képeslap, Szilvásvárad, részletek, kastély, Szalajka vendéglő, tó, SZOT üdülő, kettes fogat, vízesés
A feltárási munkát Kárpáti János vezette, aki feltételezte, hogy a fejedelemasszony is az altemplomban nyugszik, de ez irányú feltárásra anno nem kerülhetett sor. -Kisnána. Mint a Mátra környéki települések többsége, az Aba nemzetség tulajdonát képezte, a 13. században pedig annak sarja, a Kompolti család birtokává vált, akik aztán hosszú ideig lakták. Egy csendes kis faluban áll a kisnánai vár, a későközépkori magyar nemesi rezidenciák egyik legszebb emléke. A szokatlan módon nem hegytetőre, hanem a település belsejébe épült várat igazából a legutóbbi, nagyszabású felújítás tette az idegenforgalom térképére. -Egerszalók. Gyere velünk hazánk leggyönyörűbb völgyébe! - Életforma. Heves megyében, Egertől 5 kilométerre délre, a Mátra és Bükk között, a Laskó-patak völgyében fekszik. Méltán híres termálvize mellet, természeti értékeivel és híres boraival várja a látogatókat. A hegyekkel övezett Egerszalók az Egri történelmi borvidék része. A település első okleveles említése 1248-ból való. Az oklevél alapján valószínű, hogy a falu a tatárjárás áldozata lett, az akkori neve pedig Zolouk volt.
Hamar elérjük a vízesést, szusszanunk egyet, majd tovább indulunk, és lassan a fahatár fölé emelkedve elérjük a sziklák birodalmát. Igazi hegyikecskéknek való terepen, néhol a segítségképp kifeszített drótkötélbe kapaszkodva érünk fel az 1900 m-en levő Kamnisco-hágóba. Innen a csapatnak az a része, akinek belefér még egy utolsó erőt próbáló kaptató, tovább indul a Brana 2253 m-es csúcsára. A többiek lepihennek a közeli menedékházban, ahonnan pazar kilátás tárul a szemünk elé minden irányba. Miután a csúcstámadásról is visszatért mindenki nekivágunk a visszaútnak a parkolóba. Este egy egy jól megérdemelt közös vacsorával zárjuk a napot. Táv: A Kamnisco-hágóig 8 km, 900 m szint, a csúcsig 10 km, 1250 m szint 3. nap Utolsó napunkon vízre szállunk a Savinja-folyón, hogy egy izgalmas vadvízi kajakozással zárjuk túránkat, ebben az egyszemélyes sitontop kajakok lesznek a segítségünkre. Szalajka völgye nevezetességei képek. Sok élménnyel gazdagodva kora délután indulunk haza, miután búcsút vettünk egymástól és a hegyektől. A túratervezetet az időjárás, a jelentkezők erőnléte és/vagy a túravezető javaslata megváltoztathatja.
A kitermelt olaj mennyisége nem volt jelentős, de ekkor fedezik fel a 39-40 fokos hévizet. A SALVUS gyógyvízre 1939-ben kisebb fürdő létesült. Bükkszék nevezetességei közé tartozik, a torony nélküli templom, amely az Árpád korban épült. A falu egyetlen kúriája a Práff család tulajdona volt, 1820 körül épült, klasszicista épület, ma faluházként működik. – Sirok. Középkori váráról ismerjük, amely a magas Várhegy sziklás tetejéről őrzi a tájat, az ősi halomsírokat. Magashegyi trekking és rafting Szlovéniában - Csúcs kalandok a Kamniki-Alpokban. Talán ezért Sirok a település neve? A Siroki vár legrégibb története még az avarok idejére nyúlik vissza, akik állandó állomáshelyet telepítettek ide. A Sirok-Szajlai kurgánok környezetében is, amint Ivád esetében, a beszédes tájnevek, a Bálványkő, az Áldókő szakrális múltra utalnak. -Tarnaszentmária. A Tarna teraszos völgyében fekszik, a folyó kettészeli. Úgy mondják, a Mátra kapuja. Nevezetessége Árpád kori temploma, amely – már nem is meglepő- fejedelmi temetkezőhelynek épült, hazánk egyik legrégibb ilyen temploma. Egyes források szerint, Géza fejedelem feleségének, Szent István király édesanyjának, Saroltnak temetkezési kápolnája, eredeti formáját szinte megőrizte.
A Logar-völgy az egyik legszebb gleccservölgy az Alpokban. A Kamniki-hegység északi oldalán, észak déli irányba húzódik. A 9 km hosszú völgyben egy keskeny út, és a Savinja-folyó kanyarog végig a zöldellő mezők között. A több száz méter széles völgy fölé magasodó 2000 m-es hegyek adják a táj szépségét. Számos túraútvonal indul innen a környező csúcsokra, és menedékházakhoz. Velika Planina 1500 m-magas fennsíkján található azon kevés pásztorfalvak közül néhány, amelyek lakói máig megőrizték az alpokban élő hegyi pásztorok szokásait, és életformáját. A pásztorok június közepén felhajtják ide állataikat, és a nyári hónapokra ők is felköltöznek faházaikba. Szalajkavölgy lap - Megbízható válaszok profiktól. A fennsíkot behálózzák a túraútvonalak, ahol gyalogosan, vagy kerékpárral fedezhetik fel a túristák a környéket. Sándor Judit & Karl Ádám Képek forrása:, MAKASE
századi körtemplomot, és Dobó István márványfedeles sírhelyét évente 5-600 ezer turista keresi fel. Ezzel a magyarországi várak között jelenleg az egyik leglátogatottabb. A gyerekeknek nyaranta vártábort szerveznek, de vannak úgynevezett múzeumpedagógiai foglalkozások is, amikor az alsósok régészest játszanak, iniciálét rajzolnak, és régi játékokkal ismerkednek. A felújított Dobó-bástya nyitott teraszán nyaranta szabadtéri kiállításokat, esti hangversenyeket, exkluzív fogadásokat szerveznek. Feszty-körkép Feszty Árpád festőművész panorámaképe a honfoglalásról, ami jelenleg az ópusztaszeri Nemzeti Történeti Emlékparkban látható. A történészek szerint, Fesztynek egyik párizsi útján Napóleoni csatát megelevenítő Detaille és Neuville körkép adta az ötletet, majd Jókai Mór tanácsára a bibliai özönvíz témája helyett, a magyarok bejövetelét elevenítette meg ezen a 1800 négyzetméteres festményen. A munka másfél évig tartott, de a kor kiemelkedő festőinek, így Újváry Ignácnak, Mednyánszky Lászlónak, Vágó Pálnak és Papp Henriknek, Pállya Celesztinnek minden segítsége ellenére sem készült el időben (1889. augusztus 20-ra).
Az OEM központjában, Stuttgartban, a központi épület tetején található egy öt méter átmérőjű embléma. Legalábbis alapesetben, ám az épület felújítása miatt az óriási logó a helyi Mercedes Múzeum elé került, ahol ingyenes megtekinthető. Az autó története, Mercedes-Benz Stuttgart by Leo Szabo. Még egy fontos változás A Daimler és a Benz 1926-os összeolvadása, és a Daimler-Benz AG megalakulása után minimálisan még változott a logó: egy babérkoszorú is körbeveszi azt, igaz, ez nem kerül oda minden egyes embléma köré, de minden Mercedes-Benz járművön megtalálható valahol – a felniken, a hűtőrácson vagy éppen a kormányon. Magát a Mercedes nevet – melyet Emil Jellinek lánya után kapták a Daimler autói – már 1902-ben levédették. A csillagot az 1900-as években, apjukra emlékezve kezdték el használni az autókon a Daimler fivérek, de csak 1909-ben adtak be védelmi kérelmet a logó iránt. Érdekesség Talán kevesen tudják, de a Daimler 1921-ben nemcsak az ikonikussá vált háromágú csillagos logót védette le, hanem egy hasonló, négyágú csillagot is. Ezt aztán évtizedeken át nem használták, egészen 1989-ig: azóta a DaimlerChrysler Aerospace nevű vállalat használja.
Az értékek a kiválasztott extrafelszereltségek függvényében változnak.
A motorikus vívmányok sorát a 125 lóerős C 220 CDI folytatta, amely az első Mercedes-Benz személyautó volt, amelyet közös nyomócsöves, közvetlen befecskendezésű dízelmotorral szereltek. Az első C-osztály a csúcsmodellek terén is lenyűgöző menetelést folytatott: az 1993-ban bemutatkozott C 36 AMG összesen 280 lóerővel kezdte a sort, amelyet V8-as motorral folytatott 1997-ben a 306 lóerős C 43 AMG, majd a következő évben a C 55 AMG már 347 lóerőt kínált. Mercedes-Benz a kezdetektől napjainkig - Mindenjogsi. A 2001-ig elérhető C-osztályból összesen 1 626 383 limuzin és 243 871 kombi készült. Az új generáció ikonikus nyitányát pedig immár kerek kettős fényszórók adták. A 203-as modellsorozat nem csak formásabb és ívesebb, de karosszériaváltozatokban még gazdagabb is lett: a 2000-ben bemutatott szedán (W 203) és a 2001-ben érkezett kombi (S 203) mellé ugyancsak 2000-ben futott be a Sportcoupé (CL 203), központi csillagos hűtőráccsal. A Classic, Elegance és Avantgarde felszereltségi kivitelek is itt érkeztek meg, amelyek hagyományát mindmáig részben megtalálhatjuk a C-osztály palettáján.
A Performance-márka történetének mérföldkövei. A Hans Werner Aufrecht és Erhard Melcher által alapított vállalat 50 éve váltja valóra a teljesítmény rajongóinak álmait. Első műhelyüket – "Mérnöki iroda versenyautómotorok tervezésére és fejlesztési kísérletekre" – 1967-ben egy öreg malomban alapították. 1971-ben az "Aufrecht és Melcher, Großaspach" – vagyis röviden az AMG – az AMG 300 SEL 6. 8 autóval óriási meglepetésre kategóriagyőzelmet aratott a Circuit de Spa-Francorchamps 24 órás versenyen, és az összesített eredménylista második helyén végzett. A Mercedes-Benz vállalattal 1990-ben indult el a kooperáció. A C 36 AMG-vel 1993-ban lépett a piacra az együttműködési szerződés alapján a Daimler-Benzzel együtt kifejlesztett első gépkocsi. A Mercedes-AMG 2005-től a Mercedes-Benz Group AG százszázalékos tulajdona. 2009-ben jelent meg a teljesen a Mercedes-AMG által kifejlesztett első gépkocsi, a Mercedes-Benz SLS AMG. Az AMG 2011-ben az SLS AMG GT3-mal megcélozta az autósportot. Ezután 2014-ben a Mercedes-AMG GT mutatkozott be, 2015-ben pedig a 43-as modellek bevezetése következett.