szelidi tó címkéjű képek feed Összesen 164 kép Beágyazás Diavetítés indítása Horgászok Balla Béla Vízállás-jelentés Sétány Csónakázók Bárányfelhők Élet a tavon Szelidi-tó Matula bácsik Nádas Fürdözök A strandon egy lavorban Csónakok Tóparti strand Szelidi tónál Szelidi - tó Fotózás Gomba68 Háttal Életveszélyes! Csendes part Ismerkedés Irány a csúszda Árnyék a mólón Nyugodt pillanat Hajnali horgászat Ébredés Vizes minimál Csíkok Csónak a ködben Téli nyugalom Olvadó jég Aranyló nádas Nyugalmas órák 1 2 3 4 5 következő Felhasználók Albumok 110 kép Fekete-fehér 270 kép állatok 482 kép tájképek
Szállások » Panzió » Dunapataj » Anna-Lak Dunapataj Szelidi-tó 6328 Dunapataj, XII utca 8. (Magyarország) ÁRAK SZABAD SZOBÁK + KÉPEK FOGLALÁS ANNA-LAK DUNAPATAJ SZELIDI-TÓ - Árak, ajánlatok, online foglalás VENDÉGÉRTÉKELÉS Még nem érkezett vendégértékelés.
A "Szelidi Nyár" idei programsorozatának részeként hirdetett fotópályázatot a Dunapatajért Közalapítvány, amelyre szép számmal érkeztek alkotások a felhívásban meghatározott kategóriákra. A pályázatra 58 nevező által küldött képek legjobbjait augusztus 20-án személyesen is megtekinthették az érdeklődők a Szelidi Turisztikai Központ színpadján, sőt, a nézelődők közönség kedvenc képet is választhattak. Magyar tópartok, ahol elkerülhető a turistaözön: bemutatjuk a rejtett hazai riviérákat. A részletekről a pályázatot kiíró Dunapatajért Közalapítvány képviseletében Királyné Páli Anitától. Királyné Páli Anita, a szelidi fotópályázatot hirdető Dunapatajért Közalapítvány tagja elárulta, hogy a "családi vizes", és a szelidi élővilágot bemutató képek közül kik nyerték el a legek legjeinek járó helyezést.
Lehet vízibiciklizni, kenuzni, a gyerekek is megtalálják a nekik való élményeket a nyugalomba jutott futóhomokkal borított parton. A kirándulni és fürdeni vágyók mellett a horgászok is megtalálják a számításaikat, hiszen a tóban többféle hal is a horogra akadhat. Vadkerti-tó, Soltvadkert Fotó: Wikipedia Bács-Kiskun megyében, Soltvadkert határában is találhatunk egy tavat, ami mindenképpen jogosan kerül fel listánkra. Itt található a Vadkerti-tó, vagy régi nevén Büdös-tó, ami a gyógyvízéről ismert. A 70 hektár területű tó vízcsepp alakú. Nem csak a fürdőzők és horgászok paradicsoma, a kirándulni vágyók is megtalálják számításuk, hiszen a tó körül festői szépségű tanösvény fut, amit érdemes bejárni. A hetven hektáros vízfelület egyik oldala náddal borított, ez méltán népszerű a horgászok körében, a tó másik fele a fürdés, úszás szerelmeseinek kedvez. Szelidi-tó. Itt minden megtalálható, ami egy strandoláshoz szükséges. Akár egyiket, akár másikat tervezi is az ember, a Vadkerti-tóra is érdemes legalább egyszer az életben ellátogatni, és megcsodálni hangulatos víztükrét.
Remek dolog az 5 évre vagy 100 ezer kilométerre szóló garancia, tesztautónk 11 millió forintos árát viszont sokalljuk, még akkor is, ha ez egy alaposan felextrázott abszolút csúcsváltozat. Jeep Renegade Trailhawk (2018) teszt – Az egyetlen divatterepjáró. Jobb választás lehet a 140 lóerős dízelmodell, mely már 7, 8 millió forint ellenében hazavihető, igaz csak hatsebességes manuális váltóval. A legolcsóbb kivitel 5, 3 millió forintba kerül, és esetében egy 110 lóerős 1, 6-os szívó benzinmotor hajtja az első kerekeket, mégpedig egy ötsebességes váltón keresztül. Korábbi autós tesztjeinket ide kattintva találja. Még több tesztért lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Ám az a Trailhawk felirat csak nem hagyott nyugodni. Hallottam, olvastam, láttam, hogy a kis Renegade csúcsváltozata egészen ügyes terepen, de mi azért tesztelünk, mérünk és ölünk bele plusz órákat másokhoz képest egy-egy modell vizsgáztatásába, hogy a dolgokról magunk győződjünk meg. Így hát egy sötét téli délutánon fogtam magam, és letértem az útról, egyenesen napok óta tartó esőzésektől felázott talajra.... Jeep Renegade 1.4T teszt - SportVerda (Bíró Ica, Tordai István) - YouTube. komolyabbat, mint amire először gondoltam. De kiállta! Valóban terepálló - galéria Pontosabban először egy töltésen kezdtem a menetet, amelynek gödrös talaján a Renegade futóműve jól bizonyított – a kis úthibákat feszesen beadja magas felépítéséből adódóan a modell, a nagyobbakat azonban szépen kirugózza (és egyébként kanyarban is egészen jól tart). Aztán a töltés lankásabb oldalán letérve a mezőgazdasági útra már éreztem, hogy kettővel komolyabb a helyzet, mint azt gondoltam: folyamatosan aktív lejtmenetvezérlővel is gyorsulva csúszott lefelé az autó. Hát igen, itt érdemes hozzátenni, hogy aki komolyan gondolja a terepezést, az minimum egy univerzális terepabronncsal keljen útnak, ne téli gumival.
Már a 2014-es Renegade is az volt – nem mellesleg az első Jeep, amelyet az Amerikai Egyesült Államokon kívül, konkrétan Olaszországban gyártottak –, a 2019-es ugyanazt tudja, csak jobban. Van már bele egyliteres, 120 lóerős háromhengeres benzinmotor is, amely csak az első kerekeket képes forgatni, hozzánk azonban a Trailhawk változat, vagyis a legterepesebb kivitel érkezett, annál pedig nincs választás, a kétliteres, 170 lóerős csúcsdízelt kapja kilencfokozatú automata váltóval és összkerékhajtással. Jeep renegade teszt 2016. Nagyobb baj ne legyen. Ez a sárga-fekete telitalálat. A Renegade eleve kitűnik a meglehetősen egyforma autók közül, akkor meg már tűnjön ki rendesen – és hát a terepjárók legautentikusabb dizájneleme, a sár is jobban látszik rajta. Mert bár Wrangler Rubicon-szintű terepjárási képességet nem kell várni tőle, így is sokkal többet tud, mint gondolnánk, vagy főleg, mint amire a felhasználóinak szüksége lehet. Az új Wrangler bemutatóján kijelölt terepen végigment ez a Renegade is, utcai gumikkal, de úgy, hogy azon tapasztalt off-roaderes instruktőrök is meglepődtek – valószínűleg a tulajdonosai soha nem jutnak majd az ilyen felismerésig.
1600-1800/perc környékén jön meg az ereje, 2000-től már igazán lendületben van, megszűnik a turbólyuk, gázreakciója mindig egyenletes, nincsenek hirtelen rántások. Maximum 5000-ig lehet elforgatni, de 3000 fölé is felesleges (2500 körük már hangos), hatodikban 90 km/h-nál 1600, 130-nál 2300/perc a fordulatszám, a gyorsulás innen, ha nem is lehengerlő, de tisztességes, autópályás előzéshez nem kell feltétlenül visszakapcsolni. A fokozatkiosztás jó, nem nagyok a fordulatszámlépcsők. Meglepően kellemes a hatgangos kéziváltó, a kar pontosan, rövid utakon jár, a fémes hatású gömbmarkolat fogása sem rossz. A menetkomfort személyautós, a nagy tükrök felől autópályán jól hallható a szélzaj, de a motorhang csak tompán jut be a kabinba, a Renegade hosszú távon is jó partner. Fogyasztása is vállalható, a vegyes üzemben mért 5, 8 l/100 km valós, nem nyakatekert laboratóriumi bűvészkedés. A lemezek alatt egyszerű a technika, a 4×2-es hajtású Renegade csupán külsőleg marcona. Teszt: Jeep Renegade 1.6 Multijet Limited 4x2 - Az Autó. A felfüggesztés elöl-hátul McPherson, a fogasléces kormány villanyszervós, a két végpont között kevesebb, mint hármat sem kell tekerni, és városban előny, hogy 11 m-es körön megfordul.
A beülés pillanatában érezzük a különlegességét, tenyérbe mászó a kormány, a magas és meredek üléspozíció kiváló terepen, a beltér minőségi. Még szép, közel duplájába kerül az alapváltozatnál a Trailhawk verzió. A hagyomány, a tapasztalat és a modern megoldások ízléses keveréke a Renegade. A Renegade-t tolatóradarral, koccanásgátlóval, kormányzásba beleszóló sávtartóval, tempomattal, Bluetooth-szal, navigációval is felszerelték, fényszórója automatikusan kapcsolja a távolsági fényt, de mindezek jó része feláras még a legdrágább változatban is. Műszerfala digitális, a Cherokeeben megismert dizájn és menü köszön vissza. A szögletes és a darabos Jeep-divat, ezért sok minden négyzetes alakú, ilyenek a tükrök is, amelyekkel jól körbe látható a kocsi, viszonylag kicsik a holtterek. Jeep renegade teszt 2021. Az oszlopok közül csak a C takar ki sokat a kilátásból. A hátsó üléssor teljes értékű két felnőttnek is, a csomagtartója kicsi, de lehajtva bővíthető. Alapból 351 literes (defektjavítóval), ledöntve 1, 3 köbméteres, majdnem sík a padló.
A mai modern nem prémium konkurensek hallhatóan csendesebbek. És kevésbé szomjasak is, ami azt illeti. A Renegade különleges formái ugyanis nem éppen az aerodinamika jegyében születettek, amely érezhetően fokozza a fogyasztást autópályán. 130-as tempót diktálva nyugodtan számolhatunk 7 literrel, ha pedig ellenszelünk akad, akkor a konkurensekhez viszonyítva még jobban megugrik az étvágy. Városban már jobb a helyzet, országúton pedig finoman még éppen beférhetünk 5 liter alá, ami már jó eredmény, különösen az összkerékhajtás jelenlétében. Így végül komolyabb panaszra nincs okunk. Jeep renegade teszt 2015. A sportosság jegyében: a futómű feszes Aszfalton közlekedve váratlan kvalitásokat fedezhetünk fel az autóban: a futóművet ugyanis egészen feszesre hangolták a mérnökök. Így aztán kanyarokban egészen élvezetesen fűzögethetjük a Renegade-et, amelyhez jó segítséget nyújt a pontos, egyenletes kormányzás is. Mindez viszont csak mellékes adalék, és inkább a biztonságot fokozhatja, viszont sokan (jogosan) inkább kényelmes rugózást várnának a modelltől.