi extra hatótávot gyűjtöttünk.
27. / 135 Még több Hyundai hír