Az én számomra Mary Beard volt a garancia arra, hogy nem felületes alkotásról lesz szó, hanem olvasmányos, ámde tudományos alapossággal készült leíráshoz lesz szerencsém. Óriási rajongója vagyok ugyanis a szerző tévéműsorának, amelyben a Római Birodalomról mesél nekünk, nyilván sok témát átemelt ebből a könyvbe, de rengeteg újdonság is bekerült, ezért egyetlen percig sem unatkoztam az olvasása során. Ezer év történelmén kell átrágnunk magunkat, ami még úgy is tömény, hogy a szerző rendkívül olvasmányosan tálalja a mondanivalóját, ezért célszerű több etapban nekifutni ennek a gigászi információhalmaznak. Ennek ellenére viharsebesen bele fogunk veszni ebbe a vaskos könyvbe, mert nagyon érdekesek a legújabb kutatási eredmények alapján újragondolt események és összefüggések, időnként még úgy is leesett az állam, hogy történelemrajongóként az ókori Róma az egyik kedvenc témám, amelyről sokat szoktam olvasni, tehát nem mondanám magam tájékozatlannak a témában. 09 Szerző: Váczy Péter Attraktor, 2010 1 900 Ft 1 425 Ft Marcus Tullius Cicero beszédei Caesar mint bíró előtt Ford., jegyz.
Összefoglaló Az ókori Róma fontos számunkra, hiszen még ma is a birodalom, annak hódításai és túlzásai történetével mérjük össze magunkat, és a polgárjogról, a terrorizmusról meg az egyéni jogokról Rómában folytatott viták a mai napig befolyásolják a polgári szabadságról alkotott felfogásunkat. A római történelem ezer esztendejét átfogó SPQR megkapó részletességgel mutatja be, hogyan vált Róma egy közép-itáliai jelentéktelen kis porfészekből a világ első szuperhatalmává. Miközben új megvilágításban mutatja be a római kultúrát a folyóvíztől a demokrácia intézményéig és a rabszolgaságtól a migrációig, Mary Beard azt is elénk tárja, hogyan gondolkoztak a rómaiak magukról és az elért vívmányaikról. A rómaiak által használt SPQR rövidítés az államukat jelöli: Senatus PopulusQue Romanus, "a római senatus és nép" - és e nagyszerű könyv az ő történetükről nyújt lebilincselő és minden részletre kiterjedő beszámolót. "Igazi mestermű!... A népszerűsítő történetírás ragyogó példája, amely az olvasót magával ragadja, de tárgyát soha nem egyszerűsíti le, és a nagy erővonalak felvázolása mellett azokat az apró részleteket is szemünk elé tárja, amelyek a távoli múltba életet lehelnek. "
Viszont meggyőződése, hogy a régmúlt időkről és önmagunkról is sokat tanulhatunk, ha alaposan tanulmányozzuk a római történelmet, irodalmi alkotásaikat, vitatechnikáikat és érvrendszerüket. Ehhez elengedhetetlen ugyan az elsődleges források ismerete, ám Mary Beard szintézise remek kiindulópont annak az egykor volt civilizációnak a megértéséhez, amelynek viselt dolgai egyszerre borzasztják el, nyűgözik le az utókort és öröksége mindmáig velünk él.
A rómaiak által használt SPQR rövidítés az államukat jelöli: Senatus PopulusQue Romanus, "a római senatus és nép" – és e nagyszerű könyv az ő történetükről nyújt lebilincselő és minden részletre kiterjedő beszámolót. "Igazi mestermű! … A népszerűsítő történetírás ragyogó példája, amely az olvasót magával ragadja, de tárgyát soha nem egyszerűsíti le, és a nagy erővonalak felvázolása mellett azokat az apró részleteket is szemünk elé tárja, amelyek a távoli múltba életet lehelnek. " Economist
Tömegbaleset a népszigeti Dunán duna, labdarúgás, MAC, Magyar Athletikai Club, Magyar Labdarúgók Szövetsége, Magyar Testgyakorlók Köre, MLSZ, MTK, Népsziget, ópest, sport, sporttelep, tömegbaleset, történelem, Újpest, Újpesti Torna Egylet, Újpesti vasúti híd, ute Idén 110 éve, hogy a Népsziget melletti Duna-ágon megtörtént a magyarországi sportrendezvényekhez köthető egyik legnagyobb tömegbaleset. Amikor Újpestet elkerülte a sátán Szerző: Tari Tamás Ausztria, Biatorbágy, Biatorbágyi viadukt, Budapest, Magyarország, Matuska Szilveszter, merénylet, Németország, ópest, Osztrák–Magyar Monarchia, terrorizmus, tömegközlekedés, történelem, Újpest, Újpesti vasúti híd, vasút, vasúti robbantás Matuska Szilveszter és az Újpesti vasúti híd. Szelíd zsongással ébred a Népsziget duna, Kabin, Népsziget, Népsziget út, Népszigeti Állatkert, Újpest, Újpesti vasúti híd, Vasmacska, Wasser, Zsilip utca Jusson eszünkbe, hogy karnyújtásnyira van tőlünk a hely, ahol a legjobban kiélvezhetjük a rövidebb-hosszabb ideig tartó napsütést: a Népsziget.
Inzertszöveg: Elhangzó szöveg: Elkészült az ország leghosszabb hídja, az újpesti összekötő vasúti híd, három hónappal a tervezett határidő előtt. Négy hatalmas, egymással összekapcsolt 424-es mozdonnyal végezték a terhelési próbákat. Az átrobogó mozdonyok alatt érzékeny műszerekkel mérik a hídsaruk elmozdulását és a vasszerkezet elhajlását. A hidat, amely a terhelési próbát sikerrel állotta ki, május 21-én adják át a forgalomnak. Kivonatos leírás: Az elkészült újpesti vasúti híd (nagytotál). A híd szemből. Terhelési próba a MÁV 424-es mozdonyaival. Vasutasok a sínek mellett. A mozdony áthalad a hídon. Terhelésmérés műszerekkel. A híd látképe a gőzmozdonyokkal (oldalról, nagytotál). A híd sínei a mozdonyról filmezve. Kapcsolódó témák: - Szakmai címkék: Kapcsolódó helyek: Személyek: Nyelv: magyar Kiadó: MHDF Azonosító: mfh-55-18-06
Ha azt nézzük, hogy mekkora volt a szerkezet, kifejezetten olcsón épült meg, hiszen az 1, 7 milliós költség eltörpül az ugyanekkor épített Ferenc József (a mai Szabadság híd) 2, 5 milliós árához képest. A híd nem csak a vasutat szolgálta, hiszen azon gyalogjáró is épült, ami az óbudaiak számára volt nagyon hasznos, akik így könnyebben elérték az újpesti gyárakat. A híd szerepe szinte azonnal, a megnyitása után felértékelődött, a forgalom sokkal nagyobb volt, mint amire számítottak, így már 1903-ban meg kellett erősíteni a szerkezetet. A következő évtizedekben még két alkalommal, 1911-ben és 1932-ben erősítették tovább a hidat, hiszen a forgalom mellett a vonatok tömege is növekedett. Az Újpesti vasúti híd többször erősítve, de közel 50 évig szolgálta a vasúti közlekedést (Fotó: Fortepan/Képszám: 10275) A hidat 1944 második felében több bombatalálat is érte, majd december 24–29. között több robbantással felrobbantották, csak egy, a Duna közepén egyedül árválkodó szerkezeti elem maradt állva.
· Dunaharaszti HÉV híd · Taksony híd (Szigethalom) · Árpád híd (Ráckeve), Ráckevei Dunaág híd (Dunaharaszti M0-s híd) Petőfi híd Jelmagyarázat: †: megszűnt híd m v sz Budapest IV. kerülete (Újpest) Kerületrészek Istvántelek · Káposztásmegyer · Megyer · Népsziget (északi része) · Székesdűlő · Újpest Látnivalók, kultúra Clarisseum · Egek Királynéja-templom · Újpesti vasúti híd · Farkas-erdő · Istvántelki Főműhely · Kornis Klára Gyermekotthon és Szakiskola · Könyves Kálmán Gimnázium · Megyeri híd · Palotai-sziget · Káposztásmegyeri Szentháromság-plébánia · Újpesti Helytörténeti Gyűjtemény · Újpesti Lepkemúzeum · Újpesti zsinagóga · Újpesti városháza · Újpesti víztorony Híres újpestiek listája
Egy kép 1955-ből: siofok35 elfogadott hozzászólás 30359 2016. 26. 15:17. 31 Eddig úgy tudtam, hogy a megálló a metró építésekor létesült. De régi újságok közt böngészve kiderült, hogy már 1933-ban is volt itt megálló. Tibor elfogadott hozzászólás 29263 2015. 02. 23. 17:53. 05 Nagyon megköszönném ha lenne valakinek fotója a régí állomásról. Flirt IX. elfogadott hozzászólás 29257 2015. 21. 09:00. 07 Légyszi aki tud küldjön képet az épülő megállóról! Balazs177 elfogadott hozzászólás 23661 2012. 04. 11. 18:30. 32 Budapest-Esztergomi vasúti híd Úrrás: korabeli képeslap Otto elfogadott hozzászólás 20442 2011. 19. 16:08. 23 A metróépítés előtt régimódi épületecske és tipikus vasúti resti volt az állomáson. A vasúti forgalmat a gödörásás alatt is fenntatották, de az ideiglenes nyomvonalnak útjába esett a váró. Az egyetlen megmaradt emlék a megálló Angyalföld felöli végén a befalazott aluljáró. Ma rettenetes állapotban van az egész objektum metróstól, az önkormányzat rehabilitációra pályázik. csanyitibor elfogadott hozzászólás 11790 2009.
Fontos szereplő a NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt., akinek beruházásában kerülnek elbontásra a régi hídelemek, ezért a két szervezet hatékony és kooperatív együttműködésével valósulhat meg a hasznosítás. Bírják még a szerkezetek Az egyenként 97-98 méter támaszközű, nagy fesztávú, jelentős teherbírású, rácsostartós, alsópályás hídeleme k még alkalmasak lehetnek utó-, illetve újrahasznosításra. Mint írják: a hídelemek kisebb terheléssel gyalogos-kerékpáros folyami átkelőként vagy felüljáróként, esetleg kisforgalmú közúti kapcsolatként még évtizedekig szolgálhatnak a fővárosban – írja a Magyar Építők. Mint kiderült: a bontást követően a hídszerkezetet vízi úton szállítják fel a Hajógyári-sziget déli végére és ott, a meglévő közúti – úgynevezett H-híd – mellett építik be. Ezen a helyszínen a gyalogos-kerékpáros kapcsolat igénye az óbudai főtér és a sziget között már évtizedek óta fennáll és számos megoldási javaslat készült rá. "A Hajógyári-sziget déli csúcsának budai átkötése a meglévő, közúti forgalmat kiszolgáló H-híddal jelenleg egyik parton sem csatlakozik szervesen a környező városszövetbe.