Fotók: DM A Fiat Qubo a testvéreihez hasonlóan felfelé nőtt: mást nem is tehetett, hiszen a tengelytávja és a hossza rövid, ahogy egy kisautó alapú járműnél lennie kell. Mindez nem is annyira kívülről nézve feltűnő, hiszen megszoktuk már a magas autókat, inkább a teszt elején beülve, hiszen az anyósülésre ülve a lábam éppen eléri a padlót, mintha kissrác lennék a vonaton. Tehát így oldották meg a belső űrtartalom növelést, és hatásos is a dolog, tágasnak hat a kisautó belül. De ezt kívülről is így gondolja első pillantásra is a szemlélődő. A Fiat Qubo-t látva nagyobb autónak kategórizálná az ember ösztönösen, ez a látványhatás nagyban köszönhető a magas felépítés mellett a nagy, előrenyúló lökhárítónak. A Citroën Nemo felborult, az ESP-s Fiat Qubo stabil maradt az ADAC kikerülő tesztjén. Ez nyújtja az amúgy igen rövid orrot, valamivel kiegyensúlyozottabbá teszi a formát, ami hátrafelé egyértelmű doboz. A hátsó ablak trükkös, felfelé szűkülő formája is vagány hatású, főképp így, lefóliázva. Bár épp a fólia plusz sötét szín miatt feltételezem, hogy többen kisteherautónak azonosították a személyautó-tesztautót.
Nem így a Citroën Nemo esetében: a francia versenyzőhöz (a Peugeot Bipperhez hasonlóan) nem lehet rendelni ESP-t, a felügyelet nélküli tesztpéldány pedig a Fiatéval megegyező sebesség mellett a terhelésváltás után (a balost követő jobbra húzásnál) uralhatatlanná vált, és egy pillanat alatt fel is borult – pedig egy profi pilóta ült a volánnál. Az ADAC a tesztelők biztonsága érdekében a Peugeottal meg sem próbálta teljesíteni a mutatványt, ugyanis szinte biztos, hogy az oroszlános márka kiskocsija is a Citroën-hez hasonlóan megbukott volna a kikerülési manőver során. A két francia gyártó egyébként azon nyomban reagált az esetre: mindkettő bejelentette, hogy még az idei év végétől az összes Nemóban, illetve Bipperben szériában jár majd a menetstabilizáló berendezés. Fiat qubo test 1. Az ADAC a Fiatot is igyekszik meggyőzni, hogy az olaszok ne csak felár ellenében, hanem alapáron kínálják a Qubóhoz a rendkívül hasznos elektronikát. Mi minden esetre az ADAC-nak igazat adunk, és továbbra is valljuk, hogy bizony ESP-t minden autóba!
Higgyék el, vészhelyzetben még a leggyakorlottabbak számára is rendkívül sokat segíthet; tegyen erre tanúbizonyságot a következő videó az esetről. Németül beszélők előnyben, ám a felvétel anélkül is önmagáért beszél…
Hossza 434, szélessége 179, magassága 149, tengelytávja pedig 260 centiméter, miközben rakterének befogadóképessége 400 literes – az új Bravo méretei alapján a kategória legjobbjai közé tartozik. Van azonban változás is: a "hagyományos" Fiat minõség valamicskét javulni látszik. Legalábbis az igényesebb anyagok használata, a színkombinációk, a kiegyensúlyozottság, a részletekre való odafigyelés kezdi mutatni a változást. Az új Fiat Bravo bemutatkozása egyben a turbófeltöltéses T-JET benzines motorcsalád (1. Fiat qubo test.html. 4 Turbo 120 és 150 lóerõvel) színrelépését is jelenti, ami a szolíd üzemanyag-fogyasztást és az alacsony károsanyag-kibocsátást ötvözi a teljesítménnyel – a motorkínálatban megtalálható még az 1, 4-es 16 szelepes benzinmotor egyszerû szívóváltozata (90 LE), illetve a népszerû Multijet közös nyomócsöves turbódízel kétféle változata (1, 9 literes lökettérfogat – 120 vagy 150 lóerõ). Elöl független McPherson-rendszerû, hátul csatolt lengõkaros futómûrendszert találunk, torziós tengellyel.
Összességében tetszett az embereknek a forma, nézegették, visszakérdeztek a kocsira. És valóban, az olaszok szépen feldíszítették a dobozt, de nem spilázták túl. Még ezt a Trekking változatot sem, amelyre alumínium tetősínek is felkerültek. A kocsiba a két első ajtón túl két oldalsó, rövidke tolóajtón át lehet – hogy áldották volna a tervezőket ilyenért a korábbi Fiorino generációk használói, akik üléstámla hajtogatással juthattak be a spártai hátsó sorba. Teszt Fiat Qubo 1.3 MJet Trekking - Spórol a család? - OKAUTÓ.HU :: Autós tippek és újdonságok mindenkinek. Az utastérben sem lehangoló a hangulat. Köszönhető ez a sportos autókba is beleillő fekete-világosszürke kárpitozású, fehér cérnával varrt üléseknek, a fiatalos műszerfalnak, az ezüst középkonzolnak és a bőrborítású, jó formájú volánnak. Beülve mégis szokni kell a kisautót, az említett magas üléshelyzet miatt – így a vezetői ülés-helyzet is magas, láblógatós. A haszonjármű származásra utalnak a lemezfelületek és a viszonylag egyszerű burkolatok. Viszont előnyöket is mondhatunk, például a rakodóhelyek mennyisége, a kesztyűtartó mérete is okés.
8 Született: 1984 szeptember 23. Csórics Balázs népszerű színpadi és filmszínész. A Madách Színház színésze. Olyan színdarabok köthetők a nevéhez, mint a Jézus Krisztus szupersztár, A kőszívű ember fiai és a Vámpírok bálja. A Barátok közt c. sorozatban Vida Rudi megformálója volt. Jelenleg legtöbbször saját, zenés önálló estjeiben látható országszerte, mely a… Tovább Én, József Attila Madách Színház Akadnak olyan különös pillanatok az emberiség történetében, amikor zseni születik. 1905. április 11. ilyen pillanat volt, ezen a napon… Csórics Balázs népszerű színpadi és filmszínész. Jelenleg legtöbbször saját, zenés önálló estjeiben látható országszerte, mely a színházat és az önismeretet ötvözi eredeti módon. Általa feldolgozott témák: az érzelmek megélése, a párkapcsolat, a szülőkkel való kapcsolat, stb. Korábbi munkái: Jézus Krisztus Szupersztár József és a színes szélesvásznú álomkabát Made in Hungária Vámpírok bálja Sakk My Fair Lady Szeressük egymást gyerekek Udvariatlan szerelem Valahol Európában Világzene A lét elviselhetetlen könnyűsége Bástyasétány 77.
8 Született: 1984 szeptember 23. Csórics Balázs népszerű színpadi és filmszínész. A Madách Színház színésze. Olyan színdarabok köthetők a nevéhez, mint a Jézus Krisztus szupersztár, A kőszívű ember fiai és a Vámpírok bálja. A Barátok közt c. sorozatban Vida Rudi megformálója volt. Jelenleg legtöbbször saját, zenés önálló estjeiben látható országszerte, mely a… Tovább Csórics Balázs népszerű színpadi és filmszínész. Jelenleg legtöbbször saját, zenés önálló estjeiben látható országszerte, mely a színházat és az önismeretet ötvözi eredeti módon. Általa feldolgozott témák: az érzelmek megélése, a párkapcsolat, a szülőkkel való kapcsolat, stb. Korábbi munkái: Jézus Krisztus Szupersztár József és a színes szélesvásznú álomkabát Made in Hungária Vámpírok bálja Sakk My Fair Lady Szeressük egymást gyerekek Udvariatlan szerelem Valahol Európában Világzene A lét elviselhetetlen könnyűsége Bástyasétány 77. Godspell Filmes munkái: 2008 Casting minden (K)Orfeum Jármika Jövőkép Gyermek Alapítvány Színész A Fény születése Általános Színész, előadóművész, énekes A Főnix ereje - Lelkierő felszabadító workshop Színművész, előadó.
Csórics Balázs dolgozott a József Attila Színházban és a Madách Színházban, vállalt munkákat külföldön, valamint több tévés produkcióban is részt vett, így például szerepelt a Barátok köztben is. A karantén alatt önálló, online estekkel lepte meg rajongóit. A felajánlásaitoknak hála 100. 000 Forinttal tudtuk támogatni a munkáját! Az aktuális szavazáshoz látogass el a Facebook csoportunkba!
8 Birth: 1984 szeptember 23. Csórics Balázs népszerű színpadi és filmszínész. A Madách Színház színésze. Olyan színdarabok köthetők a nevéhez, mint a Jézus Krisztus szupersztár, A kőszívű ember fiai és a Vámpírok bálja. A Barátok közt c. sorozatban Vida Rudi megformálója volt. Jelenleg legtöbbször saját, zenés önálló estjeiben látható országszerte, mely a… Continue Én, József Attila Madách Színház Akadnak olyan különös pillanatok az emberiség történetében, amikor zseni születik. 1905. április 11. ilyen pillanat volt, ezen a napon… Csórics Balázs népszerű színpadi és filmszínész. Jelenleg legtöbbször saját, zenés önálló estjeiben látható országszerte, mely a színházat és az önismeretet ötvözi eredeti módon. Általa feldolgozott témák: az érzelmek megélése, a párkapcsolat, a szülőkkel való kapcsolat, stb. Korábbi munkái: Jézus Krisztus Szupersztár József és a színes szélesvásznú álomkabát Made in Hungária Vámpírok bálja Sakk My Fair Lady Szeressük egymást gyerekek Udvariatlan szerelem Valahol Európában Világzene A lét elviselhetetlen könnyűsége Bástyasétány 77.