Jeanne Lanvintől Vera Wangig A divatipar első számú sztárjai mégiscsak a tervezők. Látomásaikat a saját nevükről elnevezett házakban, vagy más brandeknél valósítják meg, van, hogy egy-egy régi márkának adnak új életet, és építenek a divaton túlmútató, lifestyle üzleteket. Jeanne Lanvintől kezdve, aki még a 19. század kezdete előtt építette fel vállalkozását, az elképesztően modern Rei Kawakubo, akinek sikerült divat és művészet találkozásából maradandót alkotnia, ezek a nők olyan kollekciókat alkottak, amelyek megváltoztatták a divatot és a mai napig hatással vannak rá. 11 évesen kezdte karrierjét a híres divattervező: Madeleine Vionnet ruhái megváltoztatták a 20. századi divatot - Szépség és divat | Femina. Jeanne Lanvin A divatipar egyik legkorábbi női vállalkozója, Jeanne Lanvin 1889-ben nyitotta meg kalapos műhelyét. Később megihlette lánya, Marguerite Marie-Blanche di Pietro, így kezdett el pompázatos ruhákat készíteni kislányoknak finom selyemből, csodás hímzésekkel. Lanvin gyerek + felnőtt összeállításait úgy vették, mint a cukrot, és az üzlethelyiség jóval megelőzte korát – az 1920-as évekre már sportruházatot, szőrmét, lakáskiegészítőket, fehérneműt, férfi ruhákat, fürdőruhát és parfümöt is árultak.
Nem csak a neves események, de a szupermenő divatmagazinok is rendre ostromolják Dórát. Nemrégiben egy igazán különleges összeállítás született, amelyben Lady Gaga fülbevalója, Lindsay Lohan fejdísze és pulcsija, valamint Maddie Zeigler pulóvere is magyar tervezőnk nevéhez kapcsolódik. A True Bloodból ismert Kristin Bauner is Abodi darabot választott a vörös szőnyeges megjelenésre Forrás: WireImage/2014 Gregg DeGuire/Gregg Deguire A Nanushka azaz a tervező Sándor Szandra gyermekkori becenevéről kapott márkanév hallatán mindenki tudja, hogy egy igazi siker sztoriról van szó. A márka a letisztul ám mégis egyedi darabjairól híres, amiknek még borsos áruk ellenére is nagyon nehéz ellenállni. A híres énekesnő Taylor Swift, már hét évvel ezelőtt is büszkén viselte a Naushka egyik gyönyörű kabát költeményét. Taylor nem titkolja, hogy szinte szerelmes a magyar tervező munkáiba. Szandra ruháit nem csak a fashion weekek kifutóin, de még a koreai Vouge divatanyagában is láthattuk. Szegedi Kata éppen, hogy befejezte a tanulmányait 2009-ben, még abban az évben megkapta a legjobb divattervezőnek járó díjat is.
Ez a ruhadarab Magritte, a nagy szürrealista festő ama képére utal, amely egy emberi testet ábrázol és amelyen belül megjelenik a férfi és a nő, fekete-fehér alakokra osztva a figurát. Pop art Erre az évre datálható híres-neves pop art kollekciója is, amely a XX. századi képzőművészeti ágazat és Andy Warhol munkássága nyomán készült. Ebben ismét bebizonyította, hogy milyen különleges érzéke van a színekhez. Egyidejűleg megvetette a lábát más művészi területeken is: képregényeket rajzolt, balett- és színházelőadásokhoz, valamint filmekhez tervezett kosztümöket. Egyik filmbeli munkájáért meg is kapta a Harper Bazaar Oscar-díját. Szafari A mindig nagy és merész szemüvegben mutatkozó divattervező 1968-ban készítette el híres szafarikollekcióját, amelyben újrafogalmazta a női nadrágot, a blézert és a csuklyás köpenyt. A természet színeinek és anyagainak látványos használata után Párizs, London és New York tetszését is elnyerte a halk szavú tervező. Glamour 1971-ben már nyoma se volt a szafari stílusnak.
Összkerékhajtás viszont nem rendelhető egyik motorhoz sem. Citroen C5 Aircross árak > itt teszt és fotó: SportVerda NAGYON! – Citroen C5 Aircross teszt DIZÁJNTERMÉK TESZT: OPEL MOKKA 1. 2 TURBO GS LINE - Nem mindenkinél a helykínálat, a csomagtartó és egyéb racionalitások képviselnek értéket. És nem is a többszáz lóerő. Hanem a divatos és dögös külső, de az nagyon, egyéb szempontokból elég ha átlagos portéka Tovább> NAGYON VAGY KICSIT HIBRID? Totalcar - Tesztek - Teszt: Citroen C5 Crosstourer 2.2 HDI 200 Exclusive - 2014.. TESZT: KIA CEED SW PHEV & XCEED MHEV - A kombi Ceed tölthető hibrid hajtáslánccal járt nálunk, az XCeed pedig enyhe hibridként. Lehet nagy különbség a fogyasztásukban, de ez nagymértékben függ a használattól – elsősorban a töltési gyakoriságtól Tovább> VISSZATÉRT TESZT: NISSAN QASHQAI 1, 3 DIG-T MILD HYBRID - Sztár volt, visszavonult, visszatért. Kézi váltóval és csúcsfelszereltséggel próbáltuk a kompakt crossoverek egykori királyát Tovább> A "NEGYVEN DÉ" TESZT: BMW M340D XDRIVE TOURING - Bestiális erő, brutális gyorsulás, sportautós útfekvés – garantált az öröm a bal egyen.
A háromliteres, hathengeres dízelmotorral gyönyörűen szól, és nem fogyaszt többet, mint egy kétezres Tovább> HA APA VEZETNI IS SZERET… TESZT: BMW M440I XDRIVE GRAN COUPÉ - Legyen családi, legyen divatos és menjen úgy, mint egy sportautó. Sokan megtalálják a megoldást erre a túlmotorizált SUV-k között... De ez más. Mert ez tényleg úgy megy, mint egy sportautó – és közben még azt is rá lehet fogni, hogy családi Tovább> EZ NEM YARIS, HANEM GR YARIS! TESZT - Ha azt hiszed, hogy ez csak egy átalakított Yaris, akkor tévedsz. Csupán kívülről hasonlít (nyomokban) a névadójára, ami odabent van, az valami egész más Tovább> VILLANYDIVAT TESZT: MERCEDES EQA 250 & VOLVO XC40 RECHARGE - A Volvónak ez az egyetlen villanyautója, a Mercedes EQA pedig már egy egész elektromos modellsorozat tagja. Sok paraméterben összeér, de legalább ennyire különbözik is a két 400+ km hatótávú autó Tovább> ALKOHOLMENTES MUSTANG TESZT: FORD MUSTANG MACH-E - Nyolc- vagy négyhengeres? CITROEN C5 - Autónavigátor.hu. Vagy egy se? Most már ezzel is ki kell bővíteni a kérdést, ha a szomszéd azt mondja, hogy "vettem egy Mustangot".
Alapból is nagy, zseblámpaként kivehető világítású, sík padlósan bővíthető, 535-1490 literes a csomagtér Átlag feletti viszont a jól pakolható, a futóművel liftezhető küszöbű, sík felületekkel határolt (535-1490 literes) csomagtérméret, az alatti a vételár. Teszt: Citroën C5 - Citroen bontott alkatrész. Ezt az autót ugyanis 3, 49 millió forintért rakta ki egy kereskedés. Hasonló méretű és teljesítményű, ilyesmi korú autók vannak ugyan ennyiért, de nem ilyen futóművel. Ha kényelemre vágyunk, netán időnként fontos az átlag feletti hasmagasság, de nem kívánunk SUV-val járni, akkor a C5-nél nincs jobb választás, de a kétség kívül odaítélhető, a "a kategória komfortbajnoka" cím miatt is érdemes lehet gondolni rá. Alaphelyzetben nem néz ki többnek, mint egy hagyományos középkategóriás, pedig a szintszabályzós (a képen épp emelt) futóművel ugyanazt tudja, amit a crossoveres C5 Cross Tourer
A Citroën C5 második generációjának kínálatából az ötajtós változat eltűnt, de megjelent a szedán. A tepsiszájú elődöt feledtető külső kidolgozott utasteret fed, miközben külméretei és marketingje már-már egy kategóriával feljebb helyeznék. Az új C5-ös már nem feltétlenül hidropneumatikus felfüggesztésű, az alacsonyabb felszereltségi csomagokhoz hagyományos acélrugó jár (Még több fotó a galériában. Kattintson a képre! ) A Citroën nem titkoltan olyan stílussal küldte a C5-öt a ringbe, mintha - Hofi Géza szavaival élve - pajszerrel akarna betörni a piacra. Az előző széria után tényleg nagyot kellett alakítani, ha nem csak arról van szó, hogy a szokásos számú francia modell legyen a középkategória kínálatában. A Renault és a Peugeot különlegessége, hogy egy-egy kupét is szerepeltet, a C5 ehhez képest a klasszikus felállással jelent meg. A két változat (limuzin és kombi) kielégíti a nálunk meglehetősen fontos négyajtós kivitel iránti igényt, akár cégautós dimenziókat is megnyitva, ugyanakkor a sok holmival utazóknak még mindig elegáns, de családias alternatívát kínál.
A tavaszi száraz időben sajnos nem volt alkalmam kipróbálni, így véleményezni sem tudom, ellentétben a kényelmes futóművel, ami az átlagos felhasználás mellett remekül teszi a dolgát. A progresszív, hidraulikus lengéscsillapítókkal ellátott futómű ügyesen libbenti tovább az alapvetően könnyű, 1400 kg-os bódét az úthibák felett, de ahogyan a DS 7 esetében is már említettem, hirtelen kormánymozdulatok esetén képes átmenni kellemetlen billegésbe a jármű, a keresztbordákon pedig hajlamos rázni. Ezért sem érdemes tehát az ideális íveken, határon autózni vele. Citroën C5 Aircross ár és összegezve A Citroën C5 Aircross ára a háromhengeres benzinmotorral 7, 1 milliótól indul, a Shine felszereltségű tesztautó az 1. 6 literes, 180 lovas benzinessel már 9 790 000 forinttól megvásárolható. Dízel fronton 7 790 000 forinttól indulunk, a 2. 0 literes öngyulladóssal viszont 10 790 000 az alapára. Érdemes most körülnézni a Citroën oldalán, hiszen kedvezménnyel vásárolható meg ez a vidám családi jármű, ami egy józan konfigurációval, Grip Control nélkül, a 355 000 forintos panoráma tető nélkül, gyári navigáció nélkül is egy teljesen élhető utasterű, komfortos személyszálló eszköz lehet 8-9 millió forint között, ez esetben a szerényebb dízelmotorral.
Citroën C5 Tourer 2. 2 HDi teszt (2008) - Alapjárat - YouTube