A díszpolgáravató ünnepség emlékezetes pillanatait örökítik meg az eseményen készült fényképek. Tekintse meg galériánkat!
Higiéniai termékeket változatlanul nagy köszönettel fogadnak, nagyon kellenek. Gyógyszerek, láz- és fájdalomcsillapítók, lázmérők. Az önkormányzat egyik munkatársa beszámolt arról, hogy néhány napja nagy örömet okozott azzal, hogy elment az egyik szállásra hajat vágni a gyerekeknek és a szülőknek. A haramdik kerületi önkormányzat továbbra is kiáll Ukrajna és az ukrán emberek mellett, és mélyen elítéli az agressziót. Önkormányzati rendelet. További információk az oldalon találhatók. Fotó:
A képviselőtestület a 2019. évi költségvetés 1. 3 Kerületi Önkormányzat. § (2) bekezdésében meghatározott kiadási főösszeg előirányzatát 233, 805 eFt csökkenéssel 36, 345, 785 eFt-ra módosítja. évi kiadási főösszegen belül a Költségvetési kiadások előirányzata 246, 736 eFt csökkenéssel 35, 806, 871 eFt-ra Finanszírozási kiadások előirányzata 12, 931eFt növekedéssel 538, 914 eFt-ra változik. évi költségvetés forrás oldalán a Működési célú támogatások államháztartáson belüli bevételi előirányzatát 40, 579 eFt-tal növeli, ezzel az előirányzat 5, 719, 694 eFt-ról 5, 760, 273 eFt-ra módosul, Felhalmozási célú támogatások államháztartáson belüli bevételi előirányzatát 138, 923 eFt-tal emeli ezzel az előirányzat 6, 031, 896 eFt-ról 6, 170, 819 eFt-ra módosul, Közhatalmi bevételek előirányzatát 707, 676 eFt-tal emeli, ezzel az előirányzat 14, 145, 722 eFt-ról 14, 853, 398 eFt-ra módosul. Működési bevételek előirányzatát 8, 092 eFt-tal csökkenti, ezzel az előirányzat 4, 727, 788 eFt-ról 4, 719, 696 eFt-ra módosul, Felhalmozási célú bevételek előirányzatát 1, 389, 835 eFt-tal csökkenti, ezzel az előirányzat 3, 459, 590 eFt-ról 2, 069, 755 eFt-ra módosul.
Kerületért kitüntető szakmai díjak átadására került sor. Dr. Tóth József polgármester elsőként a poszthumusz Dőry Miklósnak megítélt díjat adta át az elhunyt sportember és közéleti szereplő lányának, majd az ünnepség további díjak átadásával folytatódott (a díjazottak névsorát galériánkban nyithatják meg honlapunk olvasói). A díjazottak tiszteletére a Bartók Férfikar, Fonyó Barbara és Derzsi György adták elő Verdi: Traviata című operájának részletét. Mint Radó Gábor, az esemény műsorközlője elmondta, Budapest Főváros XIII. Kerületi Önkormányzat 26 éve, 1996 óta avat Díszpolgárokat, az elismeréssel díszoklevél, a Kerület Kulcsa emléktárgy, valamint pénzjutalom jár. Július 3-án mindenkit szeretettel várunk a Lupa Beachen! | Obuda.hu. Az avató ünnepség napjáig 90 díszpolgára volt a kerületnek, számuk most három fővel bővült. Az új díszpolgárok életútját, munkásságát Kéri László ismertette, aki maga is a kerület díszpolgára. 2022. évben a kerület önkormányzatának képviselő testülete a beérkezett 15 javaslat alapján Balla Zsófia költőt, írót, újságírót, Lukács Sándor színművész költőt, és Nyáry Krisztián kommunikációs szakembert, írót, irodalomtörténészt választotta a XIII.
A pandémia által előidézett három éves kényszerű szünet után, június 1-én ismét a Radnóti Miklós Művelődési Központban megrendezett bensőséges hangulatú esemény keretében került sor a kerület születésnapján, június 1-én az önkormányzat díszpolgáravató ünnepségére. A születésnapi program a délelőtt folyamán a polgármesteri hivatal tanácstermében vette kezdetét, ahol dr. Tóth József "Polgármesteri Dicséret" elismerést adott át azoknak a polgármesteri hivatalban, az önkormányzati intézményekben, az önkormányzattal együttműködő civil-, oktatási, és más szervezeteknél dolgozó személyeknek, akik az elmúlt években végzett kiemelkedő tevékenységükkel hozzájárultak a kerületi önkormányzat munkájának eredményességéhez, a kerület fejlődéséhez. Az eseményen – más személyiségek mellett, akiknek a névsora tudósításunk galériájában olvasható –, a szakterületén végzett kiemelkedő munkájáért dicsérő oklevelet vett át a polgármestertől a Prevenciós Központ szociális munkása, a Previ Stúdió vezetője Pál Attila, akivel tudósításunk végén rövid interjút olvashatnak honlapunk látogatói.
Működési célú átvett pénzeszközök előirányzatát 40, 272 eFt-tal emeli, ezzel az előirányzat 14, 259 eFt-ról 54, 531 eFt-ra módosul, Felhalmozási célú átvett pénzeszközök előirányzatát 45, 570 eFt-tal emeli, ezzel az előirányzat 73, 783 eFt-ról 119, 353 eFt-ra módosul. Finanszírozási bevételek előirányzatát 191, 102 eFt-tal emeli, ezzel az előirányzat 191, 102 eFt-ra módosul.
November 29-december 31-ig a teljes üzemidőben 60 perces követéssel közlekednek. Január 1-től március 14-ig a reggeli és délutáni csúcsidőszakban 20 percenként, csúcsidőn kívül 30 percenként közlekedik. Március 15-től a csúcsidei követés 10 percre csökken. A fokozatos sűrítés mögött a hadra fogható szerelvények száma áll, mivel jelenleg még nem áll rendelkezésre az összes szerelvény. A nappali üzem mellett csütörtökön, pénteken és szombaton az éjszakai órákban is közlekedni fognak a szerelvények Szeged és Hódmezővásárhely között. Szeged hódmezővásárhely busz 2021. Lázár János elmondta, hogy akkor tud sikeresen tekinteni a projektre, ha a tram-train menetidőben is versenyképes lesz a korábbi busz és vonathálózat nyújtotta szolgáltatással. Az bizonyos, hogy a kezdeti tesztidőszakban jelentősebb tartalék menetidővel fognak közlekedni a vasvillák, így a végleges menetidő várhatóan 5 perccel lesz kevesebb a tesztüzem menetidejénél. A menetidők tekintetében már előre viták alakultak ki, mivel az első ránézésre nem kevesebb, mint a korábbi buszok menetideje.
A változásról a Mávinform Facebook-oldalán túl nem sok információt kaptak az utasok, ráadásul a helyi megállókban lévő információs táblák a tram-train várható indulási időpontját úgy mutatták, mintha semmi sem történt volna. A Mávinform szerint a teljes vonalon 10:50-től kezdve járnak ismét a szerelvények, addig a Szegedi Közlekedési Társaság segített be az utasszállításba. A szerevényt végül Szeged-Rókusnál sikerült elcsípnünk. A két város között a próbaüzem végével már 100 km/h-val közlekedhet a szerelvény, jeleneg 80 km/h a maximális sebesség. Írjuk a próbaüzem számlájára azt a tapasztalatunkat is, hogy a szerelvény helyenként hol jobban, hol kevésbé, de kileng. Lejárt Telekocsi hirdetés: Szeged - Hódmezővásárhely, 2022. július 08. 19:50. Ez csak azért fontos, mert kérdésesnek tűnik, mennyire lesz jó ötlet ezeken a szakaszokon további 20 km/h-val növelni a sebességet. Emellett szintén zavaró, hogy az általunk kipróbált szerelvény igen furcsa hangot hallatt, amikor a vezető bekapcsolja a dízelmotort. Ez is hallható az alábbi videóban. Az új közlekedési módot az elérhető legfenntarthatóbbnak, legbiztonságosabbnak és legzöldebbnek definiálta Homolya Róbert MÁV-vezérigazgató.
149 millió forint (Orosháza – Hódmezővásárhely, 2 busz) Áipli Busz Kft. 74, 7 millió forint ( Szentes – Hódmezővásárhely, 1 busz) Szalai-Busz Kft. 60, 5 millió forint (Makó – Földeák – Hódmezővásárhely, 1 busz) Szalai-Busz Kft. 59, 5 millió forint (Makó – Maroslele – Hódmezővásárhely, 1 busz)
© Tram-trainnek hívjuk, amikor közúti vasúti járművek közlekednek nagyvasúti pályán is. Kevésbé szakmai megfogalmazás szerint a dolog lényege, hogy két település belvárosát kösse össze úgy, hogy a szerelvény a városon kívüli – nem villamosított – vasúti pályán és a városon belüli villamoshálózaton is közlekedni tudjon. Ennek köszönhetően az utasoknak nem kell villamosról vonatra, majd onnan a másik villamosra átszállniuk. Az első ilyen rendszert még 1992-ben adták át Németországban, Karlsruhét közötte össze Brettenel. Hamar népszerűvé vált, német városok és más európai országok is átvették a megoldást. Szeged hódmezővásárhely bus tour. Érdekesség, hogy Magyarországon már jóval korábban épültek hasonló hálózatok, például a Debrecen–Hajdúsámsoni (majd Nyírbátori) HÉV 1906-tól kezdve egészen az 1970-es évekig üzemelt, de Wikipédia vonatkozó szócikke felidézi, hogy a második világháború után a budapesti HÉV egyes szakaszait is villamossá alakították át, így a Fehérvári úton közös HÉV és villamosüzem is folyt 1963-ig. Ezeket akkoriban nem nevezték tram-trainnek, illetve közlekedésszakmai szempontból nem is egészen voltak azok.
Nos, a tram-train 40 perc alatt teszi meg a távot a menetrendtervezet szerint, míg a leggyorsabb busz 32 perc alatt (némelyik járatnak 32–35 percre van ehhez szüksége). Igazából csak az a kérdés, hogy hová akarunk menni, de mivel a buszok legfeljebb a szegedi belváros peremét érintik, valóban befutó lehet a tram-train, ami keresztülszeli a megyeszékhely központját Alapvetően itt a városközpontok külônböző kiindulópont/cél kombinációi közötti átszállásmentes kapcsolat a lényeg.