1934. november 15., Bucsa - 2015. április 26. Debrecen 1934. november 15-én született a Békés megyei Bucsán. Kiskunfélegyházán járt testnevelési gimnáziumba és középiskolai tanára biztatására kezdett versmondással foglalkozni. Érettségi vizsgáját követően egyszerre három intézménybe is felvételt nyert: a testnevelési főiskola, a soproni erdőmérnöki kar és a színművészeti főiskola közül az utóbbit választotta, bár saját bevallása szerint korábban színházi előadást sem látott. A Színművészeti Főiskolát 1958-ban végezte el, osztálytársa volt Törőcsik Mari, Bodrogi Gyula, Madaras József, Margitai Ági. Első sikerét József Attila Hazám című versének elszavalásával még főiskolásként aratta tanára, Básti Lajos és osztálytársai előtt. 1958-ban a Békés megyei Jókai Színházhoz szerződött. 1960 és 1963 között az egri Gárdonyi Géza Színházban, a veszprémi Petőfi Színházban és a szolnoki Szigligeti Színházban is játszott. 1963-ban Lengyel György hívására a debreceni Csokonai Színházba szerződött, a rendező először G. B. Shaw Szent Johanna című darabjában instruálta.
A Csokonai Színház kéri vendégeit, hogy a 2019/2020-as évadban kiadott bérletekre és jegyekre vonatkozó kérdéseikkel nyitva tartási időben keressék fel vagy hívják a jegypénztárat, illetve írjanak az e-mail címre. A 2020. június 15-i pénztárnyitáskor a 2020/2021-es évadra szóló jegyek és bérletek még nem vásárolhatóak meg, de a színház évadtervéről részletes tájékoztatást kaphatnak az érdeklődők. A jegypénztár munkatársai személyesen segítenek minden vendégnek abban, hogy a lehető legmegnyugtatóbban záruljon a 2019/2020-as évad. Kérjük, amennyiben módja van rá, a jegy- illetve bérlethányad összegéről való lemondással támogassa a debreceni színház művészeti munkáját! A Csokonai Színház visszavárja vendégeit a 2020/2021-es évadban is! Ha még nem látta, itt megtekintheti a teátrum Levél a nézőkhöz című kisfilmjét: Megható üzenet a debreceni színházlátogatókhoz A színház köszöni a nézők türelmét.
A tizedik alkalommal megrendezendő seregszemlére meglepetéseket is tervez a színház. Komolay Szabolcs, Debrecen alpolgármester a jubileumi évad kapcsán kiemelte: kevés színház büszkélkedhet 150 éves kőszínházzal, s elismeréssel szólt az itt folyó szakmai munkáról is. Hozzátette: a város minden feltételt igyekszik biztosítani ahhoz, hogy a Debrecen kulturális életében meghatározó szerepet betöltő színház méltóképpen ünnepelhessen. Komolay Szabolcs beszélt arról is, hogy a román-magyar határon átnyúló ROHU-program keretében rendelkezésre áll a fedezet a Latinovits Színház befejezésére. Előreláthatólag 2016-ban kezdődnek majd a kivitelezési munkálatok. Fotó: Csokonai-reneszánsz: Az újjászületés jegyében A jubileumi évad programját Gemza Péter művészeti vezető ismertette: 2015. augusztus 29-én a Szép estéket, Magyarország! országos évadnyitó gálaesttel indul az új évad. A gálaesten adják majd át az idei Kaszás Attila-díjat is, melynek egyik jelöltje színházunk tagja, Mészáros Tibor. A Csokonai Színház konferenciát szervez az MMA Színházművészeti Tagozatának támogatásával "Párbeszéd a magyar színház jövőjéről" címmel augusztus 28-29-én.
Nem emelkednek a jegy- és bérletárak, illetve a jól ismert kedvezmények is megmaradnak. A diákokat és nyugdíjasokat továbbra is 10 százalékos, míg a csoportokat 20 százalékos engedménnyel várja a Csokonai Színház. A bérletvásárlás augusztus 5-től kezdődik, a jegypénztár pedig az új évadban is a jól ismert nyitva tartással várja a vendégeket. A Jegymester rendszernek köszönhetően továbbra is működni fog az online jegyértékesítés. Forrás: Csokonai Nemzeti Színház
A "sütik" ízleni fognak A Muzikernél a sütiket arra használjuk, hogy a látogatásod nálunk mindig kellemes élmény legyen. Az "Értem" gombra kattintva hozzájárulhatsz az összes cookie használatához, vagy a beállításoknál kiválaszthatod csak az általad kívántakat. Bővebben.
A tuningolt motor a 450 lóerős teljesítményével a 490 Nm-es nyomatékával könnyedén tudta mozgatni a kicsit több, mint egytonnás gépet. A gyári pilóta, Kalle Grundel harmadik helyezése az 1986-os Svédországi WRC-ralin a jármű valaha volt legjobb helyezése volt a "B"csoportos ralisorozatban. Innentől kezdve csak a balszerencse vette körül a Ford RS200-at. Tömeges nézői halálozások, versenyzők, navigátorok szerencsétlensége kapcsolódik elsősorban a versenyautóhoz. Ezek után nem csoda, hogy ennyi verseny után – idő előtt - elavulttá vált, mivel az FIA az 1986-os szezon után megszüntette a B csoportot. Később a motor fejlesztették, még nagyobbá, erősebbé tették, azonban a csoport megszűnése gyakorlatilag visszavonulásra kényszerítette. Ennek ellenére több mint egy tucat sikeresen futott belőlük a ralicross versenyeken, ahol szépen el is pusztultak teljesen. A Matchbox 1987-2000 között tartotta kínálatban. Eleinte fehér alapon később kék alapon különböző dekorációkkal. Oldalúszó (outrigger). Később még egy narancs változat is megjelent, ami aztán végképpen elütött az eredeti Ford színvilágtól, koncepciótól.
Az ABC berendelte 6 részre a Sing Your Face Off című celeb reality-t, melyben 5 híresség azt a feladatot kapja, hogy személyesítsen meg egy híres énekest. Ergó olyan kinézettel, hajjal, ruhában kell megjelenni és előadni, hogy az énekesre hasonlítson. EUH 066 Ismétlődő expozíció a bőr kiszáradását vagy megrepedezését okozhatja. H 317 Allergiás bőrreakciót válthat ki. H 315 Bőrirritáló hatású. H 332 Belélegezve ártalmas. H 312 Bőrrel érintkezve ártalmas. EUH 204 Izocionátot tartalmaz. Az óvintézkedésre utaló mondatok ("A" és a "B" komponen): P 102 Gyerekektől elzárva tartandó. Rólunk. P 210 Hőtől/szikrától/nyílt lángtól/…/forró felületektől távol tartandó. Tilos a dohányzás. P 261 Kerülje a por/füst/gáz/köd/gőzök/permet belégzését. P 271 Kizárólag szabadban vagy jól szellőztetett helyiségben használható. P 280 Védőkesztyű/védőruha/szemüveg/arcvédő használata kötelező. P 305 + P 351 + P 338 – SZEMBE KERÜLÉS esetén: Több percig tartó óvatos öblítés vízzel. Adott esetben a kontaktlencsék eltávolítása, ha könnyen megoldható.
Ford RS 200 (Matchbox) felújítás Az RS200 egy célszerszám. Egész pontosan anno 1982-től a rali "B" csoportjának egyik legütősebb tagja. Olyan ellenfelekkel küzdött, mint az Audi Quattro S1, Austin Metro, Peugeot 205, Lancia 037. Viszont az a tény alapvetően megkülönböztette a többiektől, hogy ezt a gépet kimondottan erre a célra építették, míg a többiek egy sorozatgyártású modellből lettek átépítve – jóllehet az utolsó csavarig. A híres-hírhedt "B" csoportról röviden annyit, hogy a raliversenyek csúcsa volt, amíg létezett. Kevés kompromisszumot tartalmazó műszaki korlátok, 200 db-ban limitált sorozatgyártás. A legerősebb, leggyorsabb gépek legveszélyesebb versenye. Viszont a leglátványosabb is talán. Itt nem lehetett kispályázni. Minden eleme az autónak a végletekig ki volt hegyezve, minden tekintetben elmentek a falig. Ezek után nem csoda, ha a humán erő lett a leggyengébb láncszem, ami miatt végül is a csoportot megszüntették 1986-ban. De milyen is volt ez a professzionálisan megépített szerkezet a Ford esetében?