Szakértők már egy ideje felhívták rá a figyelmet, hogy az idei ősz kemény lehet: ha ugyanis felüti a fejét a szezonális influenza, az a koronavírussal együtt "kettős járványt", úgynevezett twindémiát (twindemic) okozhat. Ez pedig világszerte további terheket róhat az amúgy is recsegő-ropogó egészségügyi ellátórendszerre - hívja fel rá a figyelmet a Healthline cikke. Influenza térkép 2010 c'est par içi. Kemény influenzaszezontól tartanak a szakemberek. Fotó: Getty Images Az amerikai járványügyi és betegségmegelőzési központ (CDC) jelentése szerint a 2020-2021-es influenzaszezon szokatlanul alacsony esetszámmal járt az Egyesült Államokban a koronavírus-járvány visszaszorítását szorgalmazó korlátozásoknak és óvintézkedéseknek köszönhetően. "Mivel a legtöbben maszkot viseltek, betartották a társadalmi távolságtartásra és a fokozott higiéniára vonatkozó szabályokat - mint a gyakori kézmosás, vagy kézfertőtlenítés -, az influenzaszezon tavaly enyhe volt" - foglalta össze Karen L. Edwards, a Kaliforniai Egyetem epidemiológiai és biostatisztikai tanszékének professzora.
A kórókozó terjesztésében elsősorban a vándormadaraknak van szerepük, a hivatal felhívta a figyelmet, hogy a baromfiállomány vadmadarakkal történő közvetlen vagy közvetett érintkezését minden lehetséges módon meg kell akadályozni. Ennek érdekében már a tavalyi év végén az állományok zártan tartását javasolták, illetve kötelező érvényű előírás volt a fedett helyen történő etetés és itatás. Aztán januárban egy Komárom-Esztergom megyei, pulykákat tartó gazdaságban mutatták ki a H5N8 jelenlétét, az országos főállatorvos elrendelte a baromfik zártan tartását, majd a vírus Hajdú-Biharban kacsák körében is felbukkant. A madárinfluenzával jelenleg érintett terület a Nébih interaktív térképe alapján. Influenza térkép 2020 movie. Forrás: Nébih Március végén visszatért A járványügyi korlátozások március 2-án váltak okafogyottá, a hónap vége felé viszont a vírus visszatért: a hivatal laboratóriuma 25-én a madárinfluenza H5N8 altípusának jelenlétét igazolta egy Bács-Kiskun megyei kacsatartó gazdaságban. Az állategészségügyi szakemberek az érintett 32 500 pecsenyekacsa leölését már gyanú alapján megkezdték.
Kedden két Csongrád megyei pecsenyekacsa-tartó gazdaság állományában mutatták ki a madárinfluenza vírusát – közölte a Nemzeti Élelmiszerlánc-biztonsági Hivatal (Nébih). Az állatok tüneteket nem mutattak, a fertőzés a szigorított állategészségügyi óvintézkedésként kötelezően előírt mintavételezés alapján derült ki. Influenza Térkép 2020 / Influenza Térkép 2010 Edition. A Csengele közelében lévő telepen csaknem 142 ezer, míg az üllésiben 54 ezer kacsát érint: a két állomány összesen csaknem 200 ezer állatának leölése folyamatban van. A hatóság a további szükséges intézkedéseket is haladéktalanul megtette, többek között kijelölte a védő- és megfigyelési körzetet. A betegség megjelenésének mikéntjére a folyamatban lévő járványügyi nyomozás adhat majd magyarázatot. Télen volt egy hullám A madárinfluenza utoljára télen járt Magyarországon. A Nébih honlapján külön aloldalt tart fenn a témának, itt olvasható a december utolsó napjaiban megjelent közlemény, miszerint szórványosan továbbra is előfordult idén magas patogenitású madárinfluenza házi és vadon élő madaraknál Európa több országában.
Propellereknek azokat a hajókat nevezték akkoriban itthon, amelyeket nem a két oldalon elhelyezett hatalmas lapátkerekek mozgattak, hanem a hajók végében lévő hajócsavarok. E járművek oldala szabad, ami ugye az átkelőhajózásnál kifejezetten előnyös. A Vigadó nevű átkelőhajó egy képeslapon (Fotó:) A Buda és Pest közötti ilyen hajóközlekedésre a kormány írt ki pályázatot 1872 elején azzal a céllal, hogy az addig a két part közötti hajózást kézben tartó DDSG/DGT, azaz az Első Dunagőzhajózási Társaság monopóliumát megtörjék. Budapest. Első körben öt pályázó jelentkezett, de azokkal nem volt elégedett a kormány, ezért a feltételeket módosította, ami nyomán a jelentkezők eltűntek, erről a Pesti Napló 1872. április 7-én ezt írta: "[A Buda és Pest között közlekedendő propellerekre] a pályázati határidő folyó hó végén letelik, és eddigelé még egy vállalkozó sem jelentkezett, és nincs is kilátás, hogy valaki találkozni fog, mert szakértők állítása szerint a kormány oly feltételeket szabott, melyek mellett előrelátható a veszteség.
Megalakult egy egységes szerv, amely a fővárosi fejlesztéseket koordinálta, ez volt a Fővárosi Közmunkák Tanácsa. A pénz is rendelkezésre állt, ugyanis 1870-ben felvettek 24 millió forintnyi kölcsönt, amely kifejezetten a főváros rendezésére szolgált. A fejlesztési tervekre 1871-ben pályázatot is kiírtak, amelynek eredményeképp született meg egy egységes terv, legalábbis Pestre, mert Budára a szükséges térképészeti felmérés még nem készült el. Buda és pest térkép. A pesti rendezési tervvel szemben az elvárások nem voltak kicsik, ahogy a Fővárosi Közmunkák Tanácsának 1872-es jelentése fogalmazza: "E nagy mű megállapításánál, mely egy-két századra nyújtja a keretet és alakot, melyen belül és mely szerint a főváros fejlődni fog. " A terv két nagy részre oszlott. Az egyik rész az addigra már eldöntött Nagykörúton belüli részre, a másik a külső területekre vonatkozott. Nézzük meg, mit is terveztek 150 évvel ezelőtt: Legelső helyen a Kerepesi út és a Duna-part összekötését – ugyanis a mai Rákóczi út valójában nem folytatódott Duna felé, azaz a mai Kossuth Lajos utca és Szabadsajtó út nem létezett, ott kis utcák zegzugos hálózata állt.
A gőzhajókon szállított személyek után 2, a csónakokon átkelőkért pedig 3 és fél krajcárt fizetett be a vállalat az államnak a hídvám fejében. A csónakok vámtarifája azért volt magasabb, hogy így serkentsék a vállalatot a gőzhajók indítására. Az első hajó az addig a Balatonon közlekedő "Gizella" volt, amely 1871-ben épült, és a Balaton második gőzhajója volt, ez került át Budapestre, és egyszerre 25 utast szállíthatott. Mielőtt a történetet folytatnánk, álljunk meg két pillanatra! Egyrészt a vállalkozás, a CSÁV, a Budapesti Csavargőzös Átkelési és Hajózási Rt. Buda es pest a - árak, akciók, vásárlás olcsón - Vatera.hu. alapítójának a személyéről, Türr Istvánról ejtsünk néhány szót, illetve, hogy miért is kellett vámot fizetni az államnak a hajókon utazók után? Türr István olasz szabadsághős, altábornagy (Fotó: Wikipédia) Türr István élete két nagyobb szakaszra osztható. Fiatal korában katonának állt, természetesen az osztrák–magyar hadseregbe, itt szolgált 1849-ig, amikor is átállt az olasz szabadságharcosok oldalára (ugyanis Itáliában állomásozott az ezrede).
Sokan remélték, hogy az állam megszünteti ezt a fizetési kötelezettséget 1870-ben, de nem ezt történt, a vámot fizetni kellett. A Pannónia csavagőzös (Fotó:) A propeller, azaz a csavargőzös-közlekedés tehát 1872. július 4-én hivatalosan el is indult, és nagy siker volt, októberben már bővítésért reklamáltak az óbudai és az újpesti polgárok is, hiszen ekkor vagy a Lánchídhoz kellett eljutni (amely egyébként olcsóbb volt, mint a gőzhajó), vagy gyorsan az adott ponton át lehetett kelni a folyón hajóval. Újpest és Buda között végül 1874-ben indultak meg a csavargőzösök. Egy 150 éve készült terv Pest fejlesztésére – Az Eskü téri híd különleges rajza | PestBuda. A CSÁV hajói az 1880-as években évi 4 millió utast szállítottak. Azonban ahogy az új hidak épültek, és ahogy megjelent és elterjedt Budapesten a villamos, egyre kevesebben szálltak hajóra, hogy átkeljenek Pestről Budára, egyszerűbb volt – ha kis kerülővel is – villamosozni. A CSÁV mint vállalat 1918-ig létezett, akkor adták el az állami hajózási vállalatnak, a MEFTER-nek, az átkelőhajókat e cég működtette tovább. Nyitókép: Az Óbuda csavargőzös a Lánchídnál (Fotó:)
Mit gondolsz, mi az, amitől jobb lehetne? Kapcsolódó top 10 keresés és márka Kultúra és szórakozás (995) Gyűjtemény és művészet (757) Műszaki cikk és mobil (77) Sport és szabadidő (60) Otthon és kert (26) Autó - motor és alkatrész (14) Szolgáltatás és iroda (12) Gyerek és baba (10) Divat és szépség (7) Erotika (1) LISTING_SAVE_SAVE_THIS_SETTINGS_NOW_NEW E-mail értesítőt is kérek: Újraindított aukciók is: