2021-10-08 13:59 Nem változik a vasúti menetrend a Zólyom–Fülek vonalon – közölte a TASR-rel Tomáš Kováč, a Szlovák Vasúttársaság (ZSSK) szóvivője. A vonalon jelenleg 30 járat közlekedik, hétvégenként 20, a szóvivő közlése szerint ez megfelel az utasok igényeinek. Kováč hozzátette, Zólyomban jelenleg hét, Füleken öt, Losoncon pedig két mozdonyvezetővel van kevesebb a szükségesnél, de állítása szerint a helyzetet fizetett túlórákkal különösebb gond nélkül meg tudják oldani. A szóvivő elmondta, a mozdonyvezetők átlagkeresete tavaly december végén 1546 euró volt, túlórákkal együtt. Nemzetközi vasúti menetrend 2021. 1297 mozdonyvezető volt az alkalmazásukban, közülük 12-en 2000 eurónál többet kerestek. Folyamatosan zajlik a toborzás, az új mozdonyvezetőknek 1200 eurós belépő támogatást adunk, a távolabbi régiókból jelentkezőknek 400 eurós lakhatási támogatást. Emellett a kollégák 500 eurós jutalmat kapnak, ha új alkalmazottat tudnak toborozni" – sorolta a szóvivő. A Fülek-Zólyom vonalat éppen 150 éve adták át, a fő cél akkor a salgótarjáni szén elszállítása volt az északabbi magyar ipari vállalkozások számára, valamint az összeköttetés megteremtése a bányavárosokkal, továbbá a csatlakozás a Kassa és Bohumín közötti vasúti vonalhoz.
Ha valóban komolyan gondoljuk a szolgáltatások javítását, több pénzt kell belefektetnünk, többek között az állami költségvetésből" – ezt már Andrej Doležal közlekedésügyi miniszter tette hozzá. Az új vasúti menetrend itt érhető el. (TASR/Felvidé) Forrás: Tovább a cikkre »
A kármentés és helyreállítás hosszú időt vesz igénybe, ezért vasárnap nem közlekedhetnek a vonatok Biatorbágy és Herceghalom között. Ideiglenes menetrend, jelentős forgalomkorlátozás, pótlóbuszos közlekedés van a győri vonalon, egyes nemzetközi vonatok kerülőúton, más járatok jelentős késéssel vagy rövidített útvonalon közlekednek, esetenként kimaradnak. A munkák előrehaladtával látható majd, hogy mikor indulhat újra a vasúti forgalom – írták. Szabadhirek.hu. Vasárnap reggel pedig felsővezeték-szakadás miatt nem jártak a vonatok Budapesten Ferencváros és Kelenföld között, emiatt több vonalon késésekre, rövidített útvonalra, illetve járatkimaradásra lehet számtani – közölte a Mávinform a vasúttársaság honlapján vasárnap kora délután.
A két állomás között – a hatósági intézkedésekig – nem közlekedhetnek a vonatok. Az arra utazók hosszabb eljutási időkkel számoljanak – jelezte a Mávinform. Elgázolt egy embert a gyöngyösi állomásról Vámosgyörkig közlekedő személyvonat vasárnap reggel – tudatta a Mávinform a vasúttársaság honlapján. Nemzetközi vasti menetrend. A baleset miatt Vámosgyörk és Gyöngyös között pótlóbusz vitt az utasokat, de a helyszínelés már lezárult, újra járnak a vonatok. De ezzel még mindig nincs vége, összeütközött két tehervonat vasárnap hajnalban, ezért Biatorbágy és Herceghalom között egész nap nem közlekednek a vonatok, a helyreállítás hosszú ideig tart, ideiglenes menetrend van a Budapest-Győr-Hegyeshalom vonalon – közölte a Mávinform vasárnap délelőtt a vasúttársaság honlapján. A közlemény szerint a Biatorbágy és Herceghalom között közlekedő tehervonat nekiütközött az előtte közlekedő tehervonatnak, több kocsi kisiklott és a vasúti pálya is megsérült. A mentés elkezdődött: először le kell bontani a felsővezetéket a kisiklott kocsik felett, majd beemelik a kisiklott tehervagonokat és elkezdődhet a megsérült pályaszakasz kijavítása.
Halálos vonatbaleset történt vasárnap hajnalban, emiatt pótlóbuszok járnak Baja és Mátéházapuszta között – közölte a Mávinform az MTI-vel. A vasúttársaság tájékoztatása szerint a Bajáról Kecskemétre hajnalban induló 7800-as számú InterRégió vonat Baja és Mátéházapuszta állomás között elgázolt egy ismeretlen személyt, aki a helyszínen életét vesztette. A két állomás között – a hatósági intézkedésekig – nem közlekedhetnek a vonatok. A vonat utasait a pótlóbusz visszaviszi Bajára. Nemzetközi vasúti menetrend 2022. A vonat tovább nem közkekedik. Az arra utazók hosszabb eljutási időkkel számoljanak – jelezte a Mávinform. Elgázolt egy embert a gyöngyösi állomásról Vámosgyörkig közlekedő személyvonat… Halálos vonatbaleset történt vasárnap hajnalban, emiatt pótlóbuszok járnak Baja és Mátéházapuszta között – közölte a Mávinform az MTI-vel. A vasúttársaság tájékoztatása szerint a Bajáról Kecskemétre hajnalban induló 7800-as számú InterRégió vonat Baja és Mátéházapuszta állomás között elgázolt egy ismeretlen személyt, aki a helyszínen életét vesztette.
Cége használta a magyar emberek pénzéből készült Duna Arénát, csak éppen nem nagyon fizetett érte. Kevés magyar ember mondhatja el magáról, hogy annyi erkölcsi tőkét halmozott fel, majd égetett el, mint Hosszú Katinka. Azt elöljáróban fontos leszögezni: Hosszú mindentől függetlenül a magyar sporttörténelem legnagyobbjainak egyike marad. Hogy aztán ezen túl rögzíthessük: medencén kívüli akciói a könyörtelen számításon nyugodtak, a céljuk az volt, hogy az állami vagyont és segítséget optimálisan használják fel a saját vagyon növelésére. Korszerű, az igazság utáni sportra jellemző, habonyárpádi eszközökkel dolgoztak, így húzódhatott forintalapú üzleti stratégia megvalósítása egy történet mögött, mely arról mesélt, hogy a magyar lány felkerekedett, elment Amerikába, szerelmes lett és olimpiai bajnok, megmutatja honfitársainak, hogy igenis létezik a magyar álom. Magyar Olimpiai Bizottság - HOSSZÚ KATINKA. Ennek a sztorinak a hazugságát leplezték le szerdán egy Duna Arénáról tartott sajtóebéden, melyen kiderült: Hosszú Katinka és Shane Tusup klubja, az Iron Aquatics nem bérli, hanem inkább csak használja a csúcsmodern létesítményt.
A Bp2017 Kft. Matolcsy György legnagyszerűbb produkcióit idézve azzal állt elő, hogy ebben az ügyben a pénz elvesztette közpénzjellegét, ezért nem kell az állami cégnek adatot szolgáltatnia. A bíróságon viszont lapunk nyert, így azóta várjuk, hogy megkapjuk a dokumentumokat, hogy aztán egy sajtóebéden váratlanul bemondják a Bp2017 Kft. vezetői, hogy Hosszúéknak nincs bérleti szerződésük a Duna Arénával, hanem használják azt; azaz ebből következően ingyen vagy majdnem ingyen dolgoznak a létesítményben. Tehát nyilván azért hallgatott mindenki, mert szégyellte az igazságot. Az a magyar modell ugyanis, hogy a magyar emberek vagyonát nem félnek használni, a közösséget nem félnek meglopni, éppen csak az igazsággal gyávák szembenézni. És akkor most mi következik? Semmi. Minden érintett pontosan tudja, hogy legfeljebb pár napnyi figyelmet kell túlélnie, néhány újságcikket kell kikerülnie, aztán túl is van az egészen. Mert itt senki, semmiből nem csinál politikát. Itt félnek elmondani magyarok millióinak, hogy ezek a történetek ölik meg az álmaikat.
A történet még onnan indult, hogy a 2011-es világbajnokságon - címvédőként - csalódást okozott, de nem fogadta meg az akkori kapitány, Kiss László tanácsát, nem jött haza az olimpiai előtti felkészülésre. Dave Salónak pedig az amerikaiak felkészítése lényegesen fontosabb volt, mint az övé. Londonban hangzott el a negyedik hely után a sokszor ismételt mondat: "legfeljebb majd nyitsz egy szépségszalont Budapesten. " Hosszú ekkor talált rá edzőként Shane Tusupra, aki már segített Salónak az olimpia előtt is. Tusup nem volt nagy úszó, de azt gyorsan látta, ha nem változik Katinka testalkata, akkor nem lesz sikeres. Hosszú nemcsak lefogyott, izmosabb is lett, és új módszert találtak ki. Edzések helyett versenyeztek – kihasználták a csak kevés úszót megmozgató világkupákat -, eközben a versenyeket tekintették edzésnek. Először csak pénzkeresetnek indult, utána filozófia lett belőle. Azt mindenki elfogadja az egész világon, hogy Hosszú úszik és versenyzik messze a legtöbbet. A program vége Rióban lesz.