A folyó vízének túl nagy részét használják el. Így nem jut elég víz mindenre, ami a folyótól függ. A Colorado folyót valódi veszély fenyegeti, és vele együtt a gazdaság, a vízellátás és a vadvilág megújulási képességét is. További információ az American Rivers webhelyén! Segítsen a folyónak! A Google Térkép az American Rivers szervezettel együttműködve felvitte a Colorado folyót az Utcaképre. Navigáljon a Powell tótól a Mead tóig 360 fokos képekkel, és járja be teljes hosszában a Grand Canyon nemzeti parkot a folyó hátán. Evezzen 450 kilométernyi jéghideg vizen, vagy kapaszkodjon fel a szurdok vörös falaira az 5 részletesen rögzített ösvény egyikén. Partnerkapcsolatunknak köszönhetően a Colorado folyót az Utcakép megőrzi a virtuális világnak. Ha szeretné megtudni, hogyan segíthet megvédeni a folyót hosszú távon, látogasson el az American Rivers webhelyére!
Az Utcakép fotói két forrásból származnak: a Google-tól és a közreműködőinktől. A mi tartalmaink A Google tulajdonában lévő tartalmak készítőjeként az "Utcakép" vagy a "Google Térkép" jelenik meg. A képeinken automatikusan elhomályosítjuk az arcokat és a rendszámtáblákat. Közreműködőktől származó tartalom A felhasználók által szolgáltatott tartalmakhoz kattintható/koppintható fióknév, illetve egyes esetekben profilfotó is tartozik. Hogyan készíti a Google az Utcakép fotóit? Mérnökeink keményen dolgoznak a színfalak mögött, hogy megoszthassuk az Utcakép képeit. A csapatunknak nagy vonalakban az alábbi feladatokat kell elvégeznie az Utcakép megjelenítéséhez. Fedezze fel a világot 360 fokban. Galéria megtekintése A rajtunk kívül álló okok (időjárás, útlezárások stb. ) miatt bármikor előfordulhat, hogy autóink nem járnak, vagy egyéb változások történnek a tervekhez képest. Kérjük, vegye figyelembe, hogy amennyiben egy adott város szerepel a listában, akkor előfordulhat, hogy a bejárás kiterjed a közelben található kisebb városokra is.
A Google elkötelezett amellett, hogy segítsen felfedezni az Önt körülvevő világot. A platformjainkon megjelenő képek a közelben lévő helyek, valamint a világ más helyeinek hatékonyabb bemutatását szolgálják. Nagy hangsúlyt fektetünk arra, hogy a képek hasznosak legyenek, és a felhasználók által felfedezett helyeket mutassák be. Az Utcakép képanyagát a Google vagy külső felek biztosítják. A készítő kiléte az egyes képekhez tartozó forrásmegjelölési szöveg vagy ikon alapján állapítható meg. A külső fél által készített és a Google Térképben közzétett képek az adott közreműködő (vagy a megjelölt jogutódja) tulajdonát képezik. Ez az oldal a Google által az Utcakép szolgáltatáshoz készített képekre vonatkozó adatvédelmi irányelveket tartalmazza. A felhasználók által beküldött Utcakép-képekkel kapcsolatos irányelvekért lásd A Google Térkép felhasználók által készített tartalmaira vonatkozó irányelve című cikket. A Google által az Utcakép szolgáltatáshoz készített képekre vonatkozó irányelveket azért alkottuk meg, hogy az Utcaképen látható képeket megtekintő felhasználók pozitív, számukra hasznos élményben részesüljenek.
Az Utcakép-fotókat a következő módon tekintheti meg: Keresse meg a kívánt helyet vagy címet a Google Térképen. Húzza az emberkét a térképen a kívánt helyre. Keresse meg a kívánt helyet vagy címet a Google Kereséssel. Egyéb dátumok utcaszintű képeinek keresése Megkeresheti az Utcakép-archívumokból és más közreműködőktől származó, különböző időpontokban készült utcaszintű képeket. Megtekintheti például, hogyan változott környéke az idő folyamán. Húzza az emberkét a térképre. Kattintson az Időpont ikonra. Az alsó részen található csúszkával tekintheti meg a régebbi képeket. Az Utcaképből való kilépéshez koppintson a képernyő bal felső sarkában található Vissza gombra. Megjegyzés: Nem állnak rendelkezésre régi képek minden olyan helyről, amely megtalálható az Utcaképben. Az Utcakép felfedezése A mozgáshoz vigye az egérmutatót a kívánt irányba. A kurzor nyíllá változik, amely a haladási irányt mutatja. A következő meglátogatható helyet az X jelzés mutatja: egy kattintással az X pontba ugorhat.
Az Utcakép-kép jobb alsó sarkában koppintson a Osztott képernyő nyilaira. Az osztott képernyős nézet a képernyő alján egy kis térképet jelenít meg A térkép nagyításához húzza szét két összecsípett ujját. A kicsinyítéshez húzza össze két ujját. Ha a kisebb térképen kiválasztja valamelyik névvel rendelkező érdekes helyet, a térkép azonnal ezt a helyet teszi a középpontba, és új képanyag töltődik be, hogy a hely a lehető legjobban látható legyen. Ha valamelyik kék vonalra koppint a kisebb térképen, akkor a térkép azonnal újra középre áll. Utcaképpel kapcsolatos probléma bejelentése A cenzúrázandó vagy egyeseket esetleg sértő képek bejelentése: Hasznosnak találta? Hogyan fejleszthetnénk?
CÉL Tudjuk, hogy a piramisok az ókori egyiptomi fáraók (vagyis királyok) sírhelyeiként épültek, hogy megkönnyítsék útjukat az égbe. Haláluk után a fáraókat mumifikálták, majd a testet egy fakoporsóba helyezték, azt pedig egy kőből készült szarkofágba tették. A fáraót a túlvilágon szükséges tárgyakkal temették el: ezek között voltak háztartási kellékek és értéktárgyak is. A fáraók nemcsak azért építették a piramisokat, hogy sírhelyül szolgáljanak, hanem a hatalmuk kifejezéseként is. FELHASZNÁLT ANYAGOK Tudjuk, hogy a piramisok elsősorban mészkőből készültek, de gránitot, habarcsot, bazaltot és sarat is felhasználtak az építés során. Egy átlagos kőtömb 2, 5 tonnát nyomott, és rengeteg kőtömböt uszályon szállítottak a helyszínre az akár 800 km-re levő bányából. Arról még mindig viták folynak, hogy hogyan emelték a kőtömböket a helyükre. A nagy piramis építéséhez kb. 5, 5 millió tonna mészkövet használtak fel, így tízszer nehezebb a világ legmagasabb épületének számító Burdzs Kalifánál. MUNKA Tudjuk, hogy több tízezernyi munkás építette a piramisokat, bár a pontos számuk megállapítására nincs módunk.
A H8-as hév vonalán a mértékadó követési idő csökken. Az Örs vezér téri átszállást is számítva 15 perc menetidő megtakarítás várható Gödöllő és Déli pu. között, a menetidők jellemzően 30%-kal csökkenek. A kapcsolódó autóbusz viszonylatok és az M2-H8 közötti átszállások könnyebbé válnak. A közúti-vasúti átjárók biztonságosabbak lesznek, a várakozási idők csökkenek. Fontos döntés született a 2-es metró és a gödöllői HÉV összekötéséről. Az Örs vezér terén lehetőség nyílik a tér rendezésére, a közösségi és zöldfelületek európai színvonalú kialakítására.
A közleményben kitértek arra is, hogy a klímavédelmi és közlekedésfejlesztési célok elérése érdekében érdemes és indokolt a Budapest közlekedésfejlesztési terveiben szereplő kötöttpályás fejlesztések előkészítésén tovább dolgozni és a lehető legtöbb európai uniós forrást biztosítani a megvalósításra. Forrás: MTI Mutassa meg a hozzászólásokat! Több Forró drót
A megállapodás tartalma röviden, 10 pontban: 1. Törökőr (Hungexpo) térségében új metróállomás létesítése a projekt része, csatlakozva a Nyugati pályaudvar – Kőbánya-Kispest – Ferihegy – Cegléd vasútvonalon tervezett új állomáshoz 2. XVI. kerület | Metró és HÉV összekötés: szerintetek maradjon-e a sashalmi megálló?. Az M2-es metróvonal és a H8-H9 HÉV-vonalak Örs vezér terén történő összekötése vonatkozásában mind a hat fél elfogadja és egyetért a korábban a BKK – Budapesti Közlekedési Központ által készíttetett vizsgálat azon megállapításaival, miszerint a kéregvezetés költségesebb és gazdaságtalanabb volna és ezért a magasvezetés mellett foglalnak állást. A BFK vállalja az Örs vezér terén a vasúti pálya megemelésével, a közút felett különszintben vezetett vonal megterveztetését. 3. A megszűnő metró-végállomás és a jelenlegi HÉV-végállomás kiváltása a tervek szerint a Kerepesi út északkeleti oldala fölött, a Sugár és az Árkád bevásárlóközpontok között megépítendő állomással történne. A tervezett állomás közvetlen közelségében buszmegállók kerülnének kialakításra magas színvonalú gyalogos létesítményekkel, mikromobilitási vagy mobilitási pontokkal.
by · 2018. 01. 29. Jövő évben lehet jogerős építési engedély a 2-es metró és gödöllői HÉV összekötésére, és a remények szerint a 2020 utáni európai uniós ciklusban elkezdődhet a beruházás – jelentették be a projektben érintett fővárosi kerületek polgármesterei sajtótájékoztatón. Riz Levente (Fidesz-KDNP) XVII. kerületi polgármester közölte: hamarosan elkészülnek a 2-es metróvonal és gödöllői HÉV összekötésére, valamint a rákoskeresztúri szárnyvonal kialakítására vonatkozó, öt ütemre osztott projekt első két ütemének engedélyezési tervei, ezek 2019 második felében rendelkezhetnek majd jogerős építési engedéllyel. Mint mondta, az a probléma, hogy az érintett kerületekben nem elegendő a közösségi közlekedés kapacitása, ezért nagyon sokan autóval közlekednek, ami dugókat, zaj- és környezetszennyezést is okoz. A fejlesztés – amely közvetlenül megközelítőleg 320 ezer ottélőt érintene – rendezné és radikálisan növelné a közösségi közlekedés kapacitását, kiváltható lenne számos buszjárat és csökkenne a légszennyezés – mutatott rá Riz Levente hozzátéve, hogy az utazási idő is radikálisan csökkenne: Rákoskeresztúr Városközpontból 25 perc alatt lehetne a Deák térre érni, a mostani egy órás utazási idő helyett.