Azt a nyugalmat a helybéliek, az ide bebetonozottak – Elektra, Oresztész, mindenki más – soha, de soha nem fogják megismerni. Címkék: Vizi Dávid, Tarnóczi Jakab, Szophoklész, Rujder Vivien, Pálos Hanna, Mészáros Béla, Katona József Színház, Jordán Adél, Fullajtár Andrea, Fekete Ernő, Euripidész, Elek Ferenc, Aiszkhülosz
Akadt költő, aki személyesen dohogott föl a szerkesztőségbe. Személyesen vonta vissza a kéziratát. Volt olyan, aki három napig jött a szerkesztőségbe, azt mondta, már föladta a verset, de az még nem érkezett meg. Valóban nem hozta még Józsi, a postás. Józsi át se tudta adni a borítékot Pirikének, kikapták a kezéből, döngött a lépcsőház. Tudva van jól, milyen alamuszi, gyáva, megtévesztett társaság a költőké. Bedőlnek. Elgyávulnak. Elárvulnak. Nincsen hasznuk annyi sem, mint a salaknak. Nem így a sapkás költő! Isten haza család a film. Ő, mivel hajnaltól késő délelőttig piacokat és kiskocsmákat látogatva járta a várost, szintén bekopogott a szerkesztőségbe. Mi volt az neki, eljönni idáig, bármeddig. Át a városon. Beszélt is, ahogy szokott, volt beszélőkéje, voltaképpen, ha diskurált, ha mondta, ha csűrte, ha csavarta, az is vers volt, végtelen monológ, az egész ember, a rossz sapkájával, a foltos nadrágjával, a soha, soha nem pihenő észjárásával egy élő, kétlábon járó vers volt, csakhogy aztán ő is visszakérte a három, már közlésre elfogadott költeményét.
A beszélgetésen ezúttal Navracsics Tibor, a Fidesz parlamenti frakcióvezetője, Eperjes Károly színművész, Obbágy László görög katolikus teológus és Cseri Kálmán református lelkész vett részt, a moderátor pedig Varga Norbert volt. "A szűk kapun menjetek be! Tágas a kapu, széles az út, amely a romlásba visz – sokan bemennek rajta. Szűk a kapu és keskeny az út, amely az életre vezet – kevesen vannak, akik megtalálják" – szólt az első kapcsolódó bibliai idézet Máté evangéliumának 7. fejezetéből. HAON - Orbán Viktor: Isten, haza, család. Cseri Kálmán arról beszélt, hogy Jézus lehetővé tette az Istenhez való visszatérést. Egész élete arról szólt, hogy újra emberré tegyen bennünket. Navracsics Tibor szerint a szabad akaratnak, amelyet kaptunk, mindig van korlátja. Az utóbbi 100-150 évben azonban az emberek arra törekedtek, hogy a korlátokat ők állítsák, ne pedig számukra jelentsenek határvonalakat. – A liberalizmus nem az egyén, hanem az egyén jogainak fontosságát hangsúlyozza, kötelességek nélkül – tette hozzá. Obbágy László úgy vélte, az emberiség bezárta maga mögött a Máté evangéliumában említett kaput.
Mert Õ a teremtõ! – A véletlen hozta volna létre a világmindenséget, a földet, az élõvilágot, az embert? Ugyan már! A tudatos értelem, az igen! Gondoljunk csak bele, a véletlen össze tudna hozni egy gépet, akár egy órát? Nem! Hát akkor egy embert? Isten haza család online. Nevetséges! Mert Õ adta a tízparancsolatot, és határozta meg a természet törvényeit. – Ha világunk betartaná a tízparancsolatot és tiszteletben tartanánk a természet törvényeit, akkor most nem kéne attól rettegnünk, hogy mi lesz holnap, mit hoz a környezetszennyezés. Mert Õ küldte le a Megváltót! Jézus Krisztus ad reményt és útmutatást. – Ha megismerjük Jézus természetét, odafigyelünk tanítására, és meg is éljük, és nem csak vasárnapi keresztényként kufárkodunk a hittel, hanem a nap minden órájában keresztényként viselkednünk, ha igazi keresztény politikusként szolgálnánk a hazát, akkor nem itt tartanánk. Mert Õ maga a szeretet! – Ha az emberek és a haza iránti szeretet motiválná politikusainkat, és nem az önzés, akkor … Mikor hallották valamelyik politikusunktól, hogy a haza iránti szeret és felelõsség miatt nem szavazza meg ezt vagy azt a törvényt?
Pedig tévednek! A haza csak addig árú, míg eladod, de ha vissza akarod venni, akkor azt csak véráldozattal teheted meg. A hazátlan magyar nem sokáig lesz magyar, legfeljebb az õsök nagyságáról nosztalgiázó hazátlan, gyüt-ment világpolgár. Család "A szülõk áldását nem a szavak teszik, … hanem azon örömkönnyek, miket a gyermekeiknek jó erkölcsei, szorgalma és jelessége fakasztanak a szülõk szemeibõl. " (Deák Ferenc) A nagyobbik unokám, Petra, azt a feladatot kapta az egyik környezetismeret órán, hogy sorolja fel a családja tagjait. Õ meg is tette emígy: anya, apa, nagymama, nagypapa, Böbe (a nagynéni), Jani (a férje), Szilvi (a másik nagynéni), Imi (a férje), Beni, Bogi, Peti, Ricsi, Nándi (az unokatestvérek), Frédi (a kutya), Kormi (a macskánk). Neki ez jelentette a családot. Isten, Haza, Család! - Nemzeti Hírháló. A tanítónõ határozottan kioktatta, hogy az õ, mármint az unokám családja, az apja és az anyja, a többi csak rokon. A következõ alkalommal az volt a feladat, hogy sorolja fel, hány helyiségbõl áll, ahol lakik. Petra unokám elkezdte sorolni, négy konyha, négy fürdõszoba, nyolc szoba.
2020 végére ígéri az orosz ipari és kereskedelmi minisztérium a világ legolcsóbb villanyautójaként beharangozott Zetta EV sorozatgyártását, melyet a négy évvel ezelőtt alapított Russian Engineering and Manufacturing Company fog végezni togliatti gyárában 15 000 darabos éves kapacitással. Ennek kétharmada a tervek szerint exportra készülne, de azt egyelőre nem tudni, hogy mely piacokra szánják a járművet az oroszok. A már több éve fejlesztés alatt álló apró villanyautó az ország legelső szériagyártott tisztán elektromos modellje lesz, de mint minden más autógyártó start-upnál, a termelés itt sem tudott az eredeti ütemterv szerint elindulni. Ez az orosz kis kocsi lesz a világ legolcsóbb elektromos autója. A Zetta EV tavaly nyári bemutatójakor a gyártás kezdetét 2019 végére ígérte a vállalat, ami 2020 elejére tolódott, ezt pedig a koronavírus miatt kellett az év utolsó negyedévére áttolni. A miniautó legvonzóbb tulajdonsága az ára, ami várhatóan 450 000 rubel, átszámítva 5200 euró körül alakul majd, tehát még a villámgyorsan szaporodó szuperolcsó kínai elektromos autók mellett is van esélye a vásárlók pénztárcáját leginkább kímélő villanyautóvá válni.
Persze, ez a megfelelő infrastruktúra hiányában semmit sem ér, így azon gyártók is jelentős kedvezményekre számíthatnak, akik belevágnak az elektromos autók gyártásába az ország területén, illetve a töltőhálózat fejlesztését is támogatja a vezetőség. A cél, hogy 2030-ra már évi 220 ezer elektromos autót gyártsanak le Oroszországban, ami egyelőre elég komoly vállalkozásnak tűnik. Az orosz döntéshozók szerint viszont a gazdasági előnyök bejelentése után már komoly érdeklődést mutattak a külföldi gyártók, ami jelentősen meggyorsíthatja a folyamatokat.
"Most rajtam van a sor, hogy arra utasítsam az ISS legénységét, hogy hagyják abba az Európai Robotkar használatát. Adjunk lehetőséget Josef Aschbachernek és a főnökének, Josep Borrellnek arra, hogy az űrbe repüljenek és valami hasznosat is csináljanak egyszer az életükben. " - szólt az üzenet eleje a Tass szerint. A robotkar az orosz Nauka modulhoz csatlakozik és elsősorban az ezen a helyszínen dolgozók munkáját segíti, mivel az ISS-en található többi robotkar nem ér el az űrállomás ezen pontjáig, így a szállítmányok mozgatása nehezebben kivitelezhető feladatot jelentett eddig. Gazdaság: Lettország betiltotta az orosz gázimportot | hvg.hu. A berendezést az Expedition 67 két orosz űrhajósa, Oleg Germanovics Artyemjev és Denis Vlagyimirovics Matveev kezdte el egy hosszú űrséta alatt összeszerelni áprilisban, de a teljes munka még nem ért véget, legközelebb július 21-én folytatódna az előkészítés Artyemjev és Samantha Cristoforetti részvételével. Ennek az űrsétának a sorsa így most egyelőre kétségesnek látszik, bár Rogozin tervei még változhatnak időközben.
A következő évek eldöntik, mire lesz képes a Zetta az elektromos autók piacán.
A CM1-nek nincs sebességváltója, viszont a Zetta kifejlesztett hozzá egy saját akkumulátorcsomagot és akkumulátorkezelő rendszert. Ez lehetővé teszi a töltési idő 30 százalékos csökkentését, gazdaságos módban pedig mintegy 320 kimométer távolság megtételét. Denis Schurovsky, a Zetta vezérigazgatója azt tervezi, hogy novemberben mutatják be az autót, decemberben pedig megkezdik a gyártást. Forrás:
Az orosz Ipari és Kereskedelmi Minisztériumtól származó információk alapján 2020 végén kezdődik a Zetta elektromos városi autó sorozatgyártása. A jármű neve a Zero Emission Terra Transport Asset mozaikszóból származik, ami magyarul nulla károsanyag-kibocsátású földi szállítási eszköznek felel meg. A gyártást a Russian Engineering and Manufacturing Company végzi, az autó tervezett alapára 1, 8 millió forint lesz. A Zetta EV természetesen nem egy normál méretű autó, ám úgy tűnik az orosz kormány sem akar lemaradni az elektromos járművek forradalmáról. Nincs egyszerű dolguk az ultramodern nyugati modellek, és a hatalmas piacot jelentő kínai járművek mellett. A tervek szerint évi 15 ezer Zetta gördül majd le a gyártósorról, ennek kétharmadát exportra készítik. Orosz elektromos autó ami örök. A Kínából importált akkumulátort leszámítva a Zetta 99%-ig lokalizált orosz termék. A háromajtós, kétüléses autó végsebessége 120 km/h, a 10 kWh-s akkumulátor pedig 200 kilométeres hatótávolságra képes. Érdekes kérdés, vajon az oroszoknak sikerül-e betörniük a német vagy a francia piacra, melyek eléggé telítettek, az elektromos modellek ára viszont jóval magasabb.